電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/黃山明)通常而言,汽車市場中的大多數(shù)車型更迎合男性的審美,受到女性鐘愛的車型相對較少,而這也代表著女性群里中的消費(fèi)潛力還未被徹底發(fā)掘出來。長城歐拉算是國內(nèi)首個(gè)嘗試女性紅利的汽車品牌,購買的女性用戶占比幾乎達(dá)到八成,但從大賺到翻車,歐拉只用了一年時(shí)間。
或許長城汽車自己也沒有想到,歐拉好貓汽車會(huì)如此受到廣大用戶的歡迎,尤其是在如今汽車設(shè)計(jì)線條普遍硬朗的情況下,顏值在線的歐拉好貓以及新能源汽車的屬性,讓其廣受女性用戶的喜愛。
不過當(dāng)初歐拉好貓?jiān)谛麄鲿r(shí),卻埋下了一個(gè)隱患。在最初推廣歐拉好貓時(shí),不管是歐拉官方,還是經(jīng)銷商方面都表示汽車搭載的智能服務(wù)處理器為高通專業(yè)車載處理芯片,甚至將這一點(diǎn)作為歐拉好貓智能化亮點(diǎn)來宣傳,但事實(shí)上卻一直采用的是英特爾3940芯片。
車機(jī)芯片上的貍貓換太子
有趣的是,或許購買歐拉好貓的用戶基本都只是注重這款汽車的顏值,對于汽車的具體配置并不太關(guān)心。從2020年11月上市以來,直到今年的11月份,才終于有用戶發(fā)現(xiàn)了這“離奇”的一幕。
就在近日,有一位歐拉好貓車主想要將汽車與自己的蘋果手機(jī)Carplay功能相連接,但卻發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)并不支持,訴諸官方后,也被告知無法增加這一功能,于是這位動(dòng)手能力強(qiáng)的車主決定手動(dòng)DIY。
不過就在該車主將電腦adb連接入車機(jī)系統(tǒng)檢測時(shí),卻驚訝地發(fā)現(xiàn),說好的高通Qualcomm8核處理器芯片呢,怎么變成了2016年生產(chǎn)的英特爾3940的4核芯片。
其實(shí)許多購買歐拉好貓的車主也不在乎這個(gè),如果兩顆芯片相差無幾,估計(jì)也不會(huì)掀起什么波瀾,但問題在于英特爾的3940芯片與宣傳中的高通S8155在性能上相差達(dá)到80%。
這就導(dǎo)致一些車主在使用過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)車機(jī)的啟動(dòng)速度變慢,車載APP運(yùn)行卡頓,語音助手不智能等問題,大多都是因?yàn)樾阅軣o法滿足這些應(yīng)用的流暢運(yùn)行所致。并且英特爾3940是基于X86架構(gòu)設(shè)計(jì),導(dǎo)致市場中的一些主流安卓軟件無法兼容。
此外,除了性能上有一定差距,其他方面,英特爾的3940芯片屬于E3900系列,是在2016年發(fā)布,為14nm制程。一開始主要作為消費(fèi)級芯片使用,后續(xù)下放到了車規(guī)級,車規(guī)級為A3900系列,成本大約在40美元左右。
而高通的S8155可以認(rèn)為是在車規(guī)級芯片中獨(dú)一檔的存在,也是一款量產(chǎn)的7nm車規(guī)級車機(jī)芯片,并且成本也在100美元左右。顯然,兩者之間除了性能、制程上有差距以外,在成本上顯然也有一定的差距。
對此長城歐拉在近日回復(fù)消費(fèi)者表示,歐拉好貓車機(jī)確實(shí)尚未配置高通的8核芯片,不過在規(guī)劃中這一配置原定在未來的車型上進(jìn)行搭載。同時(shí),歐拉方面也對此作出了一定的補(bǔ)償,表示只要在2021年12月31日前訂的車,就將贈(zèng)送價(jià)值7200元的權(quán)益包。
歐拉的“雷人”操作
盡管長城歐拉方面做了相應(yīng)的補(bǔ)償,但這些補(bǔ)償能否讓目前的車主滿意,還需要打上一個(gè)問號。并且拋開這些因素不談,長城歐拉為什么要把英特爾的車機(jī)芯片宣傳成高通呢?
