本播客最初由 All About Circuits 發(fā)表
(以下為中譯)
隨著汽車電氣化程度的提高,電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重視程度也得到了前所未有的提升。一輛電動(dòng)汽車的耗電量比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車高 20 倍。這一功耗的增加,需要增加電源電子產(chǎn)品的相應(yīng)尺寸和重量,這將限制汽車的行駛里程。Vicor 高功率密度解決方案可通過使用緊湊型高功率密度模塊,大幅降低電源電子產(chǎn)品的尺寸,使其比同類競爭產(chǎn)品小 60-70%,從而可為供電網(wǎng)絡(luò)節(jié)省空間和重量。
在本次 Moore's Lobby 播客節(jié)目中,主持人 Dave Finch 與 Vicor 應(yīng)用工程總監(jiān) Paul Yeaman 以及特斯拉工程師 Milovan Kovacevic 深入探討了電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng),以及特斯拉在汽車電氣化方面所面臨的挑戰(zhàn)。
DAVE FINCH:
歡迎回到 The Lobby。如果成功的汽車電源電子設(shè)計(jì)取決于電源質(zhì)量、熱管理性能、噪聲特性和尺寸,可能就有必要了解電源模塊的優(yōu)缺點(diǎn)。Vicor應(yīng)用工程總監(jiān) Paul Yeaman 針對高低壓汽車電子產(chǎn)品介紹了這些符合規(guī)范要求的高效率解決方案。
當(dāng)我開始思考,假設(shè)我們通過一個(gè)電壓極高的電池開始啟動(dòng),我們要將電壓降壓轉(zhuǎn)換至每秒 48V,可能是 12V,然后繼續(xù)向下轉(zhuǎn)換,但我馬上開始意識到:天啊!每次這么操作時(shí),都會(huì)有損耗。對于電動(dòng)汽車應(yīng)用,我開始考慮會(huì)導(dǎo)致汽車更短的行駛里程。我也開始考慮額外的重量問題。我注意到,你們的開關(guān)轉(zhuǎn)換器達(dá)到了 96%、97% 以上的效率。
PAUL YEAMAN:
是的。首先,使用更高電壓(48V,而不是12V)的原因之一是為了限制配電損耗,即通過汽車底盤或任何類型的系統(tǒng)提供大電流而產(chǎn)生的電阻損耗。
改用更高電壓的問題是,你本質(zhì)上需要降壓轉(zhuǎn)換至所需電壓,因此重要的是,你的轉(zhuǎn)換損耗必須小于在低壓、大電流的配電損耗。這實(shí)際上代表了一種選擇,是在整個(gè)系統(tǒng)中使用12V的電壓,還是在 48V 存能并降壓轉(zhuǎn)換為 12V。也就是說,在什么情況下一種方式比另一種方式更加合理。
再多聊一聊效率為 97-98% 的轉(zhuǎn)換器。從根本上推動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)越來越高的效率,是其中的一種方法,這種方法更有利于轉(zhuǎn)換,而非配送更低電壓?,F(xiàn)在,在某些方面,電源轉(zhuǎn)換技術(shù)的有些東西是永遠(yuǎn)也不會(huì)改變的。其中一個(gè)就是銅箔。沒有比銅效率更高的材料。
而有些產(chǎn)品正在迅速改變。我認(rèn)為 MOSFET 就屬于這一類。如果以硅芯片 MOSFET 為例,然后看看一些后續(xù)幾代硅芯片 MOSFET,你會(huì)發(fā)現(xiàn),它們一如既往地得到更低 Rd (on) 和更低柵極電荷,這就意味著在高效轉(zhuǎn)換方面有更高的靈敏度。
如果你再看看新興技術(shù),比如碳化硅,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這類新興寬帶隙器件在性能方面有顯著進(jìn)步,我相信你已經(jīng)聽說過很多了,而且我相信你已經(jīng)邀請過播客嘉賓來討論了很多寬帶隙技術(shù)的優(yōu)勢。所以,在 MOSFET 方面,有很多的創(chuàng)新和發(fā)展。
Vicor 與之相匹配的地方,也就是 Vicor 研究創(chuàng)新的地方是在拓?fù)鋵用?。換句話說,我們將充分利用后續(xù)每一代更好的新興 MOSFET。但我們也在研究如何更高效地將電力從一種電壓轉(zhuǎn)換為另一種電壓或?qū)ζ溥M(jìn)行穩(wěn)壓。我們在關(guān)注電源拓?fù)涞目刂疲热缌汶妷洪_關(guān)和零電流開關(guān),這些都是控制技術(shù),允許你在可最小化開關(guān)損耗的位置開啟和關(guān)閉 MOSFET。
類似銅箔和 MOSFET的矛盾,磁性材料也有這種問題。有一些關(guān)于磁性材料的東西是不會(huì)改變的。它們是材料本身固有的。但與此同時(shí),在材料方面還有很大的創(chuàng)新空間,我們可以開發(fā)出更好的磁性材料,代表著更低損耗,或者可在更高開關(guān)頻率下提供更低損耗等等。
DAVE FINCH:
是的,你提到了更高開關(guān)頻率,這很有趣,因?yàn)檫@也讓我想知道咱們是如何使用咱們的調(diào)制方法的,例如,從電路中收集某種反饋來做出非常及時(shí)的反應(yīng)和調(diào)整。只考慮組件的原始物理特性時(shí),這類情況是否會(huì)起作用,還是說可以忽略不計(jì)?
