充電樁未來(lái)將如何發(fā)展演變

隨著海量資本、前沿技術(shù)紛紛涌入，充電基礎(chǔ)設(shè)施在保持快速增長(zhǎng)的同時(shí)也正在進(jìn)入變革期，未來(lái)8000萬(wàn)輛新能源汽車充電需求，背后是萬(wàn)億級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)代！

每逢節(jié)假日出行一定會(huì)經(jīng)歷高速堵車，隨著近兩年新能源汽車快速普及，特別是今年六月以來(lái)，新能源汽車銷量暴增，國(guó)慶保留節(jié)目又新增一項(xiàng)：新能源汽車充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)，充電樁一樁難求！

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月新能源汽車銷量386萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)新能源汽車新車保有量將超過(guò)2500萬(wàn)輛；到2030年將達(dá)到8000萬(wàn)輛。新能源汽車保有量增長(zhǎng)的同時(shí)，其配套設(shè)施也必須跟上，充電樁成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。2022年1-8月全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為169.8萬(wàn)臺(tái)，截至2022年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為431.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加105.0%。

充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車都在爆發(fā)式增長(zhǎng)，但目前2.5:1的車樁比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足充電體驗(yàn)的目標(biāo)。充電樁未來(lái)又將如何發(fā)展演變，才能滿足日益增長(zhǎng)的充電需求？

只有面對(duì)真實(shí)的數(shù)據(jù)，我們才知道，一樁難求的背后也許不僅僅是充電樁的數(shù)量奇少，充電效率低也是重要原因之一。

與傳統(tǒng)汽車一分鐘內(nèi)即可加滿油不同，現(xiàn)階段新能源汽車充滿電，即便是用最快的增壓器也需要20-40分鐘，若是選擇慢充，這個(gè)時(shí)間則會(huì)拉長(zhǎng)至6-12個(gè)小時(shí)。這無(wú)疑會(huì)加重充電樁緊張狀態(tài)，汽車充電提速已迫在眉睫。

量子技術(shù)提升充電效率

最近，基礎(chǔ)科學(xué)研究所（IBS）復(fù)雜系統(tǒng)理論物理中心的科學(xué)家們給出了一個(gè)全新的技術(shù)解決方案——量子充電技術(shù)。理論上，量子資源（quantum resource）可以通過(guò)為電池內(nèi)部單元集體同時(shí)充電的方式進(jìn)行充電，從而大大加快電池充電過(guò)程。

使用量子充電技術(shù)，可將傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電過(guò)程加速200倍，這意味著充電樁充電時(shí)間從30分鐘縮短到9秒。未來(lái)量子電池從理論上可實(shí)現(xiàn)在幾秒完成充電，比傳統(tǒng)汽車加油還快，充電樁的“翻桌率”直線上升，就算嗷嗷待哺的新能源汽車再多，也不怕排隊(duì)求樁了。

汽車快充技術(shù)正成為行業(yè)新標(biāo)桿

當(dāng)然，光是提升充電樁充電效率還不夠，未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)，新能源智能汽車作為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最重要的移動(dòng)終端之一，充電領(lǐng)域自然成為物聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。

業(yè)界立下實(shí)現(xiàn)1:1車樁充電的行業(yè)目標(biāo)，即為每一輛新能源汽車配備一臺(tái)充電樁。想要達(dá)成目標(biāo)，仍需要大量增加充電樁供給。但怎么高效增設(shè)，如何合理部署成為下一步工作重點(diǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率

運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)可以不斷采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)，優(yōu)化后續(xù)的建設(shè)規(guī)劃，提高設(shè)備利用率。

鋼鐵大大倒認(rèn)為，借助物聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理能力，未來(lái)充電樁建設(shè)可以不必局限于傳統(tǒng)形式，不用像加油站那樣集中建立充電站，而是靈活部署。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析汽車流量，再按照真實(shí)汽車流量來(lái)沿線建設(shè)充電樁。

這樣既能讓每一個(gè)充電樁都出現(xiàn)在它們?cè)摮霈F(xiàn)的地方，車主不用到處排隊(duì)求樁，也能讓充電樁都充分發(fā)揮作用，不會(huì)因?yàn)椴渴鸬奈恢貌煌?，成為無(wú)人問(wèn)津的“冷板凳”選手。

量子充電技術(shù)提升充電樁充電效率，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則能優(yōu)化充電樁的運(yùn)營(yíng)效率，二者相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)重要基礎(chǔ)。

8000萬(wàn)新能源汽車充電樁，正在造就物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“新藍(lán)?！?， 而IO-Link又是實(shí)現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）的工業(yè)4.0基礎(chǔ)，馬上報(bào)名10/18大聯(lián)大友尚集團(tuán)ST的IO Link整體解決方案線上研討會(huì)，技術(shù)專家將在線分享如何以更小的工作量和更短的上市時(shí)間，助力工業(yè)4.0革新！