如何通過電路圖理解ECU上電？

文章導(dǎo)讀

隨著電噴系統(tǒng)的普及，車輛需要電控的部件越來越多，整車線路也越來越復(fù)雜。想要學(xué)習(xí)電控的工作原理，必須先要看懂電路圖，了解ECU的工作邏輯。

ECU不上電故障處理過程

一、(無法啟動)ECU不上電故障處理過程：

ECU不上電，起動機(jī)不工作，應(yīng)該是線路有問題：

1、將鑰匙開關(guān)打到“ON”檔，故障燈沒出現(xiàn)自檢現(xiàn)象或連接不了診斷儀;

2、水溫傳感器的工作電壓為0V;

3、油門踏板1、2路信號電壓也為0V;

4、2端子車輛接插件(電源和地)電壓為24V;(若此處0V，說明蓄電池出來的線路有斷路現(xiàn)象，需檢查30A的保險(xiǎn)絲是否損壞，線路連接處是否斷開)

這就足已說明給ECU供電的線路正常，只是由于某些原因?qū)е翬CU內(nèi)部的繼電器不工作!而繼電器是通過點(diǎn)火開關(guān)信號控制!

5、在發(fā)動機(jī)線束上，刺穿140號線(點(diǎn)火開關(guān))卻測量到電壓為0V;(此應(yīng)該是24V)

6、130號線電壓為24V(130為故障指示燈地端，應(yīng)該為0V的。測量此號線的目的在于判斷整車線束是否錯誤，說明130和140接反了。此線路正常后就可以連接診斷儀檢測故障。

如何判斷ECU上電是否成功或者ECU是否正常?

一般情況下，ECU上電后，對應(yīng)的針腳會輸出電壓，用AS201萬用表測量輸出電壓是否正常，基本就可以判斷ECU上電是否成功或者ECU是否正常。

一般測量的針腳有通信針腳(正常情況下CAN線是2.5V左右，K線略小于電源電壓)、公共高端(正常是24V或者12V)、供電模塊(正常是5V)、計(jì)量單元供電電壓(正常是24V或者12V)，測量對應(yīng)針腳的電壓即可。

用AS201信號模擬多用表，精確度高，且電壓、電阻 、信號...都能檢測，現(xiàn)在購買，還送 5 本 同等價(jià)值(900元)的 維修資料 (ECU針腳定義大全和汽車電腦板維修全套)!這么美的事兒，可不多見呢，所以還不趕緊點(diǎn)擊下方圖片購買?

如何快速分析ECU上電

下面我們來看一下ECU的上電過程：

當(dāng)ECU上電成功后，將車上的鑰匙擰到START檔位時(shí)，啟動開關(guān)T50閉合，K35就會接收到24V電壓，ECU監(jiān)測到這個(gè)電壓時(shí)，拉低K71電壓，讓起動繼電器吸合，起動機(jī)電路接通，T50就會在彈簧力作用下彈開，這樣的話發(fā)動機(jī)起動就完成了。

ECU接收到起動命令，就一定控制起動機(jī)轉(zhuǎn)動么?答案是否定的，這個(gè)時(shí)候ECU會判斷些和起動相關(guān)的信息，例如保護(hù)開關(guān)、空檔開關(guān)、離合開關(guān)等等的狀態(tài)是否符合起動要求，如果符合要求，就會控制起動繼電器吸合，導(dǎo)通起動機(jī)電路，發(fā)動機(jī)起動。

如果鑰匙打在“START”檔位，起動機(jī)會一直轉(zhuǎn)動么?答案也是否定的，ECU監(jiān)測到發(fā)動機(jī)起來后，會給起動繼電器一個(gè)高電平信號，消除兩端的電壓差，繼電器打開，起動機(jī)停止轉(zhuǎn)動(起動保護(hù)/起動受控)。

審核編輯：湯梓紅