PAUL YEAMAN:
好的,這個(gè)問題問得很好。關(guān)于高開關(guān)頻率的問題是,高開關(guān)頻率實(shí)際上可以追溯到銅箔困境,對吧?同樣,我們不會(huì)提高銅箔的效率。我們能否從根本上解決這一難題的關(guān)鍵是,我們能否構(gòu)建一款電源轉(zhuǎn)換器,可使用較少的銅箔將電力從輸入端傳到輸出端。我們能讓轉(zhuǎn)換器更小、更高效嗎?
因?yàn)槿绻憧紤],例如,一個(gè)纏繞著電感器或變壓器的線圈,線圈的整個(gè)長度都是銅的。該線圈的長度與其將具有的電阻成正比,而且電阻實(shí)質(zhì)上是一種我們無法改變的物理因素。我們無法改變銅的電阻系數(shù)。但如果我們能讓該電感器或變壓器變小,我們就能讓該長度(線圈的路徑長度)變短。由此我們可以構(gòu)建一款電阻損耗更低的系統(tǒng),即使我們?nèi)匀皇褂孟嗤牟牧蟻韨鬏旊娏σ矝]問題。
高開關(guān)頻率是構(gòu)建更小轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵,因?yàn)槿绻褂酶叩拈_關(guān)頻率,你的變壓器、電感器和任何保存感應(yīng)能量的器件等儲(chǔ)能元件均可縮小,而且其中的電容器也可縮小。開關(guān)頻率更高,而且能夠縮小器件,這就意味著能夠使它們更小,也就是說能夠使用更少的銅箔并具有更低的電阻損耗。
更高的開關(guān)頻率帶來的問題是,開關(guān)頻率越高,產(chǎn)生的開關(guān)損耗就越多。以更快的速度打開和關(guān)閉 MOSFET,如果系統(tǒng)中有大量開關(guān)損耗,你從更小部件獲得的任何增益都會(huì)快速被抵消。
這就是Vicor研究推動(dòng)零電壓及零硬開關(guān)的控制技術(shù)與拓?fù)涞脑?,因?yàn)槿绻芟拗苹蛳娫崔D(zhuǎn)換器的開關(guān)損耗,就解決了開關(guān)頻率和開關(guān)損耗之間的矛盾。然后你就可以縮小產(chǎn)品尺寸,并獲得效率優(yōu)勢。在電源電子產(chǎn)品領(lǐng)域面臨這種問題時(shí),這是一個(gè)完美的例子。
DAVE FINCH:
的確如此。在不同的頻率下,你是否發(fā)現(xiàn)噪聲會(huì)在特定頻率范圍內(nèi)放大或最小化,亦或者它只是不受頻率影響的開關(guān)噪聲?
