飛機作為目前速度最快的一種交通工具,不僅可以大大地縮短出行時間,而且還可以擴(kuò)大人們的出行范圍,成為出行的首選。但是大家有沒有好奇過,飛機這樣的龐然大物,它是如何安全降落的呢?接下來,大家就和我一起來看看吧!
一架民航飛機的著陸速度高達(dá)200-300千米/小時,重量達(dá)幾十噸,甚至上百噸,根據(jù)慣性定律,在沒有任何外力的作用下,飛機會一直沿著跑道前進(jìn)。那么,怎樣快速讓飛機停下來呢?其實民航飛機設(shè)有三個剎車功能裝置:
擾流板
反向推力器
剎車盤
在飛機降落時,擾流板在液壓的作用下升起,破壞機翼大部分升力,增大空氣與飛機的接觸面,來降低飛機的速度。
反向推力器,將發(fā)動機排出的高速氣流轉(zhuǎn)折一定角度向斜前方排出,產(chǎn)生與飛機運動方向相反的合成推力,以增加飛機阻力,從而達(dá)到飛機著陸時減速的目的。
飛機和汽車的剎車盤具有相似的工作原理,不過兩者相對比,飛機剎車盤具有更好的耐熱性和摩擦性能。由于民航飛機的剎車能量大,一般采用多盤式結(jié)構(gòu)為主,由7個或者更多的盤件組成。
這些盤件隨機輪轉(zhuǎn)動,剎車時,壓力通過液壓系統(tǒng)傳導(dǎo)給活塞房,活塞房再將壓力傳導(dǎo)給這些盤件,盤件之間相互摩擦,產(chǎn)生巨大的摩擦力,將飛機的動能轉(zhuǎn)化為剎車的熱能,這時剎車盤由于吸收了巨大的能量,溫度急劇上升,達(dá)到一千多度。
不僅如此,飛機剎車系統(tǒng)在設(shè)計時需要考慮許多運營中可能出現(xiàn)的意外情況,工程師需要開展“RTO”飛機中斷起飛試驗,在這個試驗下,飛機的重量比正常著陸時更重,速度更快、氣動阻力更小,反推裝置關(guān)閉,幾乎全靠剎車盤吸收飛機動能,對飛機剎車盤提出了更高的要求。因此飛機剎車盤的制造材料顯得尤為重要,既需要有足夠的摩擦系數(shù)又能夠吸收足夠的能量。
目前,現(xiàn)代工藝生產(chǎn)的碳/碳復(fù)合材料因材料密度小,具有高比熱、高熱導(dǎo)、優(yōu)良的高溫力學(xué)性能以及良好的摩擦磨損性能而備受關(guān)注,能夠很好地滿足航空航天對材料在高溫、高速條件下的綜合性能要求,是飛機剎車盤制造的理想材料,也是飛機剎車盤制造的重點研究方向之一。
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原文標(biāo)題:飛機的剎車有什么不同?
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