基于ATMEGA8L單片機(jī)實(shí)現(xiàn)車載信息采集系統(tǒng)的應(yīng)用方案

本文介紹了一款電動汽車的車載信息采集系統(tǒng)：多從機(jī)采集信息，從機(jī)與主機(jī)間采用串行通信的多機(jī)通信，再由主機(jī)將通信的數(shù)據(jù)送往LCD顯示。它解決了車載信息繁多以及車身布線復(fù)雜而數(shù)據(jù)難于采集的難點(diǎn)。

1 引言

串行通信作為一種重要的通信技術(shù)已經(jīng)在PC機(jī)通信及工業(yè)現(xiàn)場控制在線檢測等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用［1］。本文所設(shè)計(jì)的車載信息采集系統(tǒng)是包含數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)顯示的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是對一款新型電動汽車的車載信息進(jìn)行采集，傳送和顯示的設(shè)計(jì)過程：車載信息通過傳感器（模擬量形式）或開關(guān)量形式被采到從單片機(jī)，主單片機(jī)和從單片機(jī)之間通過串行通信進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并由主機(jī)將數(shù)據(jù)送往液晶面板顯示出來。

2 總線型主從式多機(jī)系統(tǒng)

綜合考慮了電動汽車所涉及到的大量的車載信息和串行口的多機(jī)通信能力，該設(shè)計(jì)采用了總線型主從式多機(jī)通信模式，而進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)總線選為最普通實(shí)用的RS-485?？偩€型主從式多機(jī)通信系統(tǒng)模式如下圖：

而串口的通信協(xié)議在這里就不作介紹了。

3 車載信息采集系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)所研究的對象為一款電動汽車的車載信息，筆者把信息分為兩類：模擬量和開關(guān)量。模擬量包括：電池組（蓄電池）溫度，電池組（蓄電池）電壓，電池組（蓄電池）容量，車速（里程），總電流等；開關(guān)量是指各種操作狀態(tài)，包括：燈（系列）的狀態(tài)，檔位開關(guān)量，剎車狀態(tài)，限位開關(guān)狀態(tài)等。

由于涉及到的信息量比較多，且分布在車身周圍范圍較廣，采用AVR公司的一款單片機(jī)——ATMEGA8L。這是一款體積小但采集能力和通信能力卻足夠強(qiáng)的單片機(jī)：在采集方面，它含8通道A/D轉(zhuǎn)換和最多23個(gè)可編程I/O口；在數(shù)據(jù)通信方面，它含一個(gè)可編程的串行USART接口，支持同步，異步以及多機(jī)通信自動地址識別［3］。ATMEGA8L相對8051或其他單片機(jī)一個(gè)重要的優(yōu)勢是單片機(jī)所需外圍電路比較簡單（考慮到在車身布線，電路越簡單越好）。LCD顯示模塊采用的是內(nèi)置T6963C的MGLS240128T的點(diǎn)陣液晶，它的特點(diǎn)是與單片機(jī)引腳接口電路簡單且顯示功能強(qiáng)大。

本文所設(shè)計(jì)的車載信息采集系統(tǒng)硬件框架如下圖：

模擬量通過特定傳感器采樣，轉(zhuǎn)換成電壓信號進(jìn)入從機(jī)的A/D通道，從機(jī)做A/D轉(zhuǎn)換后將數(shù)據(jù)存儲下來；開關(guān)量通過繼電器將電平信號送至從機(jī)的I/O口，從機(jī)也對信號做相關(guān)處理。主機(jī)與從機(jī)之間通過串行通信進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并由主機(jī)將合理數(shù)據(jù)送往LCD顯示。

4 車載信息采集系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

基于串行通信的多機(jī)通信協(xié)議可以這樣進(jìn)行：1.所有從機(jī)處于監(jiān)聽狀態(tài)。2.主機(jī)先發(fā)同步字符（即起始符，這里定為E8H），再發(fā)某個(gè)標(biāo)識符（根據(jù)信息類別來定義不同值，比如電流值的標(biāo)識符定義為14H），并將通信狀態(tài)轉(zhuǎn)換為接收狀態(tài)（RXD=1）。3.當(dāng)標(biāo)識符所定義的從機(jī)（比如負(fù)責(zé)電流數(shù)據(jù)采集的從機(jī)1）監(jiān)聽到標(biāo)識符（14H）后，從機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)送速據(jù)狀態(tài)，并將準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù)（電流值）和結(jié)束字符（這里定為CEH）傳給主機(jī)，結(jié)束字符傳完，從機(jī)通信狀態(tài)轉(zhuǎn)換為監(jiān)聽狀態(tài)。4.主機(jī)接收到結(jié)束字符后，將數(shù)據(jù)送往LCD顯示。5.主機(jī)發(fā)同步字符，發(fā)下一個(gè)標(biāo)識符（比如電壓15H）。

所以，數(shù)據(jù)幀格式可以列為：起始符（E8H）＋標(biāo)識符＋數(shù)據(jù)串＋結(jié)束符（CEH），所有特定字符的選擇都是為了與數(shù)據(jù)串中數(shù)字的ASCⅡ碼（30H–39H）區(qū)分開來。

下面是主機(jī)和從機(jī)程序流程：

主機(jī)采用循環(huán)點(diǎn)明的方式查詢從機(jī)，被點(diǎn)到名的從機(jī)作出應(yīng)答，將采集到的數(shù)據(jù)或信號傳給主機(jī)，主機(jī)將數(shù)據(jù)送給LCD顯示，再進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。串行通信的波特率選用9600，數(shù)據(jù)格式定義為8位數(shù)據(jù)位加一位停止位。串口初始化程序如下：

voidinit_usart（void）//串口初始化

{

UCSRB|=0x18;//數(shù)據(jù)發(fā)送允許和接收允許

UBRRL=（fosc/16/（baud+1））%256;//設(shè)置波特率寄存器低位字節(jié)

UBRRH=（fosc/16/（baud+1））/256;//設(shè)置波特率寄存器高位字節(jié)

UCSRC=0x86;//8位數(shù)據(jù)位＋1位停止位

}

主機(jī)和從機(jī)都采用查詢方式接收和發(fā)送數(shù)據(jù)：

voidtransmit（unsignedchardata）//數(shù)據(jù)發(fā)送

{

while（?。║CSRA&（1《 UDR=data;//發(fā)送數(shù)據(jù)

}

unsignedcharreceive（void）//數(shù)據(jù)接收

{

while（！（UCSRA&（1《 returnUDR;//接收數(shù)據(jù)

}

5 結(jié)束語

本文成功設(shè)計(jì)了針對一款電動汽車的車載信息采集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，一方面用多個(gè)從機(jī)采集車載信息解決了車載信息眾多而難于采集的問題；用簡單的串口通信的多機(jī)通信原理避免了車身周圍布線繁多的麻煩，另一方面采用液晶顯示車載信息，給用戶提供友好界面的同時(shí)，又可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地掌握汽車狀況。從液晶的數(shù)據(jù)顯示和數(shù)據(jù)刷新的效果來看，這種基于串口通信的車載信息采集系統(tǒng)是有很好的應(yīng)用前景的。

責(zé)任編輯：gt