車載空氣質(zhì)量傳感器檢測車內(nèi)空氣污染物VOC

近幾年，車內(nèi)污染事件不少，引發(fā)了人們對車內(nèi)空氣污染的關(guān)注。人們也更加注重車內(nèi)空氣質(zhì)量，特別是有小孩的家庭，更是把車內(nèi)空氣安全放在了重要的位置。那么關(guān)于車內(nèi)空氣安全方面的知識，你知道多少呢？下面工采網(wǎng)來給大家說說。

1、車內(nèi)的空氣污染物主要是苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等，它們統(tǒng)稱為“揮發(fā)性有機物”，英文簡稱VOC，其中的苯和甲醛現(xiàn)在已經(jīng)明確有較強的致癌作用，其它的幾種物質(zhì)是可疑致癌物。同時它們都有刺激性的氣味，車內(nèi)VOC濃度過高時，會導致車內(nèi)乘員頭痛、打噴嚏、流眼淚等，甚至患上嚴重的疾病。

2、車內(nèi)污染物的主要來源就是汽車內(nèi)飾，比如皮革、塑料、化纖、棉麻、海綿等，同時汽車在制造過程中使用的各種膠以及隔音止振材料等也會散發(fā)出各種有害物質(zhì)。所以，車內(nèi)空氣質(zhì)量好不好，主要就是由內(nèi)飾材料決定的。一般來說，越高級的車內(nèi)飾材料越好，越低端的車內(nèi)飾材料越差。當然，也有例外，比如有些國際大品牌進入中國后學壞了，也在看不見的地方使用劣質(zhì)的內(nèi)飾材料，進而導致了車內(nèi)空氣質(zhì)量較差。如果是在它們自己的國家，是無論如何也不敢這樣做的。

3、車內(nèi)的有些污染物，比如甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等，它們主要是由座椅、儀表臺、頂棚等散發(fā)出來的，一般經(jīng)過良好的通風換氣，幾個月之后就可以揮發(fā)完畢。但是苯和甲醛主要是由車內(nèi)地板下面的止振板散發(fā)出來的，這些止振板絕大多數(shù)都是由瀝青制成的，它們在較長的時間內(nèi)都會持續(xù)的向外散發(fā)苯和甲醛，時間可以長達十余年。所以，所有說自己能在短時間內(nèi)徹底清除車內(nèi)甲醛的，都是騙人的。

汽車普及率的不斷增高，讓車內(nèi)空間成為僅次于住房的私人空間。隨著人們自我保護意識的不斷增強，“健康汽車”逐漸成為人們新的消費需求點。

世界衛(wèi)生組織已經(jīng)明確將車內(nèi)污染列為人類健康的10大威脅之一。我國也于2012年3月開始正式實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，目前實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值。

解決車內(nèi)空氣污染問題，營造一個健康的車內(nèi)環(huán)境，既是消費者對車內(nèi)空氣更清潔、更安全、更健康的迫切需求，也是整個汽車行業(yè)義不容辭的責任。為增加汽車舒適性，汽車企業(yè)也在不斷改進汽車內(nèi)飾設(shè)計，采用更多的新技術(shù)、新材料、新工藝，從源頭上減少污染物的產(chǎn)生。

另一方面，通風是車內(nèi)外空氣交換的過程，對污染物的動態(tài)傳輸具有重要影響，通風時的空氣氣流速率和空氣交換率是影響車內(nèi)污染物濃度水平的關(guān)鍵因素。研究發(fā)現(xiàn)，早晚高峰期，車外污染較為嚴重，在車窗關(guān)閉的情況下開啟風扇并使用車內(nèi)再循環(huán)系統(tǒng)，可顯著減少有害顆粒物的吸入率，污染暴露下降約80%。而在外界空氣質(zhì)量較好時，保持良好的通風是降低車內(nèi)污染物濃度的有效方法。

如何建立完善的車內(nèi)空氣質(zhì)量管控體系，保障健康、環(huán)保的車內(nèi)環(huán)境？車載空氣質(zhì)量傳感器為汽車廠商們提供了很好的解決方案。目前工采網(wǎng)推薦一款車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器TGS2602來測試車內(nèi)的空氣污染程度，來告訴車主車內(nèi)的VOC氣體的濃度，從而提示進行開窗通風來降低車內(nèi)的污染氣體的含量更好的保護人的身體健康。

空氣質(zhì)量傳感器（甲醛傳感器）TGS2602特點：

* 對VOC與氣味有高靈敏度
* 低功耗
* 對污染空氣有高靈敏度
* 使用壽命長
* 應(yīng)用電路簡單
* 體積小

空氣質(zhì)量傳感器（甲醛傳感器）TGS2602應(yīng)用：

* 空氣清新機控制
* 通風控制
* 空氣質(zhì)量監(jiān)測
* VOC監(jiān)視器
* 氣味監(jiān)視器

審核編輯黃宇