電子發(fā)燒網(wǎng)友(文/莫婷婷)2022年7月,百度在2022百度世界大會(huì)上推出了最新第六代無(wú)人車(chē)——Apollo RT6,可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛,有望在2023年的蘿卜快跑中投入使用。蘿卜快跑是百度旗下的Robotaxi項(xiàng)目,即無(wú)人駕駛出租車(chē)。
Apollo RT6的發(fā)布讓業(yè)內(nèi)再次將目光聚焦至無(wú)人駕駛領(lǐng)域,除了無(wú)人駕駛出租車(chē),在物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)的升級(jí)之下,無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)消費(fèi)者接觸無(wú)人駕駛汽車(chē)的領(lǐng)域分布包括公共交通、旅游自駕、貨物交通、環(huán)衛(wèi)清潔、零售行業(yè)。
今年上半年,在疫情反復(fù)的背景下,零售無(wú)人車(chē)迎來(lái)了快速的發(fā)展,并且成為業(yè)內(nèi)資本重磅押注的新賽道。當(dāng)下,零售無(wú)人車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于怎樣的發(fā)展階段,處于末端配送環(huán)節(jié)的企業(yè)落地情況如何?
獲資本青睞“補(bǔ)血”不斷,最高估值超10億美元
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì),2022年上半年,國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域融資100余起,融資總額近530億元(包括IPO募資),上述企業(yè)涉及的應(yīng)用領(lǐng)域包括港口、礦區(qū)、物流等應(yīng)用領(lǐng)域。其中,無(wú)人配送車(chē)企業(yè)包括毫末智行、新石器、行深智能、易咖智車(chē)、漢特云、橡鷺科技等。
零售行業(yè)所需的無(wú)人駕駛汽車(chē)屬于低速無(wú)人車(chē),相較無(wú)人駕駛出租車(chē)能夠更快速地實(shí)現(xiàn)落地,如今已經(jīng)成為行業(yè)資本重磅押注的新賽道。在資本加持下,無(wú)人車(chē)企業(yè)加速自我造血,不斷提升技術(shù)實(shí)力、打造競(jìng)爭(zhēng)力。
在電子發(fā)燒友網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的2022年上半年無(wú)人零售車(chē)融資中,新石器在今年2月完成C輪融資,此次融資交易金額并未公開(kāi)。新石器公司市場(chǎng)副總裁劉明敏接受媒體采訪時(shí)表示,在未來(lái)兩年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)造血能力將成為新石器的主要發(fā)展目標(biāo)之一。新石器無(wú)人車(chē)創(chuàng)建于2018年,在2021年成為國(guó)內(nèi)首家規(guī)?;下愤\(yùn)營(yíng)、交付部署數(shù)量最多的無(wú)人車(chē)公司。
在此次融資之前,新石器分別在2019年、2020年以及2021年完成A輪、A+輪、B輪,投資方包括中金資本、云啟資本以及造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)等。從融資數(shù)額來(lái)看,這三次融資交易金額均超過(guò)億元,其中A+輪融資超過(guò)2億元??梢?jiàn),在加快產(chǎn)品迭代步伐的過(guò)程中,新石器一直獲得資本的青睞,并且持續(xù)“補(bǔ)血”這也成為新石器擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要階段。
行深智能同樣在今年2月完成了B輪融資,投資方包括財(cái)信產(chǎn)業(yè)基金、興湘集團(tuán)等,本次融資未披露金額。就在2021年4月,行深智能獲得了遠(yuǎn)方基金、鹽南人工智能產(chǎn)業(yè)基金、鴻灝資本和優(yōu)必選共同投資的1億元A輪融資。
行深智能成立于2017年,核心技術(shù)包括自主研發(fā)自動(dòng)駕駛方案和不依賴(lài)GNSS的高精度導(dǎo)航定位系統(tǒng)等,其產(chǎn)品包括末端自動(dòng)駕駛物流車(chē)、關(guān)鍵零部件和端到端整體解決方案。
毫末智行在今年4月份完成數(shù)億元A+輪融資。毫末智行表示,本次募得資金將用于加強(qiáng)毫末智行的自動(dòng)駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè),幫助公司進(jìn)一步建立行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。值得關(guān)注的是,毫末智行在2021年12月剛完A輪,融資金額近10億元,投資方為美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、首程控股等。在這兩輪融資過(guò)后,其整體估值超過(guò)10億美元。
