西部數(shù)據(jù)：閃存技術賦能5G時代下車聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展

西部數(shù)據(jù)公司中國及亞太區(qū)銷售副總裁Stefan Mandl

汽車智能化水平的不斷提升，對車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全提出了更高的要求。近日，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》，提出到2023年底將初步構建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》的發(fā)布，也是在為未來幾年國內車聯(lián)網(wǎng)市場即將迎來的爆發(fā)式增長提供政策和標準體系支持。

同時，5G全面部署后，也會以對車聯(lián)網(wǎng)運行的方式帶來諸多優(yōu)化。大多數(shù)人只知道，5G連接對于手機或平板電腦等個人設備十分重要。其實，5G不僅推動個人移動設備、健康、邊緣和工業(yè)應用等領域的創(chuàng)新，還將影響與我們生活密切相關的汽車行業(yè)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車的發(fā)展，當前的汽車分區(qū)架構轉變?yōu)橛卸喾N傳感器連接的、更像中央“大腦”的架構或小型的數(shù)據(jù)中心。5G網(wǎng)絡能以更快的速度傳輸數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)中心不斷發(fā)送和接收不同類型的數(shù)據(jù)，從而縮短駕駛員獲得信息的時間和車輛的反應時間。同時，車聯(lián)網(wǎng)要求車輛能夠與交通體系的不同部分（如路邊裝置、其他車輛）進行通信，這對安全駕駛和車輛反應至關重要。而5G技術也保證了以更快的響應速度和更低的時延進行此類傳輸。

5G技術的大力發(fā)展勢必將推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的繁榮，而與此同時，海量數(shù)據(jù)的傳輸流動、存儲歸檔、使用分析等場景，都需要更為安全、規(guī)范、可靠的系統(tǒng)和設備來支持，尤其是數(shù)據(jù)存儲。

數(shù)據(jù)存儲扮演的角色

數(shù)據(jù)存儲將在5G時代下的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中扮演什么角色？

首先，無論現(xiàn)在還是將來，地圖、車聯(lián)網(wǎng)安全密鑰、應用軟件、數(shù)據(jù)記錄、OTA緩沖和車輛中的數(shù)百萬行軟件代碼都要存儲在高可靠性的NAND閃存產(chǎn)品上。

其次，車輛逐漸演變成為由一個中央大腦和多個分區(qū)組成的模型，該中心將作為架構的中央存儲，每個分區(qū)都可訪問其中的數(shù)據(jù)。這個中央集成器需要大容量和高度穩(wěn)健的存儲架構。大容量存儲不僅能用于保存每個分區(qū)的數(shù)據(jù)，還能用在發(fā)生事故時保存全部數(shù)據(jù)。為了幫助相關機構調查事故，并預防將來此類事故的發(fā)生，事故的圖片或視頻記錄至關重要。

同時，隨著車輛開始獲取更多數(shù)據(jù)并根據(jù)這些數(shù)據(jù)運行，數(shù)據(jù)必須能夠在不同系統(tǒng)之間可靠地傳輸。NAND存儲的改進有助于緩解大量數(shù)據(jù)導致的性能瓶頸，實現(xiàn)容量的增加和系統(tǒng)可靠性的提升。5G使車輛能夠更低時延地收發(fā)數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)存儲設備也能夠使包括信息娛樂、自動駕駛在內的所有車內應用無縫運行。

毫不夸張地說，隨著技術的持續(xù)創(chuàng)新與車輛不斷智能化，每輛車本身都變成了一個帶輪子的服務器。從日益集中的架構，到深入的信息娛樂控制臺，汽車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)使得數(shù)據(jù)存儲扮演著不可或缺的角色。

閃存技術如何解決車載存儲的難題

結合5G技術部署的趨勢來看，未來龐大的車載數(shù)據(jù)存儲需求將會要求閃存解決方案具有更大的存儲容量，更高的傳輸性能，以及更強大的可靠性和安全性。閃存技術將如何應對行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)？

憑借更快的讀寫速度以及更大的存儲容量，UFS已成為滿足高數(shù)據(jù)吞吐量需求的佳選，可以更快地傳輸海量數(shù)據(jù)，從而顯著改善用戶體驗。同時，UFS還為構建行業(yè)標準平臺帶來更多機會—— 標準化聯(lián)盟JEDEC持續(xù)推動UFS技術迭代更新。

