馭勢科技和禾賽科技推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化 FEV推出混合動(dòng)力解決方案

馭勢科技簽約禾賽科技，攜手推進(jìn)“全場景”自動(dòng)駕駛商業(yè)化

全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司禾賽科技和自動(dòng)駕駛商業(yè)化全球領(lǐng)跑的企業(yè)馭勢科技在2021年共同宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，禾賽將為馭勢科技提供高性能的激光雷達(dá)解決方案，潛在應(yīng)用場景包括無人駕駛出租車、無人公交、無人物流等。雙方還將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開深度合作，共同探索并交流激光雷達(dá)的前沿技術(shù)、先進(jìn)的系統(tǒng)集成解決方案以及最佳實(shí)踐，攜手推進(jìn)“全場景”自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。

依托全棧自研的自動(dòng)駕駛通用技術(shù)棧 U-Drive??，馭勢科技不斷夯實(shí)“全場景”戰(zhàn)略，在自動(dòng)駕駛各個(gè)細(xì)分場景持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了在汽車制造、?；毓ぁ⒚窈綑C(jī)場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和食品加工等各類實(shí)體經(jīng)濟(jì)場景的商業(yè)化落地，自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)戰(zhàn)能力得到國內(nèi)外行業(yè)頭部客戶的廣泛認(rèn)可。截止2021年11月，馭勢科技“真無人”商業(yè)運(yùn)營里程正式突破100萬公里，成為全球首家“真無人”商業(yè)運(yùn)營里程邁入百萬公里的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

此外，搭載禾賽Pandar系列激光雷達(dá)的馭勢科技無人出租車隊(duì)在東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目一期中正式開放試乘服務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋當(dāng)?shù)爻?00公里路網(wǎng)、100多個(gè)站點(diǎn)。本次戰(zhàn)略簽約將雙方的合作推向新的高度，未來馭勢科技還計(jì)劃在新的項(xiàng)目中引入禾賽半固態(tài)激光雷達(dá)。

FEV為其電動(dòng)汽車平臺系列增加了混合動(dòng)力解決方案

全球領(lǐng)先的開發(fā)服務(wù)提供商 FEV 作為其 BEV 平臺系列的最新成員，現(xiàn)在推出了一種可以兼顧兩者的解決方案：作為本地最先進(jìn)的 BEV 平臺，它適用于純電池電動(dòng)具有串聯(lián)混合動(dòng)力概念的車輛和汽車。對于后者，使用了 FEV 的高效能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

Hybrid-BEV 為 BEV 平臺家族增加了混合動(dòng)力解決方案。Hybrid-BEV——FEV 最新開發(fā)的名稱——基于公司的原生 BEV 平臺，但同時(shí)服務(wù)于例如中國市場對混合動(dòng)力解決方案的需求。同時(shí)，該解決方案有助于顯著降低車載平臺開發(fā)成本。

“我們的混合動(dòng)力 BEV 是一種一體化解決方案，無需為汽車制造商提供額外的平臺以及相關(guān)的開發(fā)和制造設(shè)施。通過這種方式，我們創(chuàng)造了巨大的成本優(yōu)勢，這不僅對小型 OEM 或初創(chuàng)企業(yè)很重要， ” FEV 集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官 Stefan Pischinger 教授說。

FEV 的 Hybrid-BEV 平臺還以特別緊湊的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)集成令人印象深刻，包括車輛前部的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。因此，典型 BEV 平臺的長軸距保持不變。這同樣適用于座椅高度。與純 BEV 相比，電池容量的降低以及電池在車身底部的定位意味著在內(nèi)部獲得了空間。除了完全可用的后備箱容積外，后排乘客還受益于更寬敞的腳部空間，而不會(huì)影響電池容量：集成在地板組件中的所謂腳部車庫創(chuàng)造了相應(yīng)的空間。

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審核編輯：郭婷