淺談?wù)趽寠Z汽車(chē)內(nèi)飾C位的車(chē)載大屏

汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高，需要借助屏幕呈現(xiàn)的內(nèi)容也越來(lái)越多，單車(chē)顯示屏的數(shù)量向著多塊方向發(fā)展。車(chē)載屏幕作為智能座艙的核心組件，其性能表現(xiàn)將成為判斷汽車(chē)智能化程度的重要標(biāo)志。

在特斯拉引領(lǐng)的“車(chē)載大屏”潮流之下，智能座艙的設(shè)計(jì)開(kāi)始向多屏聯(lián)動(dòng)、人機(jī)交互的方向發(fā)展。受益于大屏化趨勢(shì)和顯示技術(shù)的升級(jí)，各大汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始向市場(chǎng)推出旋轉(zhuǎn)屏、曲面屏、懸浮屏、異形屏等多樣化設(shè)計(jì)，無(wú)一不在展示著數(shù)字座艙的魅力。今天鋼鐵大大就來(lái)聊聊這些正在搶奪汽車(chē)內(nèi)飾C位的車(chē)載大屏!

隨著新能源汽車(chē)車(chē)載感知系統(tǒng)的逐步升級(jí)，車(chē)載屏幕承載的功能越來(lái)越多，需要在駕駛途中反饋更加精細(xì)復(fù)雜的輔助駕駛信息，傳統(tǒng)的機(jī)械指針式儀表盤(pán)逐漸被車(chē)載液晶屏取代。

在智能汽車(chē)時(shí)代，一切平面都有可能成為屏幕。儀表顯示器可以獲知車(chē)速里程、電池狀況等各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù);抬頭顯示器呈現(xiàn)著路況、導(dǎo)航、車(chē)速輔助等信息;后視鏡顯示器則提供行車(chē)記錄、盲點(diǎn)清除等功能。避免駕駛員在查看儀表盤(pán)時(shí)分散注意力，從而提高駕駛安全性。

副駕駛顯示器通常顯示著空調(diào)溫度或者多媒體內(nèi)容，而在駕駛艙的中間，車(chē)內(nèi)最大的一塊屏幕——中控顯示器，既是汽車(chē)的“數(shù)據(jù)中心”，也是座艙的娛樂(lè)版塊，閑暇時(shí)化身平板電腦，為乘客提供影音娛樂(lè)內(nèi)容。

一切平面皆可屏幕

為了讓汽車(chē)早日成為理想的“第三生活空間”，座艙體驗(yàn)升級(jí)是關(guān)鍵，每一塊車(chē)載屏幕都在這場(chǎng)汽車(chē)智能化革命中扮演了重要角色。

盡管如今車(chē)載屏幕已向大屏化、多屏化趨勢(shì)發(fā)展，但若要進(jìn)一步貼近消費(fèi)者理想中對(duì)智能座艙的想象，車(chē)載屏幕還需從單純提供信息和視聽(tīng)功能，升級(jí)為人車(chē)交互的窗口與橋梁。

液晶屏幕的先天特性讓觸摸交互成為最直接的體驗(yàn)。觸摸交互模式契合用戶(hù)在智能手機(jī)使用過(guò)程中積攢的習(xí)慣，讓用戶(hù)更容易理解程序邏輯，快速上手操作。不過(guò)由于駕駛環(huán)境復(fù)雜，觸屏交互存在駕駛分神的安全隱患，廠(chǎng)商一般選擇融入“觸覺(jué)反饋”技術(shù)，通過(guò)屏幕振動(dòng)等方式來(lái)提升觸屏盲操的精準(zhǔn)度。

除了觸屏交互，語(yǔ)音、手勢(shì)等交互方式也逐漸出現(xiàn)，未來(lái)隨著生物技術(shù)的進(jìn)步，虹膜識(shí)別也將成為備選項(xiàng)。只需一個(gè)眼神，汽車(chē)就會(huì)對(duì)我們的指令“心領(lǐng)神會(huì)”。同時(shí)調(diào)用不同方式的“多模交互”，組合成萬(wàn)眾期待的未來(lái)智能座艙。

屏幕，開(kāi)啟人車(chē)交互時(shí)代

從整體市場(chǎng)來(lái)看，2020年10寸以上的中控屏幕滲透率達(dá)30%，這個(gè)數(shù)據(jù)如今只高不低。未來(lái)，車(chē)內(nèi)智能化交互也將全方面感知用戶(hù)的需求，甚至預(yù)知其潛在需求，提供主動(dòng)式交互，實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性化與場(chǎng)景化體驗(yàn)。

如果說(shuō)計(jì)算機(jī)是人類(lèi)大腦的擴(kuò)展，那么傳感器就是人類(lèi)五官的延伸!

原文標(biāo)題：【洞見(jiàn)芯趨勢(shì)】從智慧屏顯到人車(chē)交互，帶你看懂智能座艙

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審核編輯：湯梓紅