在汽車存儲領域，NAND閃存的可靠性、寫入壽命和數(shù)據(jù)保留也非常關鍵。而且，各種因素都會相互影響，例如數(shù)據(jù)從應用寫入閃存的方式對閃存的壽命有很大影響，這是因為與一次性保存大量信息相比，存儲在任意地址的小數(shù)據(jù)包對閃存產(chǎn)生的負載更大。UFS存儲的創(chuàng)新使閃存不受密集操作的影響。現(xiàn)在，閃存技術可以使讀密集型和寫密集型應用在單獨分區(qū)上運行，這一點通過“智能分區(qū)”實現(xiàn)。讀密集型程序可以使用TLC結構的分區(qū)，以提供完整的存儲容量，并顯著延長UFS存儲器的使用壽命。

此外，如今數(shù)據(jù)存儲的可靠性對車輛整體安全至關重要。UFS技術創(chuàng)新能夠允許對寫入或讀取事件進行詳細記錄，從而分析應用的讀寫行為，并確定是否存在由于工作負載不平衡而導致閃存受損的風險。這可以通過記錄“事件“ 或基于“UFS協(xié)議信息單元” (UPIU)的數(shù)據(jù)吞吐而實現(xiàn)。通過仔細分析這些數(shù)據(jù)，可以深入洞察并解讀系統(tǒng)的讀寫行為，從而保證閃存的性能，并顯著提高數(shù)據(jù)的可靠性和安全性。

西部數(shù)據(jù) iNAND AT EM132 嵌入式閃存盤

西部數(shù)據(jù)公司可提供領先的3D TLC NAND UFS汽車嵌入式閃存盤（EFD），以滿足先進汽車系統(tǒng)和自動駕駛車輛的存儲需求（如高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS）。該產(chǎn)品采用UFS 2.1接口，可提供高容量和相比較此前基于e.MMC 產(chǎn)品更強的性能，滿足汽車設備嚴格的質量和可靠性要求。

存儲制造商與OEM之間通力協(xié)作

汽車電氣電子架構的變更將在近幾年不斷加速。以前，大量電子控制單元 (ECU) 與車輛的許多部件連接；如今ECU正全面向中央控制單元 (DCU) 集中。未來的架構無疑將帶來進一步的創(chuàng)新，而且隨著軟件發(fā)揮更大的作用，越來越多的大型汽車公司需要尋找更為合適的處理器和閃存組件。因此，OEM和閃存制造商之間的密切溝通很快將對智能網(wǎng)聯(lián)車的未來產(chǎn)生重要影響，為發(fā)揮處理器和存儲器的更佳效用提供機會，將故障概率降至最低，延長使用壽命。

在中國市場，西部數(shù)據(jù)已經(jīng)與智能網(wǎng)聯(lián)車領域的諸多公司開展了合作，致力于依靠行業(yè)領先的技術和創(chuàng)新解決方案來支持客戶與合作伙伴，推動數(shù)據(jù)相關應用行業(yè)的發(fā)展。上汽賽克供應鏈董事長鐘立欣表示：“我們非常高興能夠與西部數(shù)據(jù)公司通力協(xié)作，將創(chuàng)新的UFS 嵌入式閃存產(chǎn)品應用到我們的解決方案之中，為用戶帶來更高質量、更智能化的駕乘體驗。隨著自動駕駛、智能座艙的大力推廣和深入應用，我們也期待在未來與西部數(shù)據(jù)進行更深入、更全面的合作，共同賦能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級?！?br />
隨著5G的不斷部署，車聯(lián)網(wǎng)將發(fā)展到新的高度，自動駕駛、智能座艙等豐富的新興場景對智能化汽車的數(shù)據(jù)存儲、計算、分析也將帶來更多樣化的挑戰(zhàn)。作為全球數(shù)據(jù)基礎架構的提供者，西部數(shù)據(jù)公司在存儲領域有著深入的積累與創(chuàng)新的技術，提供的產(chǎn)品組合包括從車內的e.MMC、UFS、microSD、SSD，到邊緣與云端的高性能、高可靠性SSD和HDD產(chǎn)品，能夠全面支持端-邊-云的新型數(shù)據(jù)架構在汽車領域的應用。此外，西部數(shù)據(jù)還擁有獨特的垂直整合能力，包括內部研發(fā)生產(chǎn)的Flash、ASICs、硬件和固件等。西部數(shù)據(jù)將積極攜手本土合作伙伴，聯(lián)合賦能行業(yè)生態(tài)，共同加速自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)車的繁榮發(fā)展。