寶馬集團與Livent簽訂約2.85億歐元(約合人民幣22億元)的多年采購合同。從2022年起,Livent將直接向?qū)汃R集團的電芯制造商供應鋰。
外媒報道稱,為鎖定未來鋰的穩(wěn)定供應,寶馬集團與Livent簽訂約2.85億歐元(約合人民幣22億元)的多年采購合同。從2022年起,Livent將直接向?qū)汃R集團的電芯制造商供應鋰。
“寶馬集團直接從生產(chǎn)商那里采購關(guān)鍵原材料,例如鋰和鈷,并將其提供給電池供應商。通過這種方式,寶馬在材料的來源和開采方法上建立了完全的透明度?!睂汃R集團表示。
這意味著,從寶馬現(xiàn)有電池供應商來看,Livent的鋰資源極有可能將直接供給寧德時代、三星SDI、億緯鋰能、Northvolt。
早于2019年底,寶馬與贛鋒鋰業(yè)簽訂一項5.4億歐元(約合人民幣)的長期供貨協(xié)議,約定于2020年-2024年,向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應鋰化工產(chǎn)品的品種和具體數(shù)量。
寶馬集團采購和供應商網(wǎng)絡(luò)的負責人表示,此次通過從第二家供應商(Livent)采購鋰,將保證目前第五代電池電芯的生產(chǎn)需求,同時在技術(shù)、地理和地緣上都減少了對單個供應商的依賴。
去年11月,Livent與特斯拉簽訂的鋰供應合同延長至2021年。Livent還透露,將成立一家合資企業(yè),收購加拿大陷入困境的Nemaska鋰礦項目,這將有助于提高鋰產(chǎn)量。
而此次寶馬增長的鋰資源需求,來自其長遠的戰(zhàn)略目標:2030年全球新車銷量的至少一半為純電動汽車。
2023年開始,寶馬將有十幾款純電動車型上路。從現(xiàn)在到2025年,寶馬的純電動車型銷量將平均每年增長50%以上,是2020年銷量的十倍以上。到2025年底,寶馬將向客戶交付總計約200萬輛純電動汽車。
目前,寶馬、特斯拉、大眾等國際車企紛紛鎖定上游關(guān)鍵原材料穩(wěn)定供應,并將此視作規(guī)模擴張及穩(wěn)定發(fā)展的前提。
技術(shù)路線上,高鎳化、去鈷化也正在成為越來越多國際車企的共同選擇。2019年,寶馬曾表示,隨著2020/21年推出第五代電動汽車,將不再從剛果購買鈷,意味著其轉(zhuǎn)向高鎳低鈷。
不過有分析指出,未來三年鎳的供應將持續(xù)緊張,隨著需求不斷回升,最早可能在2023年出現(xiàn)嚴重的鎳供應短缺。馬斯克在上個月透露,特斯拉將三元鋰電池換成鐵鋰電池的原因正是由于鎳供應短缺。
目前特斯拉、戴姆勒等國際車企均明確了LFP電池路徑,行業(yè)預計,寶馬、大眾等車企在未來也將在其電動化路徑中選擇LFP方案。
原文標題:【科達利?材料專欄】寶馬22億“搶鋰”
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