毫末智行是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛公司,前身是長(zhǎng)城汽車(chē)能智能駕駛部,如今定位為自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)公司。據(jù)了解,毫末智行的核心團(tuán)隊(duì)有著不少成員來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē),例如毫末智行董事長(zhǎng)張凱系長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)副總工程師、長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)。
具體來(lái)看,無(wú)人零售車(chē)企業(yè)分為三大類(lèi),一是末端無(wú)人配送公司,上述提到的新石器、行深智能正是該類(lèi)型的企業(yè);二是提供量產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)支持的企業(yè),例如前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛AI公司——毫末智行;三是電商平臺(tái),例如美團(tuán)、京東、阿里等平臺(tái)。
當(dāng)前,在擁擠的無(wú)人車(chē)賽道,持續(xù)的“造血”能力是無(wú)人車(chē)企業(yè)在下一階段發(fā)展的關(guān)鍵。從2022年上半年的融資情況來(lái)看,不管是末端無(wú)人配送公司還是技術(shù)公司都獲得資本加持。新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所表示,2022年上半年無(wú)人駕駛領(lǐng)域整車(chē)企業(yè)的融資總額比2021年上半年增長(zhǎng)了近一倍,為自動(dòng)駕駛行業(yè)加速邁進(jìn)發(fā)展的下一階段提供了更多的資本支持。
L4級(jí)成為主流,成本競(jìng)賽升級(jí)
近年來(lái),無(wú)人車(chē)漸漸成了新風(fēng)口,在資本的加持下,無(wú)人車(chē)企業(yè)確實(shí)交出了不斷突破的答卷。另一方面,在冬奧會(huì)和疫情中,無(wú)人車(chē)配送功能的優(yōu)異表現(xiàn),讓人們看到了它的商業(yè)應(yīng)用盈利點(diǎn)。當(dāng)下,新石器、行深智能、毫末智行都是無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的佼佼者。
新石器戰(zhàn)略合作總監(jiān)閆清原回憶,從2018年新石器量產(chǎn)第一臺(tái)產(chǎn)品,隨后在技術(shù)上不斷迭代,從只有一個(gè)激光雷達(dá)、沒(méi)有屏幕、交互性差,發(fā)展至今的產(chǎn)品已經(jīng)加入了多個(gè)激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器,其近期下線X3P無(wú)人車(chē)在空間、速度、戶交互等各個(gè)都有所提升,并且加入了27寸的屏幕。如今,新石器從車(chē)端AI+云端AI,打造了自主研發(fā)的軟硬件一體的系統(tǒng)架構(gòu),并且打造了全球首個(gè)可量產(chǎn)的L4自動(dòng)駕駛車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人車(chē)。
現(xiàn)階段無(wú)人車(chē)競(jìng)爭(zhēng)核心依舊是硬件和軟件,因此也可以看到,不管是新石器還是行深智能都打造軟硬件一體化的解決方案,例如行深智能在軟件方面打造了自主可控的無(wú)人駕駛感知系統(tǒng),硬件方面打造了智駕腦和360°目標(biāo)感知系統(tǒng),并且具備L4級(jí)駕駛能力、硬件把控能力和底層研發(fā)能力。
新石器自研的NeoWise計(jì)算平臺(tái),算力可達(dá)到96T,功耗低至90W,可以實(shí)現(xiàn)超高速內(nèi)部互聯(lián)等。在業(yè)內(nèi)公開(kāi)演講上,閆清原介紹了新石器無(wú)人車(chē)的設(shè)計(jì)理念,在智能駕駛系統(tǒng)上,新石器無(wú)人車(chē)搭載了14個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭、5個(gè)激光雷達(dá),由此打造全方位融合感知系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)融合定位,并且是業(yè)內(nèi)首個(gè)搭載3個(gè)英偉達(dá)Jetson AGX xaxier計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛解決方案。