首先來看補(bǔ)償問題,具體解析目前歐拉給出的7200權(quán)益包,主要有三點(diǎn):1.免費(fèi)升級CarPlay及HiCar功能,研發(fā)人員正在進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā);2.延長兩年免費(fèi)娛樂流量包;3.首任車主三電終身質(zhì)保服務(wù)。
首先CarPlay與HiCar需要車主擁有蘋果與華為手機(jī)才能體驗(yàn),同時(shí)這些功能本來就是許多車主本應(yīng)享有的權(quán)利;另一項(xiàng)延長兩年的免費(fèi)娛樂流量包需要看歐拉方面提供的素材是否豐富,價(jià)值預(yù)估在400左右;而看起來最有價(jià)值的算是三電終身質(zhì)保,但也要看是否最終落到實(shí)處。
接下來談第二個(gè)問題,那就是為什么長城歐拉一直要將英特爾的車機(jī)芯片宣傳成高通芯片。雖然歐拉方面自己后續(xù)在回應(yīng)當(dāng)中表示,配置表中所描述的“智能服務(wù)處理平臺(tái)”內(nèi)部是采用了高通的通訊模塊,具體型號為MM9628,不過在車機(jī)系統(tǒng)芯片上,歐拉好貓一直都使用的是英特爾芯片。
但玩這種文字游戲已經(jīng)為時(shí)已晚,從網(wǎng)友的截圖與歐拉過去的宣傳圖以及經(jīng)銷商的宣傳海報(bào)來看,其著重強(qiáng)調(diào)的都是高通車載處理芯片,并未見到英特爾的影子。不過有趣的是,目前歐拉官網(wǎng)已經(jīng)將配置表中的自動(dòng)駕駛處理器更改為英特爾智能自動(dòng)駕駛芯片。
用高通替代英特爾作為宣傳的賣點(diǎn),一方面高通已經(jīng)成為座艙方案的主流平臺(tái),如S8155具有100KDMIPS的算力,具有當(dāng)下SoC領(lǐng)域中的最強(qiáng)算力。宣傳搭載高通芯片有助于塑造高端品牌的形象,并且歐拉方面也在后續(xù)的回應(yīng)中表示,原計(jì)劃在未來的車型中搭載高通的車機(jī)芯片。
最大的問題在于,歐拉方面截至目前為止還沒有給出一個(gè)令人滿意的回復(fù)。對比之下,以其他車企為例,如小鵬汽車的一些準(zhǔn)車主也在近期集中投訴,表示車輛交付日期被延后,補(bǔ)償方案有區(qū)別對待等問題。
接到投訴后,小鵬方面立刻與車主進(jìn)行了溝通,同時(shí)廠家、直營店以及車主之間的信息得到了對稱,小鵬汽車方面也在溝通中告知了準(zhǔn)車主交付周期,并表示如果不愿等待可進(jìn)行無條件退車。
芯片不足?是否故意而為?
眾所周知,今年汽車市場缺芯非常嚴(yán)重,不少車企都由于缺少關(guān)鍵芯片被迫減產(chǎn)。那么有沒有一種可能,由于缺少芯片,所以歐拉才用英特爾的芯片來替換高通,避免因?yàn)槿毙径鴮?dǎo)致產(chǎn)量減少?
