電氣維修方法論第二篇（由一次維修案例引發(fā)的思考）

接到客戶電話報修：市中心交通樞紐路口交通信號燈控制系統(tǒng)發(fā)生故障，表現(xiàn)為部分行車燈和人行燈不亮，因廠商維護人員無法及時到位，造成大量通行車輛和出行市民長時間擁堵、存在嚴重交通安全隱患，要求快速趕赴現(xiàn)場在最短時間內修復故障。

因為時間緊迫，在通話中初步了解交通信號燈控制系統(tǒng)是維持城市道路交通秩序的重要設備，該設備由專業(yè)公司長期維護，技術資料和維修記錄完整，存儲了部分備品配件，除機柜鑰匙外不需要其它特殊拆裝工具和技能。

由于本人初次接觸此類設備，沒有相關理論知識和實踐經驗，根據設備規(guī)格型號在網上檢索相關信息，因為是非標設備，發(fā)現(xiàn)有用技術資料很少。決定先趕赴現(xiàn)場，在實踐認知該設備。攜帶萬用表和常用工具立即趕赴現(xiàn)場，與客戶見面后閱讀客戶提供的技術資料，獲知控制柜規(guī)格型號為西門子交通控制柜MCU-5，由市電220V交流供電，樣式為立柜落地式。斷電后打開機柜仔細觀察，發(fā)現(xiàn)設備架構為標準的嵌入式系統(tǒng)，用公共總線電路板將各功能模塊連接起來。主控模塊的CPU為ARM型，內嵌控制程序控制每組信號燈亮燈和熄燈時間以及先后順序，每組信號燈的綠燈和紅燈為互鎖關系。多組驅動模塊通過多芯電纜分別連接至各信號燈，信號燈工作電壓為220V交流，行車燈由紅黃綠三燈組成，人行燈由紅綠兩燈組成。通電后觀察該控制系統(tǒng)能順利啟動并進入正常工作狀態(tài)，信號燈亮燈和熄燈時間和順序正常，但存在部分信號燈不亮的故障現(xiàn)象。

根據技術資料中的系統(tǒng)框圖分析，控制柜對外接口包括手動控制面板和輸入輸出端口。打開控制柜后仔細觀察沒有發(fā)現(xiàn)明顯破損痕跡和燒焦異味。在控制柜中找到輸入輸出端口排后，發(fā)現(xiàn)市電輸入端口、穩(wěn)壓避雷電路的輸入輸出端口和信號燈控制線端口都集中在一塊端口排上。在通電狀態(tài)下用萬用表交流電壓檔測量端口排各端口電壓，發(fā)現(xiàn)市電輸入端和穩(wěn)壓避雷電路端電壓正常，主控模塊上運行指示燈顯示通過自檢并正常運行，多數(shù)驅動模塊能按控制信號要求輸出正確的220V交流信號，但是一塊驅動模塊存在輸出交流信號幅值為110V的異常現(xiàn)象。斷電后并標識記錄異常驅動模塊的安裝位置，用螺絲刀拆下異常驅動模塊，通過對比發(fā)現(xiàn)所有驅動模塊硬件相同。

此設備維修難點是因事關交通秩序穩(wěn)定，要避免頻繁開關機測試引發(fā)交通混亂，維修時間緊迫。優(yōu)勢是雖然沒有此類設備的維修經驗，但是技術資料和備品配件完整。最終決定以異常驅動模塊為切入點，采用更換模塊思路縮小故障源的排查范圍，提高維修成功概率。

仔細研究電氣原理圖后，初步判斷控制柜中電源模塊和主控模塊正常，推測部分信號燈不亮的故障原因有驅動模塊損壞、連接電纜斷路或信號燈本身損壞。因為更換驅動模塊難度低于更換連接電纜和信號燈，所以決定先調換正常驅動模塊和異常驅動模塊。通電后觀察不亮信號燈已轉移到其它位置，可以準確判定異常驅動模塊為故障源，而連接電纜和信號燈正常。

從客戶領取正常驅動模塊備件，更換異常驅動模塊后交通信號燈系統(tǒng)故障消失，持續(xù)正常運行一個小時后確認故障排除。仔細測量故障驅動模塊電路板，發(fā)現(xiàn)兩支雙向可控硅BTA16損壞。通過和客戶溝通了解因正值汛期經常遭遇暴雨，估計驅動模塊損壞原因是因遭遇雷擊后造成可控硅BTA16內部斷路。

維修處理完成后恢復設備機柜所有端口接線，重新緊固螺絲，清掃內部灰塵和雜物，最后關閉機柜門并上鎖，填寫檢修日志后向客戶移交已修復設備，最后建立該設備技術檔案和填寫檢修記錄。

雖然我初次接觸此類設備，但整個維修過程如行云流水、一氣呵成，讓旁邊同行羨慕不已，事后反復追問我維修思路。這引發(fā)了我的深思，雖然電磁運動不可見性讓電氣維修變得高深莫測，但是科學方法論能有效降低維修難度，提高維修成功率。后來根據自己的理論知識和實踐經驗，反復歸納總結和提煉演繹寫成此書，希望拋磚引玉，與各位同行共同努力，搭建電氣維修事業(yè)的大廈。（作者：羅清；地址：四川省攀枝花市東區(qū)；電話：13548205451；微信：pzhLQ564200811；QQ：564200811。）