行深智能副總裁譚筠表示,在硬件、軟件實(shí)現(xiàn)自主可控之后,就可以根據(jù)客戶的需求正向設(shè)計(jì),這樣才有可能降低成本。這也意味著,在無(wú)人車(chē)企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,“成本”是不能繞過(guò)的關(guān)鍵,也是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。為了降低成本,新石器產(chǎn)品的研模塊占比超過(guò)90%,行深智能也在不斷提升芯片的集成度,將更多的算力做到一顆芯片里面。
當(dāng)下,所有的無(wú)人車(chē)企業(yè)都在摸索無(wú)人車(chē)應(yīng)用的商業(yè)模式。一個(gè)需要關(guān)注的性能——MPI,即每次人工接管無(wú)人車(chē)行駛里程數(shù)。譚筠認(rèn)為整個(gè)行業(yè)達(dá)到400公里以上才能實(shí)現(xiàn)無(wú)人車(chē)的商業(yè)價(jià)值,目前,行深智能兩次人工干預(yù)的平均MPI可以達(dá)到1000公里。另一個(gè)需要關(guān)注的是人車(chē)比,現(xiàn)階段不管是零售行業(yè)還是物流行業(yè)都無(wú)法做到真正的無(wú)人干預(yù)、協(xié)助,譚筠認(rèn)為人車(chē)比至少要達(dá)到1:4或者1:5時(shí)才有商業(yè)價(jià)值。目前,新石器的人車(chē)比達(dá)到1:12,行深智能可以做到1:20。
與無(wú)人出租車(chē)不同的是,無(wú)人零售車(chē)等低速無(wú)人車(chē)的技術(shù)適合當(dāng)下的更多應(yīng)用場(chǎng)景,譚筠談到,行深智能的無(wú)人駕駛技術(shù)可以賦能不同的平臺(tái),例如無(wú)人物流車(chē)、無(wú)人清掃車(chē)、無(wú)人巡檢車(chē)等,并且以此可以支撐移動(dòng)新零售、智慧物流。
以行深智能的絕地系列B1B型無(wú)人車(chē)為例,“該系列可以說(shuō)是快遞小哥三輪車(chē)的無(wú)人版本,而快遞小哥三輪車(chē)是經(jīng)過(guò)自然選擇留存下來(lái),中國(guó)保有量最大的物流車(chē),或許也會(huì)是未來(lái)機(jī)器替代人當(dāng)中會(huì)量最大的一款無(wú)人車(chē)?!弊T筠表示,該車(chē)型已達(dá)到L4級(jí)無(wú)人駕駛,具備一定的涉水能力。此外,行深智能推出了車(chē)柜分離無(wú)人車(chē):標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)+定制的柜,可以根據(jù)不同的行業(yè)需求響應(yīng)末端配送功能,包括工廠貨運(yùn) 、金融服務(wù)、移動(dòng)零售等。
小結(jié):
L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)在低速無(wú)人車(chē)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)落地。在這個(gè)過(guò)程中,不管是硬件實(shí)力還是軟件實(shí)力,各家企業(yè)都在提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。另一方面資本青睞讓產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)通過(guò)融資“補(bǔ)血”,緩解資金壓力,得以增強(qiáng)造血能力。
Apollo RT6的發(fā)布讓業(yè)內(nèi)再次將目光聚焦至無(wú)人駕駛領(lǐng)域,除了無(wú)人駕駛出租車(chē),在物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)的升級(jí)之下,無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)消費(fèi)者接觸無(wú)人駕駛汽車(chē)的領(lǐng)域分布包括公共交通、旅游自駕、貨物交通、環(huán)衛(wèi)清潔、零售行業(yè)。
今年上半年,在疫情反復(fù)的背景下,零售無(wú)人車(chē)迎來(lái)了快速的發(fā)展,并且成為業(yè)內(nèi)資本重磅押注的新賽道。當(dāng)下,零售無(wú)人車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于怎樣的發(fā)展階段,處于末端配送環(huán)節(jié)的企業(yè)落地情況如何?
