用于攝像頭和傳感器的移動行業(yè)處理器接口(MIPI)規(guī)范已服務于數(shù)十億智能手機,現(xiàn)在他們正在瞄準第二大電子元件市場:每年生產(chǎn)9000萬輛汽車。接口規(guī)格確保的穩(wěn)健的EMI性能保護和低功耗非常適合汽車設計要求。
圖1.MIPI部分顯示在EyeQ4汽車芯片框圖中的右下角(淺綠色)。圖片:移動眼
事實上,如上圖所示,MIPI的攝像頭串行接口(CSI)規(guī)范已經(jīng)用于跨越小于3米距離的汽車攝像頭應用。同樣,MIPI的顯示串行接口(DSI)規(guī)范是相機、顯示器、麥克風和加速度計的常用集成選擇。
然而,高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛汽車的出現(xiàn)導致來自各種汽車攝像頭和傳感器的數(shù)據(jù)量不斷增加。反過來,這又推動了64位處理器的采用,以便在近乎實時的環(huán)境中管理大量數(shù)據(jù)。
這導致了MIPI聯(lián)盟首次涉足汽車世界 - 汽車羽毛鳥(BoF)集團 - 開始審查MIPI規(guī)范,旨在增強它們,以適應具有更高帶寬和通信鏈路長度超過3米的汽車設計。
下一個合乎邏輯的步驟是MIPI聯(lián)盟尋求標準化汽車子系統(tǒng)(如ECU和環(huán)繞傳感器)之間的接口,這體現(xiàn)在汽車工作組(AWG)的成立中。它引入了汽車原始設備制造商和一級和二級供應商;AWG的任務是協(xié)調(diào)攝像頭、激光雷達、雷達、顯示器等的接口,同時整合汽車生態(tài)系統(tǒng)的接口技術。
MIPI AWG的成立最終導致了MIPI A-PHY規(guī)范的開發(fā),以優(yōu)化布線,成本和重量要求。物理層規(guī)范 - 支持長達15米的距離 - 將促進在同一物理線路上的高速數(shù)據(jù),控制數(shù)據(jù)和可選的功率共享。它目前正在開發(fā)12 Gbps至24 Gbps速度的接口,其目標是為顯示器和其他汽車用例提供48 Gbps帶寬。
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