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不久前，GB 7258--2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單正式推出。修改后的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“乘用車(chē)應(yīng)配備符合GB 39732規(guī)定的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)；若配備了符合 GB/T 38892規(guī)定的車(chē)載視頻行駛記錄系統(tǒng)（DVR)，應(yīng)視為滿足要求”，該規(guī)定自2022 年1月1日起對(duì)新生產(chǎn)的車(chē)輛實(shí)施。

也就是說(shuō)2022年1月1日期，所有新車(chē)都需要安裝EDR，這個(gè)俗稱“黑匣子”的設(shè)備。它的作用是用來(lái)記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)，及碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)，安全帶狀態(tài)等。

由此可以看出來(lái)，存儲(chǔ)是EDR設(shè)備中非常關(guān)鍵的一個(gè)部件。但其實(shí)EDR對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確記錄并不完美，它更多的是記錄車(chē)輛本身的一些參數(shù)和數(shù)據(jù)，對(duì)于車(chē)外的情況并不詳細(xì)。為了能夠準(zhǔn)確地還原現(xiàn)場(chǎng)，可能還需要其他記錄設(shè)備的輔助，比如行車(chē)記錄儀等等。特別是智能駕駛和自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，這類(lèi)設(shè)備變得越發(fā)重要了，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)可以幫助交警鑒定事故責(zé)任方。

汽車(chē)對(duì)存儲(chǔ)的需求越來(lái)越大

EDR及其輔助記錄設(shè)備對(duì)存儲(chǔ)的需求，以及汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化這“新四化”的推動(dòng)，必將促使汽車(chē)領(lǐng)域的存儲(chǔ)需求大爆發(fā)。

因?yàn)槭紫绕?chē)的智能化，促使汽車(chē)增加了360環(huán)視、毫米波雷達(dá)、車(chē)道偏移、盲點(diǎn)檢測(cè)等ADAS功能，這些ADAS功能需要主流的8GB e.MMC的存儲(chǔ)支持。新興的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)推出的自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要的存儲(chǔ)容量更大，有的單車(chē)容量甚至已經(jīng)達(dá)到了4TB，這類(lèi)存儲(chǔ)是之前從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。

其次，汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化提升了汽車(chē)對(duì)存儲(chǔ)容量的需求。比如電動(dòng)汽車(chē)中必須安裝的Tbox產(chǎn)品，就需要采用8GB e.MMC存儲(chǔ)器。網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化還催生了智能座艙應(yīng)用，以前的汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)可能只需要32GB以下的存儲(chǔ)器，而升級(jí)到智能座艙后，至少都需要64GB的存儲(chǔ)容量。

還有就是，汽車(chē)的新四化促使汽車(chē)行業(yè)從以機(jī)械系統(tǒng)為主向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)將會(huì)形成“端-邊-云”的數(shù)據(jù)架構(gòu)，來(lái)確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性。但是由于云端數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡?chē)會(huì)有一定的延時(shí)，為了滿足低延時(shí)的要求，對(duì)延時(shí)要求高的數(shù)據(jù)就必須存儲(chǔ)在汽車(chē)端，因此，汽車(chē)端的存儲(chǔ)需求就必然會(huì)增加。

在汽車(chē)存儲(chǔ)領(lǐng)域，單車(chē)存儲(chǔ)的數(shù)量和容量都會(huì)顯著提升?！霸?021年，單個(gè)手機(jī)的平均存儲(chǔ)容量是105GB，汽車(chē)領(lǐng)域是34GB。但到了2026年，單車(chē)的存儲(chǔ)容量將會(huì)達(dá)到483GB，而手機(jī)只有350GB左右?！?西部數(shù)據(jù)公司中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部銷(xiāo)售總監(jiān)王劍松此前在一次媒體活動(dòng)中表示。

西部數(shù)據(jù)公司中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部銷(xiāo)售總監(jiān)王劍松

工作負(fù)載分析應(yīng)對(duì)車(chē)載存儲(chǔ)的需求變化

其實(shí)汽車(chē)端的存儲(chǔ)，隨著新一代汽車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展在不斷增長(zhǎng)和發(fā)展中。先進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、數(shù)據(jù)記錄傳感器和攝像頭，以及3D繪圖都將會(huì)生成和消耗大量數(shù)據(jù)。5G、人工智能、深度學(xué)習(xí)，以及大數(shù)據(jù)分析等全新的功能也開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)，而為了支持實(shí)時(shí)決策，數(shù)據(jù)需要保留在車(chē)載存儲(chǔ)中。

隨著這些新技術(shù)的發(fā)展和變化，存儲(chǔ)的工作負(fù)載也在不斷增加，因此必須重新評(píng)估汽車(chē)存儲(chǔ)的需求。因?yàn)榇鎯?chǔ)是汽車(chē)行業(yè)持續(xù)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，但它不僅僅在于有足夠的容量來(lái)存儲(chǔ)不斷增加的數(shù)據(jù)量，還在于支持汽車(chē)系統(tǒng)所需的耐久度和使用壽命，支持監(jiān)控和提供出色用戶體驗(yàn)的功能，以滿足新應(yīng)用程序的需求。