獲資本青睞“補(bǔ)血”不斷,最高估值超10億美元
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì),2022年上半年,國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域融資100余起,融資總額近530億元(包括IPO募資),上述企業(yè)涉及的應(yīng)用領(lǐng)域包括港口、礦區(qū)、物流等應(yīng)用領(lǐng)域。其中,無(wú)人配送車(chē)企業(yè)包括毫末智行、新石器、行深智能、易咖智車(chē)、漢特云、橡鷺科技等。
零售行業(yè)所需的無(wú)人駕駛汽車(chē)屬于低速無(wú)人車(chē),相較無(wú)人駕駛出租車(chē)能夠更快速地實(shí)現(xiàn)落地,如今已經(jīng)成為行業(yè)資本重磅押注的新賽道。在資本加持下,無(wú)人車(chē)企業(yè)加速自我造血,不斷提升技術(shù)實(shí)力、打造競(jìng)爭(zhēng)力。
圖:電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開(kāi)資料整理
在電子發(fā)燒友網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的2022年上半年無(wú)人零售車(chē)融資中,新石器在今年2月完成C輪融資,此次融資交易金額并未公開(kāi)。新石器公司市場(chǎng)副總裁劉明敏接受媒體采訪時(shí)表示,在未來(lái)兩年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)造血能力將成為新石器的主要發(fā)展目標(biāo)之一。新石器無(wú)人車(chē)創(chuàng)建于2018年,在2021年成為國(guó)內(nèi)首家規(guī)?;下愤\(yùn)營(yíng)、交付部署數(shù)量最多的無(wú)人車(chē)公司。
在此次融資之前,新石器分別在2019年、2020年以及2021年完成A輪、A+輪、B輪,投資方包括中金資本、云啟資本以及造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)等。從融資數(shù)額來(lái)看,這三次融資交易金額均超過(guò)億元,其中A+輪融資超過(guò)2億元??梢?jiàn),在加快產(chǎn)品迭代步伐的過(guò)程中,新石器一直獲得資本的青睞,并且持續(xù)“補(bǔ)血”這也成為新石器擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要階段。
行深智能同樣在今年2月完成了B輪融資,投資方包括財(cái)信產(chǎn)業(yè)基金、興湘集團(tuán)等,本次融資未披露金額。就在2021年4月,行深智能獲得了遠(yuǎn)方基金、鹽南人工智能產(chǎn)業(yè)基金、鴻灝資本和優(yōu)必選共同投資的1億元A輪融資。
行深智能成立于2017年,核心技術(shù)包括自主研發(fā)自動(dòng)駕駛方案和不依賴(lài)GNSS的高精度導(dǎo)航定位系統(tǒng)等,其產(chǎn)品包括末端自動(dòng)駕駛物流車(chē)、關(guān)鍵零部件和端到端整體解決方案。
毫末智行在今年4月份完成數(shù)億元A+輪融資。毫末智行表示,本次募得資金將用于加強(qiáng)毫末智行的自動(dòng)駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè),幫助公司進(jìn)一步建立行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。值得關(guān)注的是,毫末智行在2021年12月剛完A輪,融資金額近10億元,投資方為美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、首程控股等。在這兩輪融資過(guò)后,其整體估值超過(guò)10億美元。
毫末智行是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛公司,前身是長(zhǎng)城汽車(chē)能智能駕駛部,如今定位為自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)公司。據(jù)了解,毫末智行的核心團(tuán)隊(duì)有著不少成員來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē),例如毫末智行董事長(zhǎng)張凱系長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)副總工程師、長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)。
