2020年美國(guó)新增發(fā)電超40%來(lái)自風(fēng)能 電動(dòng)車(chē)帶動(dòng)新風(fēng)口

據(jù)美國(guó)能源部（DOE）近期所發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2020年美國(guó)能源基礎(chǔ)設(shè)置新增公用事業(yè)規(guī)模的陸上風(fēng)力發(fā)電能力達(dá)到16,836兆瓦，創(chuàng)新歷史新高，為此也投入了約246億美元進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電。

報(bào)告中顯示，2020年美國(guó)已經(jīng)有數(shù)個(gè)州采用的電能超過(guò)一半來(lái)自于風(fēng)能，其中愛(ài)荷華州排名前列，風(fēng)力發(fā)電占到州內(nèi)發(fā)電量的57%。

與此同時(shí)，2020年美國(guó)有42%的新發(fā)電能力來(lái)自于陸上風(fēng)能，這比任何其他來(lái)源都要多，相對(duì)陛下，太陽(yáng)能僅占新增容量的38%。

美國(guó)風(fēng)電的快速發(fā)展增長(zhǎng)部分是由生產(chǎn)稅收抵免所推動(dòng)的，未來(lái)這些稅收抵免將逐步取消，因此也鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)在取消之前對(duì)風(fēng)電進(jìn)行投資。

除了陸上風(fēng)電以外，美國(guó)還在進(jìn)行大量離岸風(fēng)電開(kāi)發(fā)，按照?qǐng)?bào)告的數(shù)據(jù)顯示，2020年美國(guó)海上管道增加到35,324兆瓦的潛在發(fā)電能力，比前一年增加24%，目前有15個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入到了許可階段，美國(guó)政府希望到2030年將海上風(fēng)力發(fā)電能力擴(kuò)大到30吉瓦。

相比光伏能源，風(fēng)電更加環(huán)保，只需依靠風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)進(jìn)行發(fā)電。但風(fēng)電有一個(gè)最大的問(wèn)題，供電不穩(wěn)定，一旦地區(qū)沒(méi)有風(fēng)力，那么久無(wú)法提供電能。對(duì)于穩(wěn)定性要求極高的電網(wǎng)而言，這是一個(gè)致命的缺陷。

盡管風(fēng)電作為未來(lái)的清潔能源，但由于不穩(wěn)定的特點(diǎn)，讓風(fēng)電目前只能與其它能源相互輔助。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)風(fēng)電工作時(shí)，可以調(diào)整火電的供應(yīng)，例如降低燃煤來(lái)調(diào)整發(fā)電量，避免造成電量供應(yīng)過(guò)剩；當(dāng)風(fēng)電停止時(shí)，火電就需要及時(shí)補(bǔ)充風(fēng)電所造成的電力空缺。

通常而言，火電的反應(yīng)時(shí)間要超過(guò)1個(gè)小時(shí)，并且火電的調(diào)整能力有限，1度點(diǎn)的風(fēng)電裝機(jī)容量，需要有3度火電裝機(jī)容量來(lái)調(diào)節(jié)。

雖然風(fēng)電并不穩(wěn)定，號(hào)稱(chēng)有風(fēng)才有電。但隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，也讓風(fēng)電開(kāi)始迎來(lái)了曙光。尤其是電動(dòng)車(chē)充電，堪稱(chēng)電網(wǎng)殺手。以一臺(tái)快充充電樁為例，功率可達(dá)100kw，也就是一個(gè)小時(shí)能夠消耗100度電，這是普通家庭半個(gè)月左右的用電量。

這也導(dǎo)致目前許多社區(qū)電網(wǎng)都已經(jīng)限制了充電樁的建設(shè)，同時(shí)許多充電樁也在推行智能充電模式，即在用電高峰期時(shí)自動(dòng)停止充電，避免對(duì)電網(wǎng)造成巨大的負(fù)荷。

但如果將風(fēng)電與電動(dòng)車(chē)相結(jié)合，可以有效的解決幾個(gè)問(wèn)題。一個(gè)是電網(wǎng)負(fù)荷的問(wèn)題，另一個(gè)是電能儲(chǔ)存的問(wèn)題。

風(fēng)電本身雖然不穩(wěn)定，供應(yīng)不穩(wěn)定可以在終端解決儲(chǔ)蓄的問(wèn)題。比如蔚來(lái)汽車(chē)提出的換電站，能夠采用風(fēng)電供應(yīng)，并不影響正常的居民用電。

另一方面，電力儲(chǔ)存一直是一個(gè)問(wèn)題，比如水電是建立大壩，抽水蓄能，但利用率太低，投資巨大。但使用電動(dòng)車(chē)電池進(jìn)行蓄能，將極大提升能源的利用率，甚至進(jìn)一步將風(fēng)電轉(zhuǎn)換為能量密度更大的化學(xué)能。

目前美國(guó)在風(fēng)電領(lǐng)域發(fā)展迅速，中國(guó)也在積極布局風(fēng)電，提升風(fēng)電轉(zhuǎn)化率與利用率，在電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，未來(lái)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新的風(fēng)口。