比如說(shuō)，汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?chē)輛的使用年限要求一般是8年或者10年，因此在最初立項(xiàng)的時(shí)候，根據(jù)工作負(fù)載，選擇一塊8GB存儲(chǔ)容量，10年總寫(xiě)入量可以支持20TB的存儲(chǔ)器是符合需求的。但問(wèn)題來(lái)了，現(xiàn)在有很多新出現(xiàn)的應(yīng)用，原來(lái)的應(yīng)用也在不停更新，隨著使用年限的增加，工作負(fù)載比原來(lái)預(yù)計(jì)的要大很多。這就可能會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題，原來(lái)可以保證安全使用8年或10年的產(chǎn)品，隨著工作負(fù)載的增加可能在使用4年或5年后就出問(wèn)題了。

那么，有什么解決方案能夠支持不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)存儲(chǔ)市場(chǎng)，并避免因過(guò)度寫(xiě)入造成存儲(chǔ)過(guò)載，從而導(dǎo)致產(chǎn)生昂貴的召回費(fèi)用呢？

答案就是工作負(fù)載分析。通過(guò)實(shí)際工作負(fù)載分析了解汽車(chē)目標(biāo)系統(tǒng)的需求和存儲(chǔ)要求。存儲(chǔ)工作負(fù)載分析支持主動(dòng)監(jiān)控，并預(yù)防軟件問(wèn)題，幫助客戶確定所需要的容量來(lái)防止存儲(chǔ)空間耗盡。通過(guò)使用壽命預(yù)測(cè)、存儲(chǔ)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和驗(yàn)證考量來(lái)確定產(chǎn)品基準(zhǔn)。此外，它還可以用作未來(lái)存儲(chǔ)以及系統(tǒng)優(yōu)化和創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

根據(jù)西部數(shù)據(jù)公司聯(lián)合IDC在不久前發(fā)布的《汽車(chē)行業(yè)工作負(fù)載分析》白皮書(shū)介紹，可根據(jù)工作負(fù)載分析預(yù)測(cè)產(chǎn)品使用壽命。使用壽命預(yù)測(cè)基于寫(xiě)入放大因子（WAF）和總寫(xiě)入字節(jié)數(shù)（TBW）。

WAF是寫(xiě)入閃存的數(shù)據(jù)量與主機(jī)寫(xiě)入的數(shù)據(jù)量之間的比例。寫(xiě)入放大 (WA) 是與閃存相關(guān)的一種現(xiàn)象，即寫(xiě)入緩存的實(shí)際物理信息量通常多于主機(jī)打算寫(xiě)入的數(shù)量。WA 的主要原因在于閃存屬性，它只能擦除固定大小的塊，不能覆蓋已編程的數(shù)據(jù)，而且在某些情況下需要刷新數(shù)據(jù)。因此，更低的WAF有助于實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的產(chǎn)品使用壽命。

產(chǎn)品TBW是產(chǎn)品在其使用壽命內(nèi)可以支持的主機(jī)寫(xiě)入總量，以TB為單位。TBW直接受工作負(fù)載 WAF 影響。預(yù)期使用壽命預(yù)測(cè)基于產(chǎn)品 TBW 計(jì)算得出，而預(yù)期典型/繁重日常寫(xiě)入基于工作負(fù)載分析。

還有一種更簡(jiǎn)單的工作負(fù)載分析方法，那就是使用 Western Digital的先進(jìn)診斷和監(jiān)控工具執(zhí)行工作負(fù)載分析，直接從存儲(chǔ)設(shè)備讀取的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和診斷信息。此類(lèi)診斷信息的示例包括使用壽命統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和壽命結(jié)束通知，可以在eMMC、UFS和NVMe中通過(guò)簡(jiǎn)單和標(biāo)準(zhǔn)方法從存儲(chǔ)設(shè)備中讀取。

在汽車(chē)工作負(fù)載分析領(lǐng)域，西部數(shù)據(jù)不斷投入研發(fā)，旨在為當(dāng)前和未來(lái)獨(dú)特的工作負(fù)載提供合適的解決方案，支持不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)存儲(chǔ)市場(chǎng)，并避免因過(guò)度寫(xiě)入造成存儲(chǔ)過(guò)載，從而導(dǎo)致產(chǎn)生昂貴的召回費(fèi)用。

總結(jié)

總之，在變化莫測(cè)的汽車(chē)市場(chǎng)中，存儲(chǔ)需要支持要求越來(lái)越嚴(yán)苛，且具有多用途的應(yīng)用程序。而隨著應(yīng)用程序的不斷變化和工作負(fù)載日益密集，存儲(chǔ)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的可靠性、耐久度和使用體驗(yàn)越來(lái)越重要。

可以明顯地看到，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷‘新四化’的深刻變革，5G、車(chē)路協(xié)同、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的普及對(duì)智能化汽車(chē)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、分析帶來(lái)了多樣化挑戰(zhàn)。王劍松表示：“西部數(shù)據(jù)公司深耕存儲(chǔ)領(lǐng)域，在HDD和Flash領(lǐng)域都有著深入的積累，同時(shí)對(duì)車(chē)載存儲(chǔ)需求保持著密切的關(guān)注。我們將不斷整合豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、出色的垂直整合能力以及廣泛的產(chǎn)品組合，提供高性能、高耐用、高容量的車(chē)載存儲(chǔ)解決方案，以創(chuàng)新數(shù)據(jù)架構(gòu)賦能自動(dòng)駕駛領(lǐng)域端邊云協(xié)同發(fā)展。未來(lái)，西部數(shù)據(jù)將持續(xù)攜手汽車(chē)領(lǐng)域合作伙伴與本土自主品牌，共同推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程?！?/div>

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