具體來(lái)看,無(wú)人零售車(chē)企業(yè)分為三大類(lèi),一是末端無(wú)人配送公司,上述提到的新石器、行深智能正是該類(lèi)型的企業(yè);二是提供量產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)支持的企業(yè),例如前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛AI公司——毫末智行;三是電商平臺(tái),例如美團(tuán)、京東、阿里等平臺(tái)。
當(dāng)前,在擁擠的無(wú)人車(chē)賽道,持續(xù)的“造血”能力是無(wú)人車(chē)企業(yè)在下一階段發(fā)展的關(guān)鍵。從2022年上半年的融資情況來(lái)看,不管是末端無(wú)人配送公司還是技術(shù)公司都獲得資本加持。新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所表示,2022年上半年無(wú)人駕駛領(lǐng)域整車(chē)企業(yè)的融資總額比2021年上半年增長(zhǎng)了近一倍,為自動(dòng)駕駛行業(yè)加速邁進(jìn)發(fā)展的下一階段提供了更多的資本支持。
L4級(jí)成為主流,成本競(jìng)賽升級(jí)
近年來(lái),無(wú)人車(chē)漸漸成了新風(fēng)口,在資本的加持下,無(wú)人車(chē)企業(yè)確實(shí)交出了不斷突破的答卷。另一方面,在冬奧會(huì)和疫情中,無(wú)人車(chē)配送功能的優(yōu)異表現(xiàn),讓人們看到了它的商業(yè)應(yīng)用盈利點(diǎn)。當(dāng)下,新石器、行深智能、毫末智行都是無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的佼佼者。
新石器戰(zhàn)略合作總監(jiān)閆清原回憶,從2018年新石器量產(chǎn)第一臺(tái)產(chǎn)品,隨后在技術(shù)上不斷迭代,從只有一個(gè)激光雷達(dá)、沒(méi)有屏幕、交互性差,發(fā)展至今的產(chǎn)品已經(jīng)加入了多個(gè)激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器,其近期下線X3P無(wú)人車(chē)在空間、速度、戶交互等各個(gè)都有所提升,并且加入了27寸的屏幕。如今,新石器從車(chē)端AI+云端AI,打造了自主研發(fā)的軟硬件一體的系統(tǒng)架構(gòu),并且打造了全球首個(gè)可量產(chǎn)的L4自動(dòng)駕駛車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人車(chē)。
圖:新石器無(wú)人車(chē)
現(xiàn)階段無(wú)人車(chē)競(jìng)爭(zhēng)核心依舊是硬件和軟件,因此也可以看到,不管是新石器還是行深智能都打造軟硬件一體化的解決方案,例如行深智能在軟件方面打造了自主可控的無(wú)人駕駛感知系統(tǒng),硬件方面打造了智駕腦和360°目標(biāo)感知系統(tǒng),并且具備L4級(jí)駕駛能力、硬件把控能力和底層研發(fā)能力。
新石器自研的NeoWise計(jì)算平臺(tái),算力可達(dá)到96T,功耗低至90W,可以實(shí)現(xiàn)超高速內(nèi)部互聯(lián)等。在業(yè)內(nèi)公開(kāi)演講上,閆清原介紹了新石器無(wú)人車(chē)的設(shè)計(jì)理念,在智能駕駛系統(tǒng)上,新石器無(wú)人車(chē)搭載了14個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭、5個(gè)激光雷達(dá),由此打造全方位融合感知系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)融合定位,并且是業(yè)內(nèi)首個(gè)搭載3個(gè)英偉達(dá)Jetson AGX xaxier計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛解決方案。
