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系統(tǒng)性重構(gòu)中國制造業(yè)

智能制造IMS ? 來源:東西智庫 ? 作者:陳琛,黃偉東 ? 2022-11-16 16:00 ? 次閱讀

專精特新企業(yè)開始大量涌現(xiàn),從企業(yè)微觀視角看,這是市場主體成功經(jīng)營的結(jié)果,但是從中觀行業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)視角看,這或許是中國制造業(yè)展開系統(tǒng)性重構(gòu)的一種重要表現(xiàn)。

很多專精特新企業(yè)的能量是通過改變原先價值創(chuàng)造方式釋放出來的,它們在適當(dāng)?shù)臅r間,基于合適的技術(shù)構(gòu)建了一個更加高效的新型價值創(chuàng)造系統(tǒng),在這個系統(tǒng)中,效率大幅提高,綜合成本明顯下降,供給柔性大幅擴(kuò)張,供給質(zhì)量也大幅提升。

在新一代技術(shù)革命和大國博弈等趨勢性力量的驅(qū)動下,中國制造業(yè)走向了深層次的結(jié)構(gòu)性調(diào)整,驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)性邏輯發(fā)生改變。研究中國制造,專精特新企業(yè)是極其重要的著眼點(diǎn),而研究專精特新企業(yè),更需要理解制造業(yè)在宏觀和中觀層面的變革趨勢。

宏觀視角:產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性重構(gòu)是前提條件

據(jù)世界銀行數(shù)據(jù),2010年我國制造業(yè)增加值首次超過美國,躍居世界第一。此后十多年持續(xù)擴(kuò)張,2021年這一指標(biāo)占全球比重近30%,相比2010年的19.6%提高了10個百分點(diǎn)以上。中國在原材料、零部件中間品、機(jī)械裝備、消費(fèi)品等各個賽道齊頭并進(jìn),價值鏈條不斷延伸、壯大。中國的產(chǎn)業(yè)配套能力實現(xiàn)了全球領(lǐng)先,機(jī)械裝備制造規(guī)模占據(jù)全球超過三分之一,中間品制造規(guī)模占據(jù)全球超過20%。

中國制造業(yè)“量”的勢已成,“質(zhì)”的勢正快速凝聚。

2010年后,中國制造業(yè)在規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上開始疊加體系優(yōu)勢,局部和細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的系統(tǒng)性重構(gòu)特征。這種重構(gòu)并非是市場單方面的變化,而是技術(shù)原理、制造方式、產(chǎn)業(yè)組織伴隨著需求的同步革新甚至變革。大量的創(chuàng)新型企業(yè)尤其是專精特新企業(yè)是這種系統(tǒng)構(gòu)建的微觀基礎(chǔ),它們推動了制造業(yè)細(xì)分領(lǐng)域不斷專業(yè)化分工,從而帶來效率、質(zhì)量的大幅躍升。專精特新企業(yè)既是重構(gòu)力量的重要貢獻(xiàn)者,也不斷從重構(gòu)產(chǎn)生的變化中汲取動能。

伴隨著中國制造業(yè)的系統(tǒng)性重構(gòu),國家層面也敏銳地感受和引導(dǎo)促成專精特新企業(yè)這股“勢”。2011年,工業(yè)信息化部首次提出要大力推動中小企業(yè)向“專精特新”企業(yè)發(fā)展。在國家戰(zhàn)略加持下,專精特新企業(yè)開始集體涌現(xiàn)。截至2022年9月,工業(yè)和信息化部評選了四批共計8997家專精特新“小巨人”企業(yè),全國認(rèn)定省級專精特新企業(yè)4萬多家,入庫培育11萬多家。這些專精特新企業(yè)大部分處于價值鏈的中間環(huán)節(jié),為行業(yè)提供關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)材料、核心零部件和先進(jìn)裝備,它們既是材料和零部件供應(yīng)商,又是復(fù)雜產(chǎn)品的創(chuàng)造者。

許多專精特新企業(yè)的崛起和這種系統(tǒng)性重構(gòu)高度呼應(yīng)。例如國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)近年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢,產(chǎn)量在六年內(nèi)增長了十倍,伴隨著市場的擴(kuò)張,原先以汽車、電子為重要方向的供給能力需要進(jìn)行革新,國內(nèi)企業(yè)開始挖掘新的場景,開發(fā)新的產(chǎn)品,滿足新的需求,從而對此前國外力量主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu),其背后是大量專精特新企業(yè)持續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域開展創(chuàng)新。目前行業(yè)內(nèi)已涌現(xiàn)100多家專精特新“小巨人”企業(yè),覆蓋了從傳感器、控制系統(tǒng)伺服電機(jī)、精密減速機(jī)到機(jī)器人本體、機(jī)器視覺、系統(tǒng)集成各個環(huán)節(jié)。它們從產(chǎn)業(yè)市場擴(kuò)張過程中獲取規(guī)模優(yōu)勢,而其壯大也幫助中國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)型競爭力。

