除了智能集裝箱船,智能應(yīng)用已覆蓋到其他船舶
智慧離我們并不遙遠(yuǎn)
船舶智能化是一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)的綜合,包括主機(jī)健康狀態(tài)監(jiān)控、優(yōu)化、決策支持、遠(yuǎn)程控制和自動化運營等。除了智能集裝箱船,智能應(yīng)用已覆蓋到其他類型船舶。
中國智能船舶的推廣應(yīng)用類型已覆蓋到散貨船、客滾輪、紙漿船、汽車運輸船、礦砂船、VLCC(超大型油船)等,智能航運時代越來越近。
需求背景
在當(dāng)代海洋運輸和遠(yuǎn)洋漁業(yè)中,已經(jīng)大范圍采用冷藏集裝箱運輸技術(shù),因此,對冷藏集裝箱的工作狀態(tài)(主要是溫度和濕度)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控已經(jīng)成為國內(nèi)外交通運輸界和制冷屆的共識。傳統(tǒng)的做法是現(xiàn)場監(jiān)測即人工定時測量,這樣不但要消耗大量的人力,而且不能夠做到實時監(jiān)控。特別是當(dāng)船上船員不多的情況,加上其技術(shù)不成熟、經(jīng)驗有限,所以單靠船員的工作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大型冷藏集裝箱運輸?shù)囊蟆?/p>
本期帶您了解冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用
傳統(tǒng)方式的弊端
通過人工巡檢來監(jiān)控冷箱的溫濕度,存在經(jīng)濟(jì)成本高、運維量大、生產(chǎn)效率低、達(dá)標(biāo)質(zhì)量差等缺陷,這已成為冷庫自動化管理的阻礙,工作人員的親力親為的現(xiàn)場巡檢遠(yuǎn)未能滿足大型冷藏集裝箱運輸?shù)囊?。因此,對于冷藏集裝箱溫濕度實時監(jiān)測系統(tǒng)的建立已成為國內(nèi)外運輸業(yè)和制冷行業(yè)的普遍共識。
冷藏箱需要巡檢員每隔2—4小時,人工抄錄數(shù)據(jù),并輸入操作系統(tǒng)。這種方式主要有以下幾個問題和弊端:
人力成本高,和冷藏箱規(guī)模成正比的、持續(xù)的人力成本投入大。
人員頻繁進(jìn)出冷藏箱場地所帶來的安全隱患、尤其是在雨季或者夜晚。
采集數(shù)據(jù)效率低,所能獲取的數(shù)據(jù)量也較少、數(shù)據(jù)更新不及時。
客戶服務(wù)不夠完善,貨主或貨代無法及時獲知冷藏箱的運行情況。信息的獲取是單向的。
存在人為錯誤的可能性,出現(xiàn)糾紛時無法做為憑據(jù)。
只能測量某點或某區(qū)域內(nèi)的平均溫度值,溫控系統(tǒng)測量的是整個面每一點的溫度,能直觀顯示出測量區(qū)域內(nèi)的溫度分布情況,便于我們快速直觀發(fā)現(xiàn)隱藏的故障點或熱分布特性。
現(xiàn)狀分析
電力線載波方式
此種方式需冷藏箱配備電力線調(diào)制解調(diào)器,因需要加裝冷藏箱內(nèi)置調(diào)制解調(diào)器單元模塊,且該內(nèi)置單元模塊只有部分船公司自有冷藏箱才有配備,而該內(nèi)置單元模塊的冷藏箱配置比率小于30%;該模塊僅有個別船公司的自備箱配備,而碼頭的冷藏箱種類繁雜,無法統(tǒng)一,此方式對于碼頭冷藏箱管理來說不適用。
內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集單元
此種方式將采集器安置到冷藏箱控制箱內(nèi),通過串口直接對冷藏箱的運行參數(shù)進(jìn)行采集處理,然后通過無線模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_。由于需要對冷藏箱控制箱進(jìn)行改動,該方案只適用于船公司使用,在港口都有多家船公司,協(xié)調(diào)使用難度太大。而且無法使用統(tǒng)一的平臺。
需求分析
從近年來港口碼頭冷藏箱內(nèi)溫濕度智能監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用情況來看,以上傳統(tǒng)監(jiān)測效果并不理想。電源載波、射頻識別、通用分組無線業(yè)務(wù)等新技術(shù)監(jiān)控率低、信號干擾大、設(shè)備修改成本高等,應(yīng)用更難推廣。
系統(tǒng)概述
冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)主要通過溫度傳感器檢測集裝箱中的溫度。當(dāng)溫度超過設(shè)定值時報警系統(tǒng)開始報警,人們可以及時地通過外界的條件去改變集裝箱中的溫度,從而使集裝箱中的溫度保持在一個合適的范圍中。
(1)實現(xiàn)對冷箱溫度的不間斷監(jiān)測,加強(qiáng)對冷箱貨物的監(jiān)管。
(2)快速查找異常冷箱,降低監(jiān)管責(zé)任風(fēng)險。
(3)降低人工管理成本,提高管理效率。
冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)搭載有FLIR專有的Lepton紅外熱像儀機(jī)芯,系統(tǒng)能夠?qū)b箱內(nèi)實現(xiàn)無間斷狀態(tài)監(jiān)控 ,并提供連續(xù)的溫度監(jiān)控和異常報警功能, 而且通過各傳感器有效監(jiān)控船上設(shè)備,與溫度相關(guān)的問題進(jìn)行早期探測,冷庫進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控,快速發(fā)現(xiàn)熱差異,此類異常通常是船舶設(shè)備潛在故障的早起預(yù)警,并可能會影響船舶有效作業(yè)時長。
系統(tǒng)優(yōu)勢
連續(xù)的狀態(tài)&安全監(jiān)控
冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng),每張圖像中包含4,800個有效測溫點,通過符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的接口(以太網(wǎng)/IP和TCP協(xié)議)提供流溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單分析,生成的熱圖像、可見光圖像和MSX視頻流通過標(biāo)準(zhǔn)的MJPEG、MPEG和H.264格式輸出,并且兼具多用途圖像功能。還內(nèi)置有網(wǎng)絡(luò)接口,擁有全面的分析和報警功能,當(dāng)檢測到升溫現(xiàn)象時能夠自動發(fā)送報警通知。
結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單
同時,該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)外觀十分小巧,尺寸僅為54 x 25 x 95 mm,能夠輕松集成入電氣裝置或任何生產(chǎn)環(huán)境中。
自動化分析與報警
借助其視頻流輸出,溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)不僅能傳輸每個冷藏箱的現(xiàn)場視頻,而且當(dāng)溫度超過預(yù)設(shè)閾值時還能提供自動化報警,并進(jìn)行溫度趨勢分析。
冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)成功取代傳統(tǒng)人工抄錄的冷藏箱智能監(jiān)控系統(tǒng)。集裝箱內(nèi),安裝先進(jìn)的熱成像測溫系統(tǒng),可實際遠(yuǎn)距離,無接觸式測溫實現(xiàn)了對冷藏集裝箱的實時監(jiān)控和異常報警,有效改善了港口、堆場、船公司對冷藏箱的智能化監(jiān)控措施,提升了冷鏈運輸質(zhì)量。集裝箱船倉儲設(shè)施、冷藏箱等需要無間斷狀態(tài)監(jiān)控,對關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備的無間斷狀態(tài)監(jiān)控提供連續(xù)的溫度監(jiān)控和報警,防患于未然。
冷藏箱的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn),大大的改善了這些情況。它極大地降低了冷藏箱管理人員的勞動強(qiáng)度,減少了冷藏箱場地的安全隱患,使冷藏箱信息記錄更為全面準(zhǔn)確,其配套的系統(tǒng)軟件為客戶提供更好更全面的服務(wù)。正所謂預(yù)防勝于治療,對此類狀況的有效監(jiān)控就能讓船東做到心中有數(shù),防患于未然,從而節(jié)省成本,提升安全性。
系統(tǒng)其它應(yīng)用領(lǐng)域
系統(tǒng)具有不間斷的溫度監(jiān)控功能,能有效避免出現(xiàn)意外斷電、服務(wù)中斷和設(shè)備故障等隱患,用戶可獲得連續(xù)狀態(tài)監(jiān)控和熱點探測的優(yōu)勢,無需人工定期掃描,連續(xù)監(jiān)控的對象包括:
? 配電柜
? 加工和制造業(yè)
? 數(shù)據(jù)中心
? 運輸和公共交通
? 倉儲設(shè)施
? 冷庫
信息化的管理方法是信息技術(shù)普及和發(fā)展的必然趨勢,是社會信息化的重要組成部分。將熱成像技術(shù)運用到冷藏集裝箱溫度監(jiān)控中能大大提高監(jiān)控效率和準(zhǔn)確性,克服以前現(xiàn)場測量與檢測的缺點,可以節(jié)省人力,同時更能保證實時準(zhǔn)確地監(jiān)控冷藏集裝箱的工作狀態(tài)??梢詮V泛應(yīng)用于遠(yuǎn)洋運輸領(lǐng)域,對我國海洋資源的開發(fā)保護(hù)具有深遠(yuǎn)意義
審核編輯 :李倩
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監(jiān)測系統(tǒng)
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原文標(biāo)題:智能集裝箱船應(yīng)用—冷藏集裝箱溫度實時監(jiān)測系統(tǒng)解決方案
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