不合格率22%！如何解決電動車電池之痛？

電池安全隱患突出，電動自行車充電導致火災事故頻發(fā)，不合格率22%，那么為什么會有這么高的不合格率?

近幾年隨著電動自行車的快速普及，由電動自行車充電引發(fā)的火災事故頻發(fā)。據統計，2021年1月至10月，全國發(fā)生電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災共1.4萬余起，死亡41人，受傷157人。2022年前10個月，消防部門共接到1.8萬起電動自行車火災事故，同比增長27.5%。

1月20日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《2022年電動自行車和電動自行車電池產品質量國家監(jiān)督抽查情況通報》(以下簡稱“通報”)，通報中顯示針對2hr容量、大電流放電、能量密度、低溫容量、快速充電能力、防爆能力、短路、過放電等19個電池項目進行了檢驗。

圖源：國家市場監(jiān)督管理總局官網

抽查結果顯示電動自行車電池抽查不合格率為22.0%。值得注意的是，此次抽查主要涉及產業(yè)集聚區(qū)浙江省、江蘇省、廣東省的生產企業(yè)，分別抽查檢驗了22批次、11批次、15批次產品，抽查不合格率分別為9.1%、9.1%、73.3%。

那么為什么會有這么高的不合格率?

電池安全隱患突出

近十年來，我國電動自行車獲得了快速的發(fā)展，目前全社會保有量接近3億輛，年產量平均約為3000萬輛，產量仍在快速增長，火災風險急劇增加。

電動自行車充電引發(fā)的火災事故的原因有很多，其中電池的問題相對集中。比如產品實際容量達不到標稱額定容量;關鍵生產工藝、關鍵原材料及關鍵部件質量控制不嚴格等等。

電動自行車電池主要分為三種：鉛酸電池、鋰電池和鎳氫蓄電池。鉛酸電池性能穩(wěn)定、適用性好，效率高但體積大，耐用性較差;鋰電池重量輕、額定電壓高、高溫適用性強、綠色環(huán)保但安全性不怎么好，高溫下有自燃或爆炸的風險;而鎳氫蓄電池能量密度高、低溫性能好、耐過充能力強、安全無污染等，但耐高溫差，工作電壓低，整體的價格比鉛酸電池和鋰電池要高，整體的性能卻比鋰電子電池要差一些。

此次國家市監(jiān)總局通報中反應了當前流行于市面上的電池安全隱患很大。提升對電池安全隱患問題的重視、提高電池質量管理、建立規(guī)范的技術標準成為亟待解決的問題。

電池廠商布局軟包電池

幸運的是，相關部門已經注意到這一現象，去年年末，廣東省消防救援總隊、廣東省市場監(jiān)督管理局、廣東質檢院、廣州市消防救援支隊、廣東省電動車商會聯合發(fā)布《《電動自行車產品質量分級評價通則》《電動自行車用鋰離子電池和電池組技術規(guī)范》2項電動自行車團體標準，該標準于2023年1月1日起施行。

這兩則標準主要涉及對參與質量分級評價的生產企業(yè)及產品、電動自行車用鋰離子電池的技術標準的規(guī)范，助力電動自行車消防安全綜合治理。如何把好電池生產安全關，切實保障人民百姓的生命安全與財產安全，這不僅需要相關部門加強管理與出臺相關標準，也需要電池廠商提高對該問題的重視，提高電池產品的合格率。

回歸到電池安全本身，軟包電池具備安全性能好、內阻小、外形設計靈活等優(yōu)點，未來發(fā)展前景廣闊。軟包電池軟包電池更加扁平，相對方塊電池更易于與冷卻回路交換熱量而高效冷卻。形狀和電池單體容量靈活多變，可以滿足不同電池包設計和布局的需要，更容易滿足碰撞等意外中的電池包安全的機械設計需要。

目前市面上已經有大量廠商開始布局軟包電池。國際上生產軟包動力電池的廠家有LG、AESC等，國內企業(yè)億緯鋰能、鵬輝能源、天勁股份、天津捷威、北京國能、卡耐新能源、孚能科技等。

為加強電動自行車上下游廠商之間的交流，更好地探討如何提升電動自行車電池安全性，嗶哥嗶特將于2023年3月24日在深圳舉辦“2023'中國電子熱點解決方案創(chuàng)新峰會”。

本次峰會圍繞“新電源·智能域·賦能‘芯’生態(tài)”話題展開，邀請各領域專家與企業(yè)共同探討熱門領域的最新成果與應用方案。峰會分為八個論壇，其中分論壇2“便攜式鋰電BMS技術與電池安全”將于3月24日下午13：30-16：30在A廳舉行?，F場將有技術專家、教授、應用工程師現場探討電池應用與安全問題。

參與本屆電子峰會還有多重福利：

審核編輯黃宇