PAUL YEAMAN:
所以某些類型的噪聲,例如,另一個(gè)表示零電壓和零硬開關(guān)的術(shù)語是軟開關(guān),對吧?我想這背后的物理原因是,如果你采用的是硬開關(guān),盡可能保持低開關(guān)損耗的方法就是盡快打開和關(guān)閉開關(guān)。
換句話說,如果你把 MOSFET 看作可變的電阻,當(dāng) MOSFET 完全打開時(shí),電阻非常低,你的損耗也就非常低。當(dāng) MOSFET 關(guān)閉時(shí),沒有電流流過,電阻很高。這里的損耗為零。在這段時(shí)間內(nèi),MOSFET 從一個(gè)電阻過渡到另一個(gè)電阻,就會(huì)出現(xiàn)大部分損耗。所以,如果你對一個(gè)器件執(zhí)行硬開關(guān)而且你沒有采用零電壓或零硬開關(guān),就得盡快通過該區(qū)域。
任何時(shí)候你拿到一個(gè)帶電的東西,通過電路中的電感和寄生效應(yīng)將電壓或電流快速從一個(gè)點(diǎn)發(fā)射到另一個(gè)點(diǎn)時(shí),實(shí)際上就是將能量發(fā)射到系統(tǒng)的其它區(qū)域。這實(shí)際上就是電磁干擾或傳導(dǎo)噪聲的起源。
根據(jù)定義,如果你硬開關(guān)某些器件,就會(huì)有更多與之相關(guān)的噪聲。在你對某個(gè)器件執(zhí)行軟開關(guān)時(shí),首先,如果其兩端的電壓為零,就不需要快速改變電壓或電流,因?yàn)楸举|(zhì)上在那個(gè)點(diǎn),在那個(gè)零電壓點(diǎn)上沒有電壓,沒有強(qiáng)制通過該可變電阻的電流。這可能是一種比較簡化的理解方法,但我覺得其實(shí)還很貼切。
因此從根本上講,我們說的軟開關(guān)實(shí)際上就是討論慢開關(guān)的問題。慢速開關(guān)時(shí),就不會(huì)有寄生尖峰電壓或電流,它們不僅會(huì)噴射到系統(tǒng)的其它區(qū)域,而且還會(huì)引起噪聲。
這并不是說任何軟開關(guān)轉(zhuǎn)換器都完全沒有噪聲。我是說還有其它噪聲來源。但是如果你用一個(gè)硬開關(guān)轉(zhuǎn)換器和一個(gè)零電壓開關(guān)轉(zhuǎn)換器并比較這兩款轉(zhuǎn)換器的噪聲特征,你會(huì)發(fā)現(xiàn)軟開關(guān)和硬開關(guān)帶來的結(jié)果會(huì)有很大的不同。
DAVE FINCH:
你在之前的交談中提到了一件事,那就是電源質(zhì)量。無論作為 Vicor 的員工,還是一名電源管理工程師,你在解決哪類電源質(zhì)量問題?
PAUL YEAMAN:
是的,所以我認(rèn)為有很多不同的東西適用于不同的行業(yè)。我提到電源質(zhì)量時(shí),我實(shí)際上指的可能是很多不同的東西。
其中之一是 EMI,也就是說電源有多清潔?在你的電源轉(zhuǎn)換器工作時(shí),有多少噪聲耦合在你的無線電中,或者有多少噪聲干擾了 Wi-Fi 信號等,大家知道,這對系統(tǒng)其余部分功能而言,真的是非常重要。
但我指的也是負(fù)載處理電壓變化的能力?;氐轿覀冎暗?a href="http://srfitnesspt.com/v/tag/" target="_blank">話題,從 48V 到 12V 的降壓轉(zhuǎn)換與只在系統(tǒng)中使用 12V 配電之間的界線在哪里,應(yīng)該怎樣劃分?其中之一是,整個(gè)系統(tǒng)中配送的電流增加而電源質(zhì)量降低時(shí),能夠提供抗干擾電壓就有很多優(yōu)勢。電源質(zhì)量的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是能夠開發(fā)一個(gè)可提供極具抗擾性電壓電源的系統(tǒng),其可處理負(fù)載提供的任何類型的電壓轉(zhuǎn)換率。
例如,我們先暫停一會(huì)兒汽車的話題,了解一下計(jì)算機(jī)方面的事情,微處理器需要能在幾微秒內(nèi)處理數(shù)萬安培電流變化的電壓源。這種電壓轉(zhuǎn)換率要求在極高的頻率下提供極低的阻抗。負(fù)載階躍 70mV 的電壓偏差與 75mV 之間的差異,可能就是正常工作的處理器與死機(jī)藍(lán)屏之間的差異。在這種情況下,電源質(zhì)量非常重要,你需要一個(gè)電源,既可為任何負(fù)載供電,也可為負(fù)載可能遇到的任何瞬態(tài)供電。
DAVE FINCH:
我接下來提出的問題是熱管理必須能夠管理這樣的動(dòng)態(tài)負(fù)載。對于你們生產(chǎn)的模塊來說,這又是一個(gè)很好的例子,比如,伙計(jì),他們是如何把這么高的性能塞到如此緊湊、輕量級的產(chǎn)品中,卻沒有帶來困擾大量系統(tǒng)的散熱問題?
