隨著全球汽車電動(dòng)化進(jìn)入快速增長期,電動(dòng)化已經(jīng)是汽車未來發(fā)展的不可逆趨勢。全球新能源汽車市場規(guī)模已進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段。2017年全球新能源汽車銷量首次突破100萬輛、2018年突破200萬輛、2020年突破300萬輛,至2021年全球新能源汽車銷量接近650萬輛,同比增長108%,市場滲透率達(dá)到8.3%。2022年上半年,全球銷量達(dá)422萬輛,滲透率達(dá)到12%,銷量較2021年上半年增長66.38%。中國作為全球規(guī)模最大新能源汽車市場的,2021年產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬輛、352.1萬輛,連續(xù)七年銷量位居全球第一,市場滲透率達(dá)到13.4%,新能源汽車保有量達(dá)784萬輛。其中純電動(dòng)汽車保有量640萬輛,占新能源汽車總量的81.63%。
隨著市場的轉(zhuǎn)型趨勢加快,武漢正奧努力跟上汽車市場的腳步,積極響應(yīng)客戶需求,在今年八月接到了DFPV 新能源P57混動(dòng)車型高壓線試制訂單,并在九月份順利完成首批試制及交付,其純電續(xù)航里程達(dá)到150KM為油電混動(dòng)車型,計(jì)劃明年10月量產(chǎn)。同步還在競標(biāo)S01項(xiàng)目M57車型純電版; S73項(xiàng)目高低壓線等.
隨著各車企停售燃油車時(shí)間表相繼出來,新能源汽車已成未來趨勢,我國車企比亞迪最先官方宣布,于2022年3月起停產(chǎn)燃油車,以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車為主。武漢正奧也在努力承接新能源車線束開發(fā),工藝升級等配套產(chǎn)業(yè)的實(shí)施工作.
那么新能源汽車高壓線特點(diǎn)有哪些呢? 再次大致介紹如下:
1. 高電壓
新能源汽車普遍工作在B級電壓范圍,因此要求高壓線束也需要滿足60V-1500V的工作電壓范圍要求,目前普遍的導(dǎo)線電壓要求根據(jù)GB/T 184384.3中對B級電壓的規(guī)定為AC30V-1000V,或DC60V-1500V。
2. 大電流
新能源汽車高壓線束作為主要的能源傳輸通道,需要承受較大的電流,直流母線額定工作電流都能夠達(dá)到300A以上。
3. 密封性
由于高壓線束高電壓大電流的特性,對線束的密封性也有很高的要求,一般都會(huì)要求進(jìn)行防水防塵試驗(yàn)和氣密測試,如果密封不好,導(dǎo)致潮濕或進(jìn)水,會(huì)造成導(dǎo)線和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差,還能夠?qū)е陆^緣電阻降低,整車報(bào)絕緣故障。
4. 耐熱性
由于高壓線束長時(shí)間通過大電流,因?yàn)楣β屎艽?,由焦耳效?yīng)產(chǎn)生很大的熱量,因此高壓線束的導(dǎo)線耐溫等級一般都達(dá)到125℃(150℃),端子耐溫一般都達(dá)到140℃。
5. EMC性能
EMC(Electro Magnetic Compatibility,電磁兼容性)是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行并不對其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無法忍受的電磁干擾的能力。簡單來說,EMC包括了EMI(Electro Magnetic Interference,電磁干擾)和EMS(Electro Magnetic Susceptibility,電磁敏感性)。EMI是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾;EMS是指器具對所在環(huán)境中存在的電磁干擾所具有的一定程度的抗擾度。EMI是主動(dòng)性的,即對外界產(chǎn)生的干擾,EMS是被動(dòng)性的,即抵抗外界的干擾。所以對設(shè)備的EMC要求就是:減少對別人的干擾,同時(shí)自身能抵抗相當(dāng)程度的外界干擾。
目前國內(nèi)車型全部采用屏蔽高壓線,日系車也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè),插件處處理實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。為了避免高壓線束傳輸強(qiáng)電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾,導(dǎo)致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn),一般采用高壓線束與低壓線束分層設(shè)計(jì),距離保證在200-300mm內(nèi)。
