整車電子電器測試都包含哪些？

現(xiàn)在車上大大小小的控制器大幾十個，主機(jī)廠都要做哪些測試，滿足哪些要求，才能使控制器達(dá)到量產(chǎn)要求呢？

整車開發(fā)流程

在聊測試之前，首先了解一下一款車的開發(fā)流程。在主機(jī)廠我們經(jīng)常能聽到“某某項(xiàng)目開G2閥”、“某某項(xiàng)目關(guān)G1閥”等，這里的G1、G2就是車型項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)名詞。比如某主機(jī)廠的車型開發(fā)流程共有9個閥門，其中:

G9：項(xiàng)目預(yù)研啟動，主要是市場調(diào)研，完成產(chǎn)品定義，制定開發(fā)目標(biāo)；

G8：項(xiàng)目啟動，項(xiàng)目前期規(guī)劃，以及批準(zhǔn)立項(xiàng)開發(fā)；

G7：方案批準(zhǔn)，開發(fā)平臺的技術(shù)方案確定，選定造型主題；

G6 ：項(xiàng)目批準(zhǔn)，凍結(jié)內(nèi)外飾造型，正式開始整車的工程設(shè)計(jì)；

G5：工程發(fā)布，完成工程設(shè)計(jì)，發(fā)布正式數(shù)模和圖紙；

G4：產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行最終驗(yàn)證，同時(shí)驗(yàn)證供應(yīng)商的制造能力和整車廠的工藝設(shè)計(jì)等；

G3：預(yù)試生產(chǎn)，驗(yàn)證全工裝和工藝條件下批量提供的零部件質(zhì)量，調(diào)試整車廠的生產(chǎn)設(shè)備，檢驗(yàn)生產(chǎn)工藝；

G2 ：試生產(chǎn)，驗(yàn)證主機(jī)廠生產(chǎn)線在一定節(jié)拍下的制造能力；

G1：正式啟動批量生產(chǎn)；

對于新車型開發(fā)而言，各個階段的時(shí)間花費(fèi)大概如下圖所示。

圖1各個閥門間的時(shí)間參考(來源知網(wǎng))

對于電子電器的測試而言，主要分布G5到G1之間。其中G5~G4主要是零部件以及子系統(tǒng)測試，G4~G2由于已經(jīng)開始有目標(biāo)車輛了，開始有整車級的功能驗(yàn)證，G2~G1是對量產(chǎn)軟件的全面驗(yàn)收了。

電子電器測試內(nèi)容

按測試對象來說，電子電器的測試分為零部件測試、系統(tǒng)測試、整車測試三大類；按測試環(huán)境分為仿真測試、臺架測試、實(shí)車靜態(tài)測試、實(shí)車動態(tài)測試；按照測試項(xiàng)來分，分為：

1. 功能測試，主要測試零部件功能是否符合需求規(guī)范要求，比如對動力總成而言，需要有不大于10%坡度的防溜坡功能、有扭矩控制功能、有轉(zhuǎn)速控制功能，那也就需要對這些功能進(jìn)行測試，包括臺架和整車；

2. 診斷測試，主要是診斷服務(wù)的測試，配置參數(shù)讀寫、軟件升級、故障碼測試(包括故障觸發(fā)、故障快照、擴(kuò)展數(shù)據(jù)、故障老化等)，這些測試的依據(jù)是主機(jī)廠釋放的診斷問卷。

3.網(wǎng)絡(luò)測試，網(wǎng)絡(luò)包括CAN、LIN、以太網(wǎng)、Flexray等，以CAN為例，包括物理層的CAN一致性測試、網(wǎng)絡(luò)管理測試、總線信號周期偏差測試、Busoff測試；信號交互測試等。網(wǎng)絡(luò)測試也涉及零部件和整車的測試。

4 EMC測試，測試零部件的電磁輻射以及電磁輻射抗擾是否符合要求；

5. 電性能測試，測試整車電路系統(tǒng)的性能，包括電源分配、接地系統(tǒng)、電平衡、靜態(tài)電流、線路報(bào)告等，具體如下圖所示。

圖2 電性能測試(來源知網(wǎng))

對于測試人員而言，需要根據(jù)零部件、系統(tǒng)、整車的需求，設(shè)計(jì)測試用例(包括前提條件、測試步驟、期望結(jié)果)，然后組織評審，最后再編寫測試用例，目前而言，大部分能自動化的，都基于Python或者是CanOE的CAPL編寫自動化測試用例。