中觀視角:構(gòu)建新的價值創(chuàng)造系統(tǒng)是競爭力所在

調(diào)研近百家專精特新企業(yè)之后發(fā)現(xiàn),這些企業(yè)成功的關(guān)鍵之處是順勢而為,它們規(guī)模不大,多數(shù)營收規(guī)模處于1億~10億元區(qū)間之內(nèi),但是掌握技術(shù)深度的優(yōu)勢,對于客戶理解度更高,更善于感知行業(yè)重構(gòu)的趨勢,同時其處于價值鏈中間環(huán)節(jié),是產(chǎn)業(yè)鏈中的“活躍分子”,更容易組織產(chǎn)業(yè)鏈供需部門和技術(shù)鏈產(chǎn)學(xué)研部門進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新,并大膽開展制造方式變革、營銷服務(wù)方式變革甚至是組織變革,從而提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。很多專精特新企業(yè)的能量是通過改變原先價值創(chuàng)造方式釋放出來的,它們在適當(dāng)?shù)臅r間,基于合適的技術(shù)構(gòu)建了一個更加高效的新型價值創(chuàng)造系統(tǒng),在這個系統(tǒng)中,效率大幅提高,綜合成本明顯下降,供給柔性大幅擴(kuò)張,供給質(zhì)量也大幅提升。

這一價值創(chuàng)造新系統(tǒng)的形成路徑有多種方式,但常見的有三種類型。

第一種是基于產(chǎn)業(yè)集群的價值創(chuàng)造系統(tǒng)構(gòu)建。這種模式較多發(fā)生在機(jī)械和復(fù)雜零部件領(lǐng)域,在這些產(chǎn)業(yè)集群中,專精特新企業(yè)往往是創(chuàng)新能力最高、組織能力最強(qiáng)的企業(yè)。例如無錫的汽車零部件制造商毅合捷,它定位于以更低的成本、更快的速度來滿足100多個國家超過10000家客戶的需求,但僅僅壯大自身生產(chǎn)能力難以兼顧效率、質(zhì)量和規(guī)模等目標(biāo),后來企業(yè)通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺連接當(dāng)?shù)丶?00家精密制造供應(yīng)商,在設(shè)計、制造和商務(wù)等領(lǐng)域開展高水平的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同來提高制造系統(tǒng)的柔性化水平。新的系統(tǒng)反應(yīng)更加靈敏,制造更為柔性,最終帶來業(yè)務(wù)的的持續(xù)快速增長,這家企業(yè)近三年營業(yè)收入年均復(fù)合增長率超過50%,2022年1~8月同比增速超過25%。

第二種是基于創(chuàng)新生態(tài)的價值創(chuàng)造系統(tǒng)構(gòu)建。在許多高復(fù)雜度產(chǎn)業(yè),新技術(shù)的突破帶來了技術(shù)原理、產(chǎn)品功能、制造方式和應(yīng)用場景等方面的同步革新,在某些時候會形成一個上下游高度協(xié)同的創(chuàng)新體系。專精特新企業(yè)往往是各種創(chuàng)新要素匯集的關(guān)鍵樞紐,它們一端深入用戶內(nèi)部,挖掘獨(dú)特場景;另一端整合優(yōu)質(zhì)技術(shù),開發(fā)出新產(chǎn)品,甚至創(chuàng)造出新賽道。

例如寧波力勁公司在2019年抓住了特斯拉的壓鑄機(jī)訂單機(jī)會,成功開發(fā)并向特斯拉全球四大超級工廠供應(yīng)9000噸超大型壓鑄機(jī),助推了汽車底盤的一體化制造。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長,單一產(chǎn)品開始變成了細(xì)分賽道,一體化壓鑄技術(shù)逐漸成為汽車輕量化的主流技術(shù)方向,并逐漸演化成一個技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)。這一技術(shù)創(chuàng)新生態(tài),從供給端來看,力勁、瑞立、匯川、恒立等專精特新企業(yè)整合上海交大、浙大等高校資源,開始向免熱處理合金、PLC、5G智能壓鑄系統(tǒng)等基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件延伸。從需求端來看,文燦、鴻圖科技、蔚來、小鵬等用戶持續(xù)為力勁提供應(yīng)用場景,應(yīng)用數(shù)據(jù)不斷反饋到力勁公司,完善了超大型一體化壓鑄機(jī)的試驗認(rèn)證,不斷提升一體化汽車底盤、車身的良率,形成了全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新的閉環(huán)和新的價值創(chuàng)造系統(tǒng)的構(gòu)建,并借助市場的壯大不斷放大價值。