下列是常見幾種電纜對EMC方案介紹。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:鋁管和編織網(wǎng)分段組合在0-1GHZ頻率范圍內(nèi)的的屏蔽效果最佳。
6. 耐久性
a)選擇合適的接插件。接插件的選擇不僅要考慮連接電路的類型和數(shù)量,還要有利于設(shè)備的組成。如圓形連接器受氣候和機(jī)械因素的影響比矩形連接器小,并且機(jī)械磨損較小,與導(dǎo)線或電纜的端接可靠,所以盡可能地選擇圓形連接器。
b)連接器中接觸件數(shù)量越多,系統(tǒng)的可靠性越低,所以在空間、重量允許的情況下,盡量選擇接觸件數(shù)量較少的連接器。
c)選用連接器時(shí),應(yīng)考慮設(shè)備的工作條件。這是因?yàn)檫B接器的總負(fù)載電流和最大工作電流往往是根據(jù)在周圍環(huán)境的最高溫度條件下工作時(shí)所允許的熱量來確定的。同時(shí),為降低連接器的工作溫度,應(yīng)充分考慮連接器的散熱條件,如可使用距連接器中心較遠(yuǎn)的接觸件來連接電源,這樣就更利于散熱。
d)當(dāng)插件在有腐蝕性氣、液體環(huán)境中工作時(shí),為防腐蝕,在安裝時(shí)應(yīng)注意盡可能從側(cè)面水平安裝,當(dāng)條件需要而垂直安裝時(shí),應(yīng)防止水順著引線流入接插件,一般使用防水插接件。
7. 安全性
高壓線束電壓定義:DC:60V
8. 高壓連接器特點(diǎn)
高壓連接器作為高壓線束的關(guān)鍵核心部件,其特點(diǎn)與高壓線束大部分一致,其中以下特點(diǎn)較為突出:
耐壓性:滿足爬電距離和電器間隙要求,滿足750V額定電壓要求;
安全性:具有高壓互鎖功能,未對配插件滿足IPXXB要求,對配狀態(tài)插件滿足IPXXD防護(hù)要求。電氣間隙和爬電距離,滿足污染等級3的設(shè)計(jì)要求。
9. 高壓導(dǎo)線特點(diǎn)
車用高壓導(dǎo)線最大的特點(diǎn)是耐高電壓,目前市場應(yīng)用高壓導(dǎo)線處于600V交流/1000V直流耐高壓水準(zhǔn),隨著續(xù)航里程提升而需要更大功率輸出,將需要更高耐壓等級的高壓導(dǎo)線,耐壓等級將達(dá)到以及高于1000V交流/1500V直流的水準(zhǔn)。另外,對于高壓大電流模塊用到的高壓導(dǎo)線,因?yàn)楦吖β省④噧?nèi)空間和布線設(shè)計(jì)的要求,高壓導(dǎo)線具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和EMC抗屏蔽性能等特點(diǎn),從而滿足新能源汽車市場應(yīng)用。
10. 充電口特點(diǎn)
充電口相對于其他高壓連接器,它的接觸端子插拔后易損,導(dǎo)致接觸區(qū)域阻抗變大,發(fā)熱,燒蝕等,因?yàn)橐徊糠譃槭彝馐褂?,污染等級?級,實(shí)際情況還要高于這個(gè)污染等級,特別是充電樁端的產(chǎn)品,基本無防護(hù),故塑膠材料選材需考慮高溫和耐油等特性,防護(hù)等級必須滿足插合前IP54,插合后IP55,而實(shí)際應(yīng)用場景還要高于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
從標(biāo)準(zhǔn)來看,充電口需要滿足GB/T20234.1的要求,快充接口和慢充接口分別還需要滿足GB/T20234.2和GB/T20234.3的要求。充電口需要同時(shí)滿足互操作性標(biāo)準(zhǔn)GBT34657.2-2015要求。
目前的充電口普遍存在的待解決的問題包括:交流63A發(fā)熱、燒蝕暫時(shí)沒有比較好的解決辦法,充電槍卡鉤強(qiáng)度無參考標(biāo)準(zhǔn),實(shí)際使用中容易發(fā)生斷裂等。
隨著新能源汽車的普及,新能源領(lǐng)域重點(diǎn)探索發(fā)展相關(guān)周邊產(chǎn)業(yè),高壓線,快慢充電纜等領(lǐng)域深耕及研發(fā),期待能為公司帶來新的增長點(diǎn),取得更好的發(fā)展。
審核編輯:郭婷
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原文標(biāo)題:淺談P57高壓線試制及高壓線特點(diǎn)
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