進(jìn)博會上的半導(dǎo)體企業(yè)：聚焦汽車和低碳環(huán)保

（文/程文智）近日，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海國家會展中心舉辦，有來自127個國家和地區(qū)的近3000家參展企業(yè)參展。而且今年還特別規(guī)劃了一個集成電路專區(qū)，讓不少國際集成電路企業(yè)參與其中?！?a target="_blank">電子發(fā)燒友網(wǎng)”小編這幾天在展會上逛了逛，發(fā)現(xiàn)在集成電路展區(qū)不僅有今年擴展后第一次參加的德州儀器（TI）、NI，也有參展多次的高通、三星、安世半導(dǎo)體、海力士，以及半導(dǎo)體設(shè)備廠商ASML、尼康等，還有散落在其他展館的半導(dǎo)體企業(yè)，比如東芝、博世、ST等。

通過這幾天的展位參觀，“電子發(fā)燒友網(wǎng)”發(fā)現(xiàn)，這些半導(dǎo)體企業(yè)的參展產(chǎn)品和解決方案的重點都不約而同地聚焦在兩個方面------汽車電子和低碳環(huán)保。下面就讓我們詳細(xì)看看，他們都有哪些比較具體的產(chǎn)品和解決方案吧。

TI的汽車電子和新基建領(lǐng)域的解決方案

TI直接在其站臺上通過燈效的設(shè)置，模擬了一輛汽車及其內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，車身兩邊分別設(shè)置了一塊觸控電子屏，觀眾可以通過電子屏幕直接互動，了解相關(guān)產(chǎn)品與方案的視頻演示和技術(shù)細(xì)節(jié)。

主要的汽車解決方案包括了自動駕駛解決方案、汽車成像雷達(dá)解決方案、汽車網(wǎng)關(guān)處理器方案、無線電池管理系統(tǒng)解決方案、全息擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)解決方案。

其中比較特別的是其無線電池管理系統(tǒng)解決方案和全息擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)解決方案。據(jù)展臺工作人員介紹，TI 展出的無線電池管理系統(tǒng)可大幅減輕車輛電源系統(tǒng)的重量，從而提升車輛里程、可靠性與效率，從源頭減輕成本。

圖：TI展示的全息擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)解決方案

根據(jù)TI工作人員的介紹，其全息擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)解決方案基于DLP?技術(shù)，采用了平面內(nèi)全息光學(xué)元件，在駕駛員的視線高度向駕駛員提供信息，可實現(xiàn)交互式而非分散的信息娛樂和儀表組系統(tǒng)。不僅可以投射車速，導(dǎo)航等信息，而且整個儀表盤的內(nèi)容都可以投射在擋風(fēng)玻璃上，甚至以后可以完全取代儀表盤。

不僅如此，他們還在進(jìn)博會的現(xiàn)場與中國汽車電子企業(yè)德賽西威和速騰聚創(chuàng)簽署了合作備忘錄，在ADAS和網(wǎng)關(guān)應(yīng)用，以及激光雷達(dá)市場進(jìn)一步深化合作。

在低碳環(huán)保方面，TI在其新基建展區(qū)展示了新能源發(fā)電場景、電力輸儲場景、智能充電場景、智慧工廠場景、軌道交通場景、5G和數(shù)據(jù)中心解決方案等。在這些領(lǐng)域，TI可以提供效率更高的應(yīng)用于儲能和充電樁的雙向電流變換器解決方案，高效率 5G 基站和數(shù)據(jù)中心供電解決方案，基于 TI Jacinto 7 處理器的人工智能解決方案等。