答案顯然是否定的,通常一款汽車從設(shè)計(jì)研發(fā)再到生產(chǎn),所花費(fèi)的時(shí)間在1-2年左右,并且所有的配置在設(shè)計(jì)研發(fā)階段便已經(jīng)確定。這意味著這一款歐拉好貓的車機(jī)芯片可能一開始就選定為了英特爾,如果想要在汽車量產(chǎn)之后更改配置,周期同樣會(huì)非常漫長。
真正因?yàn)樾酒鴮?dǎo)致減配的如上文的小鵬汽車,還有理想汽車等。以理想汽車為例,他們也遇到了芯片短缺的問題,因此向消費(fèi)者提出了減配的方案,最先交付的汽車只安裝3個(gè)雷達(dá),在后續(xù)為車主免費(fèi)補(bǔ)裝,并且為此還提供了額外的全車質(zhì)保與1萬積分。
至今為止,沒有看到有哪家車企是因?yàn)槿毙径捎酶鼡Q車機(jī)芯片的方式來進(jìn)行“減配”的,因此這一說法并不成立。
可見,歐拉好貓應(yīng)該是在一開始就知曉汽車當(dāng)中的車機(jī)芯片是英特爾的,但仍然打擦邊球,宣傳其搭載的為高通芯片,這樣的行為顯得有些不那么厚道。
事已至此,歐拉需要做的是認(rèn)真道歉,并且給消費(fèi)者滿意的答復(fù),比如召回或者補(bǔ)償?shù)戎档奈锲?,開通無條件退車渠道等。畢竟歐拉此舉,不僅傷害的是購買了歐拉好貓的用戶,也傷害了那些愿意相信國產(chǎn)汽車品牌的用戶。
寫在最后
歐拉是國內(nèi)首家專注于女性的汽車品牌,但歐拉卻沒有體現(xiàn)出尊重女性的態(tài)度。誠然,歐拉好貓憑借著較高的顏值,在推出的一年時(shí)間里,銷量水漲船高,可見這款車型是成功的。但在車機(jī)芯片上,如果不是有車主指出了歐拉好貓的這一問題,歐拉未必就會(huì)主動(dòng)更改。大多數(shù)女性的確不太懂車,她們被歐拉的外觀所吸引,但卻沒有得到足夠的尊重,未免讓車主們有些失望。
或許長城汽車自己也沒有想到,歐拉好貓汽車會(huì)如此受到廣大用戶的歡迎,尤其是在如今汽車設(shè)計(jì)線條普遍硬朗的情況下,顏值在線的歐拉好貓以及新能源汽車的屬性,讓其廣受女性用戶的喜愛。
歐拉好貓汽車銷量(數(shù)據(jù)來源:車主之家)
不過當(dāng)初歐拉好貓?jiān)谛麄鲿r(shí),卻埋下了一個(gè)隱患。在最初推廣歐拉好貓時(shí),不管是歐拉官方,還是經(jīng)銷商方面都表示汽車搭載的智能服務(wù)處理器為高通專業(yè)車載處理芯片,甚至將這一點(diǎn)作為歐拉好貓智能化亮點(diǎn)來宣傳,但事實(shí)上卻一直采用的是英特爾3940芯片。
車機(jī)芯片上的貍貓換太子
有趣的是,或許購買歐拉好貓的用戶基本都只是注重這款汽車的顏值,對于汽車的具體配置并不太關(guān)心。從2020年11月上市以來,直到今年的11月份,才終于有用戶發(fā)現(xiàn)了這“離奇”的一幕。
就在近日,有一位歐拉好貓車主想要將汽車與自己的蘋果手機(jī)Carplay功能相連接,但卻發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)并不支持,訴諸官方后,也被告知無法增加這一功能,于是這位動(dòng)手能力強(qiáng)的車主決定手動(dòng)DIY。
不過就在該車主將電腦adb連接入車機(jī)系統(tǒng)檢測時(shí),卻驚訝地發(fā)現(xiàn),說好的高通Qualcomm8核處理器芯片呢,怎么變成了2016年生產(chǎn)的英特爾3940的4核芯片。
