3月3日,毫末智行舉行品牌開放日活動,旗下全線產(chǎn)品及核心團隊首次公開亮相。這是毫末智行在收獲數(shù)億元Pre-A輪融資后首度對“毫末模式”進行全方位解讀。
毫末智行模式:乘用車、低速車、智能硬件“三葉“驅(qū)動的風車戰(zhàn)略
毫末智行CEO顧維灝發(fā)布主題為《千里智行,始于毫末》的演講,對“毫末模式”進行闡述。 顧維灝在演講中分享了他對智能駕駛行業(yè)的思考,并詳細闡述了毫末模式。他認為,當前全球自動駕駛行業(yè)主要有三種發(fā)展模式,一種以谷歌Waymo、百度等科技公司為代表,第二種以特斯拉、理想、蔚來等新能源汽車廠商為代表,第三種以通用汽車+Cruise為代表。
Cruise模式的出現(xiàn)為自動駕駛行業(yè)發(fā)展模式提供了新的可能性。他表示:“汽車主機廠+科技公司的發(fā)展模式則能夠?qū)鹘y(tǒng)汽車行業(yè)和科技公司二者之間的行業(yè)壁壘轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢,實現(xiàn)互補?!焙聊┲切姓沁@一模式在國內(nèi)自動駕駛行業(yè)中的典型代表。 針對毫末模式的發(fā)展路徑,顧維灝認為這一行業(yè)將按照“從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用”的規(guī)律遞進、向前發(fā)展。
在產(chǎn)業(yè)落地方面,顧維灝提出“風車戰(zhàn)略”:利用成本和規(guī)模優(yōu)勢,基于數(shù)據(jù)智能,從乘用車、低速無人車和智能硬件三個方向(風車的三葉)進行布局。風車戰(zhàn)略核心:數(shù)據(jù)智能 數(shù)據(jù)智能是風車的核心,“三葉”(乘用車、低速無人車和智能硬件)收集來的場景數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)共通、并彼此支持,然后貢獻給數(shù)據(jù)智能,讓“中央大腦”不斷進化,之后再把迭代升級的自動駕駛能力帶動三個業(yè)務產(chǎn)品的發(fā)展。
葉片之一:乘用車自動駕駛 背靠年銷量百萬臺以上的乘用車主機廠長城汽車,毫末智行的自動駕駛系統(tǒng)可以快速上車。大規(guī)模搭載之后,在運行數(shù)據(jù)規(guī)模上,毫末智行將超過國內(nèi)科技公司和新造車勢力的總和。有了大規(guī)模數(shù)據(jù),毫末智行的優(yōu)秀軟件系統(tǒng)工程師團隊就可以處理數(shù)據(jù),快速提升自動駕駛智能水平。 依循長城汽車在2020年12月30日發(fā)布的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”,毫末智行確定了其未來五年(2021-2025)的自動駕駛產(chǎn)品發(fā)展路線。
針對乘用車L2+~L4級自動駕駛,毫末智行自研自動駕駛域控制器——小魔盒,對今明兩年的產(chǎn)品迭代制定出明確的規(guī)劃。今年3月份,WEY品牌摩卡將搭載毫末智行自研的小魔盒1.0,芯片采用Mobileye EyeQ4。到今年9月份會配合長城汽車共同推出全冗余的自動駕駛量產(chǎn)系統(tǒng)。到2022年,毫末將推出搭載高通自動駕駛芯片的域控制器。
1月28日,長城汽車咖啡智駕啟動全國路測,進行高速路況、城市路況、城際路況和測試時速的技術(shù)驗證。本次路測所使用的V71車型HWA系統(tǒng),為長城汽車與毫末智行聯(lián)合開發(fā)的L2+級駕駛輔助系統(tǒng),其涵蓋有ACC、TJA、HWA、LDW、LKA、LCK、ALC、ELK、ABD、HLB等多達20余項駕駛輔助功能。 本次全國路測的三條路線分別以保定為核心,輻射至廣東、福建、安徽、江蘇等9個省份,涉及華北、華中、華東、華南、西南五大區(qū)域。在這近7萬公里的路測里程中,包含擁堵城市路,多樣的盤山路和大量的高速路段等豐富而復雜的路況,而且還有干燥、潮濕和沙塵的多樣環(huán)境以及嚴寒到高溫的溫差變化。葉片之二:智能硬件毫末智行的智能硬件代表產(chǎn)品為無人車底盤“小魔盤”,以及電機控制器、驅(qū)動電機、EPS電機、VCU控制器、電子駐車系統(tǒng)、電子液壓助力器總成、ibeoNEXT固態(tài)4D激光雷達、攝像頭和升級版角/前雷達等組件。葉片之三:以5S服務模式,助力低速無人車生態(tài)
低速無人車方面,毫末智行定位于“低速車平臺生態(tài)助力者”,對低速無人車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不同企業(yè),毫末智行均可以提供支持。毫末智行提出了“5S”服務模式,覆蓋FAAS(工廠服務)、IAAS(供應鏈和硬件服務)、PAAS(系統(tǒng)工具服務)、VAAS(車輛服務)和MAAS(運力服務)。
毫末智行認為:2021年將是低速無人商用車的爆發(fā)節(jié)點。自動駕駛的發(fā)展勢不可擋。但它像人的成長一樣,是一個循序漸進的過程,必然經(jīng)過先低速再高速、先載物后載人,先商用再民用的歷程,而低速載物商用車是毫末智行目前聚焦的重點之一。目前,還沒有一家公司可以滿足低速商用車全部五層需求。市場也還沒到相互競爭的年代,而是需要攜手共闖藍海的時刻。要為物流出行提供更大的方便,五層生態(tài)概念各有所需。現(xiàn)在大家要抱團,共創(chuàng)低速無人車新天地。
毫末智行低速無人車當前的典型客戶有兩類:一類是自身有軟件和算法能力的公司,比如京東、美團,毫末智行可以為其提供車輛方面的軟硬件解決方案;另一類客戶是物流企業(yè),可以為其提供終端軟硬件配送解決方案。 今年2月,毫末智行聯(lián)合物美多點推出了“多點X毫末智行無人物流車”,在北京順義區(qū)投入運營,為在多點APP下單的用戶提供配送服務。此外,毫末智行還與阿里、美團等就無人物流小車簽署了商業(yè)合同。
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原文標題:毫末智行發(fā)布產(chǎn)品路線圖,全面助力低速無人車生態(tài)
文章出處:【微信號:zuosiqiche,微信公眾號:佐思汽車研究】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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