為什么宋Plus DM-i用7KW交流樁充電，實際功率才3.5KW？

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許多宋Plus DM-i車主發(fā)現(xiàn)，在使用7KW的交流樁充電時，實際的充電功率在3.5KW以下。

車主們都很疑惑：為什么使用7KW的交流樁，充電功率不能達到7KW呢，是樁的問題，還是車的問題？ 這是因為宋Plus DM-i汽車上裝配的車載充電機（OBC）的輸出功率是3.5KW。 而汽車的實際交流充電功率是取充電樁端、車載充電機端和電池端三者的功率最小結(jié)果。 所以宋Plus DM-i在使用7KW的交流樁充電時，實際的充電功率在3.5KW以下。 注：宋Plus DM-i 110km兩驅(qū)旗艦車型，動力電池最大充電功率超過了10KW，主機廠選用3.5KW的車載充電機，完全滿足20度電的電池包5.5小時充滿電，相對選用7KW的車載充電機，可以降低大幾百元的成本。

那么汽車交流充電時，又是如何交互的呢？具體步驟如下圖所示。

交流充電交互步驟

當插槍狀態(tài)S3斷開，即人員插槍后充電槍按鈕按下，檢測點3檢測不通過。

當插槍狀態(tài)S3閉合，即人員插槍后充電槍按鈕松開，則S3自動閉合，電子鎖鎖上。

車載充電機對CC3檢測接地通過，確認汽車與充電槍連接正常。

交流樁檢測CC1電壓達標，確認連接正常，并將S1從12V切換到PWM，表示供電Ready。 注：此處S1由供電器控制，可在樁上預約充電，S1閉合，表示預約時間到，開始對車輛進行充電。 車載充電機檢測CC2的PWM，確認正常后，車載充電機閉合S2，表示BMS Ready。 注：此處S2由車載充電機控制，可在車輛APP上預約充電，S2閉合，表示預約時間到。 交流充電樁閉合供電繼電器K1、K2，向車輛提供220V交流電。

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車載充電機（On-board charger；OBC）是指固定安裝在電動汽車上的充電機，具有為汽車安全自動充滿電的能力。

它可以將來自交流樁的220V交流電，通過AC-DC和DC-DC功能，轉(zhuǎn)換成目標直流電壓，為動力電池充電。 此處交流充電的功率主要依賴于供電線路功率和車載充電機的限制功率。

車載充電機一般安裝在汽車前艙或者后備箱備胎位置，使用風冷或水冷方案散熱。

宋Plus DM-i使用7KW的交流樁充電，3.5KW的車載充電機可以滿功率運行，滿載效率可達95%。

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車載充電機技術(shù)的發(fā)展與進步推動了新能源電動汽車的大眾化和實用化。

同時，電動汽車對車載充電機的充電功率、充電效率、重量體積和可靠性有著較高的要求。 為了實現(xiàn)車載充電機的輕量化和高效率，迪龍新能源研發(fā)團隊一直在做相關(guān)研究與開發(fā)工作。 主要方向集中在提高車載充電機的充電效率和功率密度，實現(xiàn)車載充電機的輕量化、智能安全充電等方面。

迪龍新能源依托迪龍集團在軍用電源模塊領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，2008年開始專注于新能源汽車車載充電機、DCDC變換器等車載電源產(chǎn)品的研發(fā)與制造。

經(jīng)過不懈的努力與發(fā)展，如今迪龍新能源已經(jīng)成長為車載充電機全球知名供應商，產(chǎn)品配套供應全球400多家主機廠客戶。 公司產(chǎn)品的輸出功率涵蓋了3.3KW-40KW，可滿足市場對不同功率車載充電機的應用需求。

交流輸入采用有源功率因數(shù)校正PFC，功率因數(shù)≥0.99，轉(zhuǎn)換效率高；后級DC-DC電路應用了LLC諧振技術(shù)，滿載效率高達95%。

散熱方式有風冷和水冷設計，采用密封式防水防塵結(jié)構(gòu)，等級高達IP67，整機工作穩(wěn)定可靠。 最重要的是，其具備過溫保護、短路保護、過欠壓保護、過流保護…等等完備的安全防護功能。 所以訂購高品質(zhì)、高性能的車載充電機，就到迪龍新能源，專業(yè)靠譜好廠家。

審核編輯 ：李倩