汽車(chē)傳感器檢測(cè)技巧16則

01 對(duì)線性輸出式節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行檢測(cè)

①拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而連續(xù)增大，且中間沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。

②用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的怠速觸點(diǎn)（IDL）信號(hào)端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，電阻為0歐姆，節(jié)氣門(mén)從打開(kāi)微小的一個(gè)開(kāi)度一直到全開(kāi)，電阻應(yīng)為無(wú)窮大。

02 檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓

①拆下空氣流量計(jì)，把蓄電池電壓施加于流量計(jì)端子電源與搭鐵之間，然后測(cè)量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)值約為1.1～1.2V之間。

②從熱線式空氣流量計(jì)進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時(shí)，測(cè)量輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，其電壓為2.4V。

03 利用測(cè)電阻的方法判斷溫度傳感器好壞

將進(jìn)氣溫度傳感器置于加熱的水中，對(duì)負(fù)溫度系數(shù)的傳感器，用萬(wàn)用表檢測(cè)其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳感器是好的。若無(wú)變化則說(shuō)明該進(jìn)氣溫度傳感器已損壞。

04 用汽車(chē)示波器檢測(cè)霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用汽車(chē)示波器測(cè)量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)輸出端和搭鐵端之間的信號(hào)波形，示波器上的波形應(yīng)為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒(méi)有變化，這是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

05 用萬(wàn)用表檢測(cè)氧化鋯式氧傳感器的信號(hào)

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500rpm的轉(zhuǎn)速2min以上，并保持該轉(zhuǎn)速，此時(shí)用萬(wàn)用表直流電壓檔，測(cè)量傳感器信號(hào)輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，讀數(shù)應(yīng)在0.1～0.9V范圍內(nèi)不斷變化，信號(hào)電壓在0.45V上下不斷變化的次數(shù)，10s內(nèi)應(yīng)不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。

06 檢測(cè)壓電式爆震傳感器是否良好

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用汽車(chē)示波器測(cè)量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號(hào)波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸體，在敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，示波器應(yīng)顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說(shuō)明傳感器良好。如果示波器顯示一條直線，說(shuō)明爆震傳感器沒(méi)有信號(hào)輸出，可能是導(dǎo)線有斷路或傳感器損壞。

07 用萬(wàn)用表對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下真空軟管，接上手動(dòng)真空泵。用萬(wàn)用表測(cè)量壓力傳感器的信號(hào)輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，隨著真空度的不斷增大，所測(cè)得的信號(hào)電壓應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，且沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。

08 利用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞

從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上拆下氧傳感器，觀察傳感器通廢氣側(cè)的顏色。

① 淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。

② 白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。

③ 棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。

④ 黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可自動(dòng)消除氧傳感器上的積碳。

09 就車(chē)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)電壓

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量水溫傳感器信號(hào)輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號(hào)電壓，應(yīng)與估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)應(yīng)的信號(hào)電壓相同。將溫度計(jì)貼緊放置在水箱旁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（冷車(chē)）后檢測(cè)不同水溫下的信號(hào)電壓，應(yīng)符合規(guī)定要求。

10 若電磁式車(chē)輪速度傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)行的檢查項(xiàng)目

檢查傳感頭是否臟污；檢測(cè)傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規(guī)定；檢測(cè)齒圈是否有缺損（如裂紋、缺齒和斷齒現(xiàn)象）；檢查電磁線圈的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

11 用汽車(chē)示波器對(duì)電磁式輪速傳感器進(jìn)行檢測(cè)

拆下輪速傳感器的連接插頭，將車(chē)輛架起，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，用汽車(chē)示波器測(cè)量傳感器兩插腳之間的信號(hào)波形。車(chē)輪轉(zhuǎn)速越快，信號(hào)波形的頻率越快，幅值越大，這說(shuō)明輪速傳感器性能良好。

12 用測(cè)阻法檢查電磁式輪速傳感器線圈

拆下轉(zhuǎn)速傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表R×100Ω檔檢查兩端子之間的電阻值，其阻值與標(biāo)準(zhǔn)值一致。然后再檢查每個(gè)端子與車(chē)身等金屬機(jī)體之間的導(dǎo)通情況，正常時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，否則，說(shuō)明傳感器有搭鐵故障，應(yīng)予以檢查更換。

13 用信號(hào)測(cè)量法檢查輪速傳感器的性能

將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車(chē)輛，轉(zhuǎn)動(dòng)待測(cè)車(chē)輪），檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形電壓應(yīng)大于或等于0.5V，否則應(yīng)調(diào)整間隙或更換傳感器。

14 電子控制防抱死制動(dòng)（ABS）系統(tǒng)潛在故障點(diǎn)

1）電子控制裝置（EBCM）的芯片CPU的功能性的故障。

2）產(chǎn)生控制指令信號(hào)的車(chē)輪速度傳感器故障。

3）執(zhí)行控制指令的執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥的失效故障。

4）制動(dòng)系統(tǒng)管路壓力和壓出的大小，液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)液面的高低，電源電壓的高低，駐車(chē)制動(dòng)器是否松開(kāi)等開(kāi)關(guān)性故障。

以上可能發(fā)生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃爍來(lái)提示，以向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)。有些故障（如制動(dòng)液液面過(guò)低、駐車(chē)制動(dòng)未及時(shí)松開(kāi)等）可由目測(cè)進(jìn)行排除。

15 ABS故障診斷前的檢查項(xiàng)目

1）檢測(cè)總泵儲(chǔ)液室的制動(dòng)液面的高度。

2）檢測(cè)ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是否有制動(dòng)液泄漏或?qū)Ь€損壞。

3）檢查4個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器。制動(dòng)分泵不能泄漏油液，制動(dòng)器不能有拖滯或卡住現(xiàn)象。

4）檢查車(chē)輪軸承是否有可能出現(xiàn)引起偏擺的磨損和損壞。

5）檢查車(chē)輪速度傳感器以及線束，緊固傳感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈，檢查與車(chē)輛連接點(diǎn)的線束絕緣是否有破損現(xiàn)象。

6）檢查等速萬(wàn)向節(jié)的同心度和工作情況。

16 三種常用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障碼的清除方法

1）切斷ECU備用電源熔絲20s以上。

2）拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線20s以上。

3）利用解碼器清除故障碼。

審核編輯：湯梓紅