行深智能副總裁譚筠表示,在硬件、軟件實(shí)現(xiàn)自主可控之后,就可以根據(jù)客戶的需求正向設(shè)計(jì),這樣才有可能降低成本。這也意味著,在無(wú)人車(chē)企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,“成本”是不能繞過(guò)的關(guān)鍵,也是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。為了降低成本,新石器產(chǎn)品的研模塊占比超過(guò)90%,行深智能也在不斷提升芯片的集成度,將更多的算力做到一顆芯片里面。
當(dāng)下,所有的無(wú)人車(chē)企業(yè)都在摸索無(wú)人車(chē)應(yīng)用的商業(yè)模式。一個(gè)需要關(guān)注的性能——MPI,即每次人工接管無(wú)人車(chē)行駛里程數(shù)。譚筠認(rèn)為整個(gè)行業(yè)達(dá)到400公里以上才能實(shí)現(xiàn)無(wú)人車(chē)的商業(yè)價(jià)值,目前,行深智能兩次人工干預(yù)的平均MPI可以達(dá)到1000公里。另一個(gè)需要關(guān)注的是人車(chē)比,現(xiàn)階段不管是零售行業(yè)還是物流行業(yè)都無(wú)法做到真正的無(wú)人干預(yù)、協(xié)助,譚筠認(rèn)為人車(chē)比至少要達(dá)到1:4或者1:5時(shí)才有商業(yè)價(jià)值。目前,新石器的人車(chē)比達(dá)到1:12,行深智能可以做到1:20。
與無(wú)人出租車(chē)不同的是,無(wú)人零售車(chē)等低速無(wú)人車(chē)的技術(shù)適合當(dāng)下的更多應(yīng)用場(chǎng)景,譚筠談到,行深智能的無(wú)人駕駛技術(shù)可以賦能不同的平臺(tái),例如無(wú)人物流車(chē)、無(wú)人清掃車(chē)、無(wú)人巡檢車(chē)等,并且以此可以支撐移動(dòng)新零售、智慧物流。
以行深智能的絕地系列B1B型無(wú)人車(chē)為例,“該系列可以說(shuō)是快遞小哥三輪車(chē)的無(wú)人版本,而快遞小哥三輪車(chē)是經(jīng)過(guò)自然選擇留存下來(lái),中國(guó)保有量最大的物流車(chē),或許也會(huì)是未來(lái)機(jī)器替代人當(dāng)中會(huì)量最大的一款無(wú)人車(chē)?!弊T筠表示,該車(chē)型已達(dá)到L4級(jí)無(wú)人駕駛,具備一定的涉水能力。此外,行深智能推出了車(chē)柜分離無(wú)人車(chē):標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)+定制的柜,可以根據(jù)不同的行業(yè)需求響應(yīng)末端配送功能,包括工廠貨運(yùn) 、金融服務(wù)、移動(dòng)零售等。
圖:行深智能絕地系列無(wú)人車(chē)
小結(jié):
L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)在低速無(wú)人車(chē)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)落地。在這個(gè)過(guò)程中,不管是硬件實(shí)力還是軟件實(shí)力,各家企業(yè)都在提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。另一方面資本青睞讓產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)通過(guò)融資“補(bǔ)血”,緩解資金壓力,得以增強(qiáng)造血能力。
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無(wú)人駕駛車(chē)輛的反饋控制介紹
1.1 無(wú)人駕駛車(chē)輛 大到類(lèi)似百度apollo無(wú)人車(chē),無(wú)人配送車(chē),小到掃地機(jī)器人,其實(shí)都是無(wú)人駕駛車(chē)輛。都是一個(gè)復(fù)雜的軟硬件結(jié)合系統(tǒng),其軟件算法模塊主要包含:感知、定位、軌跡預(yù)測(cè)、行為
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