安世半導(dǎo)體的汽車解決方案

安世半導(dǎo)體則直接展示了一輛比亞迪的漢，并將相關(guān)的解決方案擺放在對應(yīng)的部位展示。小編印象最深的是其展示的針對新能源汽車的氮化鎵電機控制器解決方案。據(jù)其工作人員介紹，目前該方案已經(jīng)進(jìn)入了小批量階段，即將投入量產(chǎn)。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該氮化鎵電機解決方案是安世半導(dǎo)體聯(lián)合上海電驅(qū)動開發(fā)的，是國內(nèi)首款滿足量產(chǎn)級別的新能源汽車氮化鎵電機控制器，峰值效率達(dá)到了99.34%，最大輸出功率為35kW，具有超高的功率密度，NVH性能優(yōu)良?？梢愿采wA0，A級，以及小型SUV EV功率范圍。

現(xiàn)場人員更看好氮化鎵的應(yīng)用，因為氮化鎵在快充領(lǐng)域的大量使用，使得氮化鎵器件的成本大幅下降，而碳化硅的大量使用場景目前并未出現(xiàn)，成本相對來說還是太高。

高通的5G解決方案

高通展示了其最新的處理器芯片在手機、平板和AR/VR上的應(yīng)用，同時也拉來了領(lǐng)克09現(xiàn)場演示其汽車數(shù)字座艙平臺的效果。

高通展臺有個讓小編比較有興趣的產(chǎn)品，那就是采用了高通芯片的智能滑板車Segway T60，據(jù)工作人員介紹，該智能滑板車能實現(xiàn)半自動導(dǎo)航，及通過遠(yuǎn)程操控實現(xiàn)自主移動。它搭載了視覺導(dǎo)航、深度學(xué)習(xí)算法等AI技術(shù)。通過以視覺等多傳感器為輸入的AI及機器人算法，Segway賽格威智能滑板車基于邊緣視覺識別算法，識別出導(dǎo)航可以通行區(qū)域和道路邊緣，并建立局部地圖，讓車輛可以自動躲避障礙物到達(dá)指定地點，再配合GPS融合視覺定位等技術(shù)，從而實現(xiàn)短距離指點導(dǎo)航與長距離自主導(dǎo)航。

據(jù)說，現(xiàn)在該電動滑板車已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，在國內(nèi)的背景首鋼園區(qū)和美國最大的共享電動滑板車運營商Spin公司投入使用。它能在用戶叫車后，自動到達(dá)叫車地點，這樣用戶不用到處找車了。

汽車展館的半導(dǎo)體企業(yè)

在汽車展館主要有兩家半導(dǎo)體企業(yè)，分別是ST和博世。ST的展臺主要就放了兩輛汽車和一輛摩托車，通過這兩輛汽車ST展示了其主驅(qū)逆變器、整車控制器、車載充電（OBC）、電池管理系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙、數(shù)字汽車尾燈，以及智能駕駛等應(yīng)用解決方案。摩托車則主要展示了ST的摩托車數(shù)字儀表方案。

當(dāng)然，嚴(yán)格意義上來說，博世并不能算是一家半導(dǎo)體企業(yè)，它更多的業(yè)務(wù)在解決方案那塊。但在進(jìn)博會上，它也展示了其半導(dǎo)體產(chǎn)品和技術(shù)。據(jù)介紹，博世的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要集中在MEMS傳感器、ADAS系統(tǒng)電源管理芯片，以及碳化硅產(chǎn)品。其碳化硅的產(chǎn)品不僅售賣封裝好的成品，同時也售賣晶圓。

其現(xiàn)場工作人員承認(rèn)，目前博世的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要還是給公司內(nèi)其他事業(yè)部使用，雖然也都對外銷售，但銷售量還不太大。

結(jié)語

除了上面提到的這幾家，還有來自日本的東芝半導(dǎo)體也帶了其低碳化的解決方案，在展臺上展示的半導(dǎo)體產(chǎn)品有碳化硅模塊和其壓接式IEGT產(chǎn)品。三星和海力士都展示了其最新的DDR5及其他存儲產(chǎn)品，三星還特意展示了其今年年底或者明年年初即將量產(chǎn)的2億像素分辨率圖像傳感器。

總的來說，今年的集成電路企業(yè)帶來的多是汽車電子解決方案和提高效率，降低能耗的低碳化產(chǎn)品解決方案。