第三種是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的價值創(chuàng)造系統(tǒng)的構(gòu)建。民生消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域一般產(chǎn)品復(fù)雜度較低,技術(shù)成熟度較高,客戶數(shù)量龐大,中小企業(yè)很難憑借一己之力撼動行業(yè)格局,但是借助消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺可以連接更多客戶,高效分解客戶的大規(guī)模個性化需求,利用數(shù)字化產(chǎn)品可以承載更多增值服務(wù),同時利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以輕松調(diào)動更多制造資源,這本質(zhì)上是構(gòu)建了一個設(shè)計、制造、消費(fèi)高度協(xié)同的價值創(chuàng)造體系。北京有一家峰米科技,此前企業(yè)采取多車間多產(chǎn)品的品類策略,因為在產(chǎn)品上市之前,很難猜準(zhǔn)消費(fèi)者需求,新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險巨大。此后,峰米科技選擇和京東、小米等消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺合作,集合峰米科技先進(jìn)的光電技術(shù)、小米生態(tài)鏈的快反供應(yīng)鏈和京東的市場大數(shù)據(jù)等優(yōu)勢,建立了協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈網(wǎng)絡(luò),通過數(shù)字化的協(xié)同設(shè)計、智慧供應(yīng)鏈生產(chǎn)和大數(shù)據(jù)營銷,實現(xiàn)了對消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)定位和快速響應(yīng),2022年推出的峰米S5激光投影儀新品,成為線上智能投影儀的銷冠產(chǎn)品。

微觀視角:基于不滿足感的持續(xù)改進(jìn),是動力之源

專精特新企業(yè)的成功因素往往具有多樣性,很多企業(yè)由于規(guī)模不大,在組織層面上很少開展體系化的規(guī)劃和系統(tǒng)性的管理,因此,企業(yè)發(fā)展的構(gòu)思、關(guān)鍵性的決策以及戰(zhàn)略性關(guān)系的維護(hù)往往都由企業(yè)負(fù)責(zé)人推動。

在這種情況下,負(fù)責(zé)人的認(rèn)知和愿景尤其重要,關(guān)鍵性的決策大多來源于負(fù)責(zé)人對于技術(shù)和市場的判斷,例如在寧波力勁決定配合特斯拉開展超大型壓鑄設(shè)備研制的時候,企業(yè)已經(jīng)判斷這個市場具有極大潛力,并早早開展技術(shù)儲備。

但僅僅選對方向未必能成功,在做出正確選擇之后,持續(xù)改進(jìn)是更為重要的成功因素。而持續(xù)改進(jìn)來源于企業(yè)的不滿足感,企業(yè)面對競爭不服輸,面向客戶希望做得更好,面向供應(yīng)鏈希望聯(lián)系更為緊密,然后持續(xù)投入來改變產(chǎn)品、技術(shù)和組織。

這種不滿足主要來源于四個方面。

一是企業(yè)認(rèn)識到了能力瓶頸。例如浙江一家童車制造企業(yè),一直希望自己能夠開發(fā)出市場價格在千元以上的產(chǎn)品,但做了多次嘗試,只能停留在200~300元區(qū)間。企業(yè)發(fā)現(xiàn),僅僅擁有制造能力還不足以讓其成為真正的專精特新,對客戶需求的準(zhǔn)確認(rèn)知、創(chuàng)新性設(shè)計和供應(yīng)鏈的高水平整合,才能開展高水平的價值創(chuàng)造。

二是企業(yè)認(rèn)識到了效率瓶頸。例如浙江的一家輸送線制造企業(yè),近年來發(fā)現(xiàn)自己跟不上需求變化,重點(diǎn)客戶的訂單交付周期從此前4個月縮短至2個月以內(nèi),設(shè)計制造的單位成本也需要每年壓低10%左右,企業(yè)不僅需要提升自身效率,還要想辦法使配套企業(yè)也具有更高的效率。