其實(shí)許多購買歐拉好貓的車主也不在乎這個(gè),如果兩顆芯片相差無幾,估計(jì)也不會(huì)掀起什么波瀾,但問題在于英特爾的3940芯片與宣傳中的高通S8155在性能上相差達(dá)到80%。
這就導(dǎo)致一些車主在使用過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)車機(jī)的啟動(dòng)速度變慢,車載APP運(yùn)行卡頓,語音助手不智能等問題,大多都是因?yàn)樾阅軣o法滿足這些應(yīng)用的流暢運(yùn)行所致。并且英特爾3940是基于X86架構(gòu)設(shè)計(jì),導(dǎo)致市場中的一些主流安卓軟件無法兼容。
此外,除了性能上有一定差距,其他方面,英特爾的3940芯片屬于E3900系列,是在2016年發(fā)布,為14nm制程。一開始主要作為消費(fèi)級芯片使用,后續(xù)下放到了車規(guī)級,車規(guī)級為A3900系列,成本大約在40美元左右。
而高通的S8155可以認(rèn)為是在車規(guī)級芯片中獨(dú)一檔的存在,也是一款量產(chǎn)的7nm車規(guī)級車機(jī)芯片,并且成本也在100美元左右。顯然,兩者之間除了性能、制程上有差距以外,在成本上顯然也有一定的差距。
歐拉官方回復(fù)
對此長城歐拉在近日回復(fù)消費(fèi)者表示,歐拉好貓車機(jī)確實(shí)尚未配置高通的8核芯片,不過在規(guī)劃中這一配置原定在未來的車型上進(jìn)行搭載。同時(shí),歐拉方面也對此作出了一定的補(bǔ)償,表示只要在2021年12月31日前訂的車,就將贈(zèng)送價(jià)值7200元的權(quán)益包。
歐拉的“雷人”操作
盡管長城歐拉方面做了相應(yīng)的補(bǔ)償,但這些補(bǔ)償能否讓目前的車主滿意,還需要打上一個(gè)問號。并且拋開這些因素不談,長城歐拉為什么要把英特爾的車機(jī)芯片宣傳成高通呢?
首先來看補(bǔ)償問題,具體解析目前歐拉給出的7200權(quán)益包,主要有三點(diǎn):1.免費(fèi)升級CarPlay及HiCar功能,研發(fā)人員正在進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā);2.延長兩年免費(fèi)娛樂流量包;3.首任車主三電終身質(zhì)保服務(wù)。
首先CarPlay與HiCar需要車主擁有蘋果與華為手機(jī)才能體驗(yàn),同時(shí)這些功能本來就是許多車主本應(yīng)享有的權(quán)利;另一項(xiàng)延長兩年的免費(fèi)娛樂流量包需要看歐拉方面提供的素材是否豐富,價(jià)值預(yù)估在400左右;而看起來最有價(jià)值的算是三電終身質(zhì)保,但也要看是否最終落到實(shí)處。
接下來談第二個(gè)問題,那就是為什么長城歐拉一直要將英特爾的車機(jī)芯片宣傳成高通芯片。雖然歐拉方面自己后續(xù)在回應(yīng)當(dāng)中表示,配置表中所描述的“智能服務(wù)處理平臺(tái)”內(nèi)部是采用了高通的通訊模塊,具體型號為MM9628,不過在車機(jī)系統(tǒng)芯片上,歐拉好貓一直都使用的是英特爾芯片。
