為什么智能網(wǎng)聯(lián)汽車要實(shí)現(xiàn)信息安全

自動(dòng)駕駛技術(shù)的目的是讓出行更便利，如果脫離了安全，便利也就失去了意義。關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全，我們經(jīng)常聽到的有行駛安全、功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全。這次我們一起聊聊信息安全。

1、 信息安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的概念

網(wǎng)絡(luò)安全是以網(wǎng)絡(luò)為主要的安全體系的立場(chǎng)，主要涉及網(wǎng)絡(luò)安全域、防火墻、網(wǎng)絡(luò)訪問控制、抗DDOS等場(chǎng)景，更多是指向整個(gè)網(wǎng)絡(luò)空間的環(huán)境；信息安全是為數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)建立和采取的技術(shù)和管理的安全保護(hù)，保護(hù)計(jì)算機(jī)硬件、軟件和數(shù)據(jù)不因偶然和惡意的原因而遭到破壞、更改和泄漏；而數(shù)據(jù)安全則是以數(shù)據(jù)為中心，主要關(guān)注數(shù)據(jù)安全周期的安全和合規(guī)性，以此來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)的安全。常見的數(shù)據(jù)安全事件有數(shù)據(jù)泄露、數(shù)據(jù)篡改等。

網(wǎng)絡(luò)信息和數(shù)據(jù)都可以存在于網(wǎng)絡(luò)空間之內(nèi)，也可以是網(wǎng)絡(luò)空間之外?！皵?shù)據(jù)”可以看作是“信息”的主要載體。這三者的關(guān)系從狹義上是包含與被包含的關(guān)系，從廣義上講可以是對(duì)等關(guān)系。

2、 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的威脅

隨著“新四化”的深入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面信息安全風(fēng)險(xiǎn)將越來(lái)越多，根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，車聯(lián)網(wǎng)惡意攻擊事件已達(dá)280萬(wàn)次。而這些威脅主要來(lái)自“云-管-端”三個(gè)不同的層面，如云端的服務(wù)器系統(tǒng)漏洞、管端的接入安全、車端的軟件完整性等等。而這些威脅所產(chǎn)生的影響可分為對(duì)個(gè)人、社會(huì)、國(guó)家造成不同的影響。

3、 信息安全相關(guān)政策法規(guī)

面對(duì)日益嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)，世界各國(guó)也出臺(tái)了一系列政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)外在法規(guī)層面主要是在2020年6月聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（簡(jiǎn)稱為UN/WP.29）發(fā)布了3項(xiàng)關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要法規(guī)R155/R156/R157，即信息安全（Cybersecurity）/軟件升級(jí)（Software updates）/自動(dòng)車道保持系統(tǒng)（ALKS），要求生產(chǎn)的汽車只要銷售到歐盟國(guó)家和其他OECD國(guó)家就必須通過相關(guān)認(rèn)證。在標(biāo)準(zhǔn)層面，2021年8月31日，汽車信息安全領(lǐng)域首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/SAE 21434“Road vehicles—Cybersecurity engineering（道路車輛 信息安全工程）”正式發(fā)布，將幫助汽車產(chǎn)品開發(fā)商、原始設(shè)備制造商及其供應(yīng)商確保其車輛的網(wǎng)絡(luò)安全。

國(guó)內(nèi)在2021年也陸續(xù)出臺(tái)了很多法律法規(guī)和政策來(lái)引導(dǎo)汽車信息安全的發(fā)展，2021年9月1日《數(shù)據(jù)安全法》和《關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)條例》發(fā)布實(shí)施，2021年10月1日《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》發(fā)布實(shí)施，2021年11月1日《個(gè)人信息保護(hù)法》發(fā)布實(shí)施，等待。在政策層面，工信部也出臺(tái)了一系列政策指導(dǎo)文件，如《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》等等。而在標(biāo)準(zhǔn)層面，強(qiáng)標(biāo)《GB 汽車整車信息安全技術(shù)要求》和《GB 汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》也在2022年出臺(tái)。

4、信息安全技術(shù)架構(gòu)

為了應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境，在技術(shù)層面采取了縱深防御策略。云端縱深防護(hù)體系和車端縱深防護(hù)體系，通過與通信安全防護(hù)技術(shù)相連接構(gòu)成貫穿“云-管-端”的整體技術(shù)防護(hù)方案。同時(shí)，建立汽車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全態(tài)勢(shì)感知平臺(tái)來(lái)實(shí)施監(jiān)測(cè)車輛網(wǎng)絡(luò)安全事件，并在出現(xiàn)事件后采取應(yīng)急響應(yīng)措施來(lái)減緩因事件所帶來(lái)的影響。

審核編輯 ：李倩