從去年底就爆出來的缺“芯”問題,目前似乎有愈演愈烈之勢。前幾天,特斯拉在美國的費利蒙工廠因為芯片短缺暫時停產(chǎn),由于未來一段時間,芯片供應(yīng)仍將處于緊張的狀態(tài),這也導(dǎo)致特斯拉股價重挫。
無論是當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,還是之前傳統(tǒng)汽車,芯片在整車上的重要性正在日益顯現(xiàn)。
自新冠疫情席卷全球以后,各大國家的經(jīng)濟和生產(chǎn)能力均受到極大的打擊,而全球汽車芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū),這些地區(qū)大多又是疫情的重災(zāi)區(qū),那么響應(yīng)隔離政策的同時就意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn),汽車芯片的供應(yīng)自然就出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。
在年末很多車企說由于車用芯片短缺,汽車生產(chǎn)線停產(chǎn),很多人好奇了,手機、電腦芯片都能保障供應(yīng),為何汽車芯片如此短缺呢?
原因就在于此,由于人們居家辦公,市場對手機和電腦所使用芯片的需求增加,半導(dǎo)體芯片公司于是紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域,而當(dāng)汽車制造商陸續(xù)開始復(fù)產(chǎn)復(fù)工后,半導(dǎo)體芯片卻無法及時的提供充足的供應(yīng),進(jìn)而導(dǎo)致了眼下汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境。
車神趣評,車主指南,汽車經(jīng)緯綜合整理
審核編輯 :李倩
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