三是市場需求變化帶來企業(yè)經(jīng)營復(fù)雜度提高。例如河北的一家工程零部件企業(yè),它已經(jīng)能開發(fā)制造近4萬種產(chǎn)品,但小批量多品種已經(jīng)成為客戶的主要需求,它需要在5天內(nèi)生產(chǎn)2000種產(chǎn)品來滿足全球高端客戶。因此,企業(yè)開始持續(xù)推進(jìn)智能制造以形成高水平的柔性供給能力。

四是和行業(yè)對手的“貼身肉搏”帶來的壓力。目前國內(nèi)有一批企業(yè)在制造規(guī)模上接近甚至超越國外競爭對手,但隨著雙方的短兵相接,競爭壓力快速擴(kuò)張。例如江蘇一家大型機(jī)械設(shè)備制造商,其在歐洲的競爭對手開始在國內(nèi)擴(kuò)大制造規(guī)模,限制核心零部件銷售,并開展本土化設(shè)計,同時將產(chǎn)品價格下調(diào)30%,導(dǎo)致企業(yè)爭取新客戶的難度也大幅提升。

綜上所述,我們可以把專精特新企業(yè)的涌現(xiàn)理解為中國制造業(yè)開展系統(tǒng)性重構(gòu)所形成的強(qiáng)大勢能。正所謂“激水之疾,至于漂石者,勢也”,企業(yè)的成功,固然離不開自己的努力經(jīng)營,但更主要的是有效利用了產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的力量。所以專精特新企業(yè)都是非常聰明的企業(yè),它們選擇在細(xì)分領(lǐng)域的關(guān)鍵價值鏈環(huán)節(jié)深耕細(xì)作,在積累力量之后又善于把握住那些轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會,也即“鷙鳥之疾,至于毀折者,節(jié)也”。不過,我們也要清晰地認(rèn)識到,企業(yè)的發(fā)展沒有止境,專精特新企業(yè)只是在一定階段實現(xiàn)了領(lǐng)先,它們在未來也會面臨更加激烈的競爭,決策者需要持續(xù)進(jìn)取,突破一道又一道難關(guān),最終才能從本土的專精特新走向全球的專精特新。

審核編輯 :李倩

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原文標(biāo)題:系統(tǒng)性重構(gòu)中國制造業(yè)

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    制造業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)是一個幫助制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率、實現(xiàn)生產(chǎn)過程可視化和自動化管理的軟件系統(tǒng)。它通過整合企業(yè)內(nèi)外部的資源和信息,實現(xiàn)對生產(chǎn)過程進(jìn)行全面監(jiān)控、計劃調(diào)度、質(zhì)量控制、物料管理等
    的頭像 發(fā)表于 02-05 10:13 ?2328次閱讀

    制造業(yè)各種管理系統(tǒng)的介紹及集成

    制造業(yè)通過集成這些系統(tǒng),工廠可以實現(xiàn)更加高效的生產(chǎn)和管理,避免不必要的重復(fù)工作和數(shù)據(jù)輸入。
    的頭像 發(fā)表于 01-19 13:49 ?995次閱讀
    <b class='flag-5'>制造業(yè)</b>各種管理<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的介紹及集成

    什么是制造業(yè)的數(shù)字化車間

    什么是制造業(yè)的數(shù)字化車間,在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中,數(shù)字化車間的存在至關(guān)重要,其意思就是將制造業(yè)車間里所有的工作流程數(shù)字化,實現(xiàn)設(shè)備、生產(chǎn)流程、工人等各環(huán)節(jié)之間的數(shù)字化管理與協(xié)同,全面提升制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
    的頭像 發(fā)表于 12-27 17:51 ?1230次閱讀
    什么是<b class='flag-5'>制造業(yè)</b>的數(shù)字化車間

    黃奇帆:當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)的短板,制造業(yè)比較大的問題有四個

    制造業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模,制造業(yè)規(guī)模占30%,比重是全球第一的,制造業(yè)整體水平也是不低,那么我們的生活服務(wù)業(yè)也不差,中國是整個GDP結(jié)構(gòu)中最短的
    的頭像 發(fā)表于 11-25 14:47 ?971次閱讀

    什么是電子制造業(yè)ERP?電子制造業(yè)ERP系統(tǒng)有哪些

    ,比如電子制造業(yè)ERP軟件。 什么是電子制造業(yè)ERP?這是一種融合數(shù)字和智能技術(shù)的集成化管理軟件,能夠協(xié)助電子企業(yè)隨時掌握生產(chǎn)進(jìn)度,優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,實現(xiàn)多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)集成和共享,從而提升電子企業(yè)運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。 有不少的電
    的頭像 發(fā)表于 11-03 10:07 ?1775次閱讀