電子電器測試流程

在零部件的每個軟件設(shè)計(jì)需求凍結(jié)之后，負(fù)責(zé)該零部件的DRE(產(chǎn)品工程師，也零部件的他爸)將需求文檔發(fā)送給零部件供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)需求以及交付計(jì)劃開發(fā)軟件，在將軟件交付給主機(jī)廠時(shí)，需要順帶將測試報(bào)告、release note發(fā)送給主機(jī)廠，測試報(bào)告總線測試報(bào)告、診斷測試報(bào)告等。

當(dāng)主機(jī)廠DRE收到供應(yīng)商釋放的軟件和測試報(bào)告后，開始進(jìn)行內(nèi)部測試流程。

1.軟件功能驗(yàn)收

負(fù)責(zé)該零部件的科室內(nèi)部測試人員需要進(jìn)行基本通信驗(yàn)證、基本功能驗(yàn)證，驗(yàn)收通過后釋放進(jìn)行集成測試。

2.集成測試

集成測試人員收到軟件和測試報(bào)告后，開始進(jìn)程零部件的集成測試，這里主要是在HIL測試以及臺架測試，主要測試項(xiàng)包括：基本通訊驗(yàn)證，總線喚醒休眠測試，電源狀態(tài)切換，車輛模式切換，休眠喚醒，物理層基本測試等。

3.系統(tǒng)測試

根據(jù)整車電氣架構(gòu)對整車系統(tǒng)的劃分，以子系統(tǒng)為單位進(jìn)行測試，根據(jù)子系統(tǒng)的需求規(guī)范編寫的測試用例，進(jìn)行逐條測試驗(yàn)證，驗(yàn)證過程需包含總線信號的流轉(zhuǎn)（輸入信號，轉(zhuǎn)發(fā)信號，控制信號，狀態(tài)反饋信號等），及重要硬線信號的流轉(zhuǎn)。

4.網(wǎng)絡(luò)測試

網(wǎng)絡(luò)測試的測試以CAN為例，主要為CAN一致性測試、網(wǎng)絡(luò)管理測試、總線信號周期偏差測試、Busoff測試；信號交互測試等，這些一般首先是進(jìn)行單件測試，然后在進(jìn)行系統(tǒng)及整車測試，系統(tǒng)和整車測試主要是測試，各個部件的協(xié)調(diào)，包括網(wǎng)絡(luò)的報(bào)文路由，實(shí)車環(huán)境下下的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，各個部件的協(xié)調(diào)休眠等。

5.診斷測試

診斷測試通常跟網(wǎng)絡(luò)測試是一起的，根據(jù)診斷調(diào)查問卷，逐項(xiàng)進(jìn)行單件的測試，測試通過后，會進(jìn)行整車測試，這里主要驗(yàn)證診斷儀與零部件的診斷交互，例如升級測試，另外還有就是下線測試，這里主要是根據(jù)整車下線過程中，進(jìn)行測試。

6.功能測試

當(dāng)以上這些測試完之后，開始進(jìn)行功能測試，也就是臺架測試和實(shí)車功能驗(yàn)證，比如前面提到的動力總成的防溜坡功能等，這種就沒法在臺架上驗(yàn)證，只能在車上驗(yàn)證。

以上的這就是電子電器測試的測試流程，測試完成之后，會將測試未通過項(xiàng)會發(fā)送給供應(yīng)商，進(jìn)行修復(fù)和澄清，并且要求給出修復(fù)計(jì)劃，供應(yīng)商修復(fù)軟件后，再次進(jìn)行上面的測試流程。

總結(jié)

電子電器的測試貫穿整個成型的開發(fā)過程，主要是為了充分的驗(yàn)證各零部件、子系統(tǒng)、整車的功能是否按正確實(shí)現(xiàn)，另外除了以上聊到的測試外，車型開發(fā)過程中還有大量的其他測試，包括零部件的DV/PV測試、環(huán)境倉測試。整車到吐魯番的夏季測試、到漠河的冬季測試，道路適應(yīng)性測試，機(jī)械老化測試、淋雨測試、碰撞測試等等。

貫穿車型開發(fā)階段的大量的測試才是保證車輛可靠、安全的基礎(chǔ)。

審核編輯 ：李倩