但玩這種文字游戲已經(jīng)為時(shí)已晚,從網(wǎng)友的截圖與歐拉過去的宣傳圖以及經(jīng)銷商的宣傳海報(bào)來看,其著重強(qiáng)調(diào)的都是高通車載處理芯片,并未見到英特爾的影子。不過有趣的是,目前歐拉官網(wǎng)已經(jīng)將配置表中的自動(dòng)駕駛處理器更改為英特爾智能自動(dòng)駕駛芯片。
用高通替代英特爾作為宣傳的賣點(diǎn),一方面高通已經(jīng)成為座艙方案的主流平臺(tái),如S8155具有100KDMIPS的算力,具有當(dāng)下SoC領(lǐng)域中的最強(qiáng)算力。宣傳搭載高通芯片有助于塑造高端品牌的形象,并且歐拉方面也在后續(xù)的回應(yīng)中表示,原計(jì)劃在未來的車型中搭載高通的車機(jī)芯片。
最大的問題在于,歐拉方面截至目前為止還沒有給出一個(gè)令人滿意的回復(fù)。對比之下,以其他車企為例,如小鵬汽車的一些準(zhǔn)車主也在近期集中投訴,表示車輛交付日期被延后,補(bǔ)償方案有區(qū)別對待等問題。
接到投訴后,小鵬方面立刻與車主進(jìn)行了溝通,同時(shí)廠家、直營店以及車主之間的信息得到了對稱,小鵬汽車方面也在溝通中告知了準(zhǔn)車主交付周期,并表示如果不愿等待可進(jìn)行無條件退車。
芯片不足?是否故意而為?
眾所周知,今年汽車市場缺芯非常嚴(yán)重,不少車企都由于缺少關(guān)鍵芯片被迫減產(chǎn)。那么有沒有一種可能,由于缺少芯片,所以歐拉才用英特爾的芯片來替換高通,避免因?yàn)槿毙径鴮?dǎo)致產(chǎn)量減少?
答案顯然是否定的,通常一款汽車從設(shè)計(jì)研發(fā)再到生產(chǎn),所花費(fèi)的時(shí)間在1-2年左右,并且所有的配置在設(shè)計(jì)研發(fā)階段便已經(jīng)確定。這意味著這一款歐拉好貓的車機(jī)芯片可能一開始就選定為了英特爾,如果想要在汽車量產(chǎn)之后更改配置,周期同樣會(huì)非常漫長。
真正因?yàn)樾酒鴮?dǎo)致減配的如上文的小鵬汽車,還有理想汽車等。以理想汽車為例,他們也遇到了芯片短缺的問題,因此向消費(fèi)者提出了減配的方案,最先交付的汽車只安裝3個(gè)雷達(dá),在后續(xù)為車主免費(fèi)補(bǔ)裝,并且為此還提供了額外的全車質(zhì)保與1萬積分。
至今為止,沒有看到有哪家車企是因?yàn)槿毙径捎酶鼡Q車機(jī)芯片的方式來進(jìn)行“減配”的,因此這一說法并不成立。
可見,歐拉好貓應(yīng)該是在一開始就知曉汽車當(dāng)中的車機(jī)芯片是英特爾的,但仍然打擦邊球,宣傳其搭載的為高通芯片,這樣的行為顯得有些不那么厚道。
事已至此,歐拉需要做的是認(rèn)真道歉,并且給消費(fèi)者滿意的答復(fù),比如召回或者補(bǔ)償?shù)戎档奈锲?,開通無條件退車渠道等。畢竟歐拉此舉,不僅傷害的是購買了歐拉好貓的用戶,也傷害了那些愿意相信國產(chǎn)汽車品牌的用戶。
寫在最后
歐拉是國內(nèi)首家專注于女性的汽車品牌,但歐拉卻沒有體現(xiàn)出尊重女性的態(tài)度。誠然,歐拉好貓憑借著較高的顏值,在推出的一年時(shí)間里,銷量水漲船高,可見這款車型是成功的。但在車機(jī)芯片上,如果不是有車主指出了歐拉好貓的這一問題,歐拉未必就會(huì)主動(dòng)更改。大多數(shù)女性的確不太懂車,她們被歐拉的外觀所吸引,但卻沒有得到足夠的尊重,未免讓車主們有些失望。
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