PAUL YEAMAN:
好的,這個(gè)問題問得很好。我認(rèn)為這可能有兩個(gè)因素。其中一個(gè)因素可歸結(jié)于尺寸。你構(gòu)建的器件越小,就可以把熱源放得離能夠?qū)⑦@種熱量從器件中傳導(dǎo)出去的表面越近。因此,你可以考慮將電源放在一個(gè)龐大盒子里,MOSFET 埋在這個(gè)位于印刷電路板上的盒子中。你需要將其連接在散熱片上,然后需要提供一款能讓氣流通過該散熱片的風(fēng)扇,把 MOSFET 的熱量散發(fā)出去。如果你看看 Vicor 是如何最大限度縮小電源組件尺寸的,你就會(huì)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在我們在處理電源的 MOSFET 和我們的封裝或組件的表面之間有 1 毫米的間隔。
第二個(gè)是,我猜你會(huì)說,母性和蘋果派,也就是說,如果你做了一款更高效的電源轉(zhuǎn)換器,首先你需要去除的熱量就更少了。這是另一種更直接解決熱問題的方法,一開始就降低損耗。
DAVE FINCH:
對的。你知道,讓我震驚的是,使用像模塊這樣的解決方案的真正強(qiáng)大之處在于,似乎你再也不用成為一個(gè)擁有終身專業(yè)技術(shù)的人,也能獲得抗擾度極高、響應(yīng)性很強(qiáng)的極清潔電源。
不過第二點(diǎn)是,該解決方法必須獲得某些認(rèn)證。這似乎也是一種優(yōu)勢。如果你是一位設(shè)計(jì)工程師,你可買一款模塊,所有這些設(shè)計(jì)專業(yè)技術(shù)的生命周期都融入到該模塊中,而且經(jīng)過認(rèn)證。(笑聲)所以一開始這看起來就像是一個(gè)極具誘惑力的提議。
PAUL YEAMAN:
是的。我的意思是,我喜歡這樣看或者說我喜歡這樣想,那是我們客戶的工程師——我們并不是要搶他們的飯碗。我們正在努力做的工作是,我們正在解決,并且非常有效地解決電源挑戰(zhàn),否則他們就得隨時(shí)自行解決這些問題??蛻舨挥冒踪M(fèi)力氣做重復(fù)工作,他們可專注于他們在其系統(tǒng)中遇到的獨(dú)特挑戰(zhàn),而不必?fù)?dān)心這種可以解決的電源轉(zhuǎn)換,這些挑戰(zhàn)可以在全球范圍內(nèi)解決并真正適用于各種系統(tǒng)。
你完全是對的,汽車電源與微處理器電源或工業(yè)機(jī)器人電源相比,需要達(dá)到不同的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)將各不相同,而且也是行業(yè)獨(dú)有的。但從某種程度上講,所有這三個(gè)行業(yè)都需要電壓、電流以及一定程度的電源、電源質(zhì)量和清潔度以及抗擾性,這樣才能讓我們解決整個(gè)電路板上這些全局性挑戰(zhàn),因此,客戶才能集中精力解決對其系統(tǒng)及行業(yè)都非常特別的挑戰(zhàn)。
DAVE FINCH:
再次真誠地感謝我們的嘉賓 Milovan Kovacevic 和 Paul Yeaman,感謝你們本周從家里的辦公室來到這里,讓我對電源電子產(chǎn)品有了更多的認(rèn)識。
Paul Yeaman 與行業(yè)中的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者廣泛合作,開發(fā)和實(shí)施了系統(tǒng)中領(lǐng)先的電源解決方案,這些解決方案滿足行業(yè)中最嚴(yán)苛的電源需求。由于經(jīng)常接觸新技術(shù)帶來的電源挑戰(zhàn),Paul 了解電源行業(yè)的廣泛趨勢,并致力于確保創(chuàng)新者能夠整合電源解決方案以滿足這些需求。Paul 在電力電子行業(yè)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用工程領(lǐng)域有 20 多年的經(jīng)驗(yàn)。
原文標(biāo)題:特斯拉與 Vicor 討論如何在汽車電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)中做出重要利弊權(quán)衡
文章出處:【微信公眾號:Vicor】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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