日本宣布將從7月份開始對(duì)23種芯片制造設(shè)備施加限制；任正非發(fā)文重申“華為不造車”

熱點(diǎn)新聞

1、日本宣布將從7月份開始對(duì)23種芯片制造設(shè)備施加限制

3月31日，日本政府稱，將從7月份開始對(duì)23種芯片制造設(shè)備施加限制。據(jù)報(bào)道，日本政府周五表示，計(jì)劃限制 23 種半導(dǎo)體制造設(shè)備的出口，以配合美國遏制中國制造先進(jìn)芯片能力的舉措。

日本貿(mào)易和工業(yè)部長(zhǎng)在一份新聞稿中表示，將對(duì)用于芯片制造的六類設(shè)備實(shí)施出口管制，包括清潔、沉積、光刻和蝕刻等。它沒有將中國指定為這些措施的目標(biāo)，稱設(shè)備制造商將需要為所有地區(qū)尋求出口許可?！拔覀冋诼男形覀冏鳛橐粋€(gè)技術(shù)國家的責(zé)任，為國際和平與穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)，”該部表示，并補(bǔ)充說其目標(biāo)是阻止先進(jìn)技術(shù)被用于軍事目的。將于 7 月生效的出口限制可能會(huì)影響到十幾家日本公司生產(chǎn)的設(shè)備，例如尼康公司和東京電子。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2、任正非簽署汽車業(yè)務(wù)決策公告 再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”有效期5年

據(jù)報(bào)道，華為再次關(guān)于汽車業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告。公告由華為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)任正非署名發(fā)出，再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。他“強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。

據(jù)悉，2019年9月，華為正式成立智能汽車解決方案事業(yè)部，該部下設(shè)15個(gè)二級(jí)部門，包括智能駕駛產(chǎn)品部、MDC產(chǎn)品部、智能車控產(chǎn)品部、智能車云產(chǎn)品部、智能駕駛產(chǎn)品部、智能座艙產(chǎn)品部、智能汽車解決方案部等。余承東曾公開表示，車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利?！捌嚇I(yè)務(wù)是一個(gè)燒錢的業(yè)務(wù)，華為每年投入研發(fā)十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)，直接和間接研發(fā)人員高達(dá)10000人，其中70%研發(fā)人員都在研發(fā)智能輔助駕駛上面?！?華為于2020年11月25日發(fā)布了EMT文件《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》，強(qiáng)調(diào)華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

3、傳臺(tái)積電聯(lián)發(fā)科與蘋果兩大客戶Q2增強(qiáng)砍單力度

據(jù)報(bào)道，臺(tái)積電大客戶聯(lián)發(fā)科與蘋果第2季度砍單力度增強(qiáng)，而受惠ChatGPT熱潮的英偉達(dá)，下半年在臺(tái)積電訂單增幅也不如預(yù)期。臺(tái)積電財(cái)務(wù)長(zhǎng)黃仁昭在年初法說會(huì)上指出，受到庫存調(diào)整與消費(fèi)不振干擾，預(yù)計(jì)臺(tái)積電今年首季營收約167-175億美元，約季減14.2%。

目前市場(chǎng)預(yù)估臺(tái)積電第2季度營收將續(xù)跌，下半年雖有iPhone新機(jī)推出，以及全年大漲6%代工報(bào)價(jià)支撐，但因其他大客戶訂單保守，全年?duì)I收小幅增長(zhǎng)的目標(biāo)難度不低。在產(chǎn)能利用率方面，聯(lián)發(fā)科因多家大客戶庫存飆升，拉貨力度減小，第2季度持續(xù)大砍臺(tái)積電5納米、7納米與16/12納米家族訂單，臺(tái)積電第2季產(chǎn)能利用率回升受阻。另外，臺(tái)積電16/12納米產(chǎn)能利用率更由第一季度的近80%大跌至第二季度的50%。

4、比亞迪稱超級(jí)混動(dòng)車訂單飽滿，混動(dòng)的產(chǎn)品力比純電更好一點(diǎn)

在第七屆中國汽車動(dòng)力技術(shù)大會(huì)上，比亞迪弗迪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)張楠針對(duì)關(guān)于混動(dòng)和純電未來發(fā)展的市場(chǎng)展望的提問表示，比亞迪是純電和混動(dòng) 1:1 的狀態(tài)，并且是混動(dòng)略多的情況。

他表示：“可以看到混動(dòng)增速比純電要快的，現(xiàn)在很多人拿著混動(dòng)車當(dāng)純電車在開的，我們把插電混的續(xù)航做到100-200km 的續(xù)航，可以覆蓋 90% 以上的用戶，同時(shí)比純電車要便宜?！睆堥J(rèn)為，混動(dòng)車的市場(chǎng)會(huì)非常好，整個(gè)市場(chǎng)來講，20% 是混動(dòng)，80% 是純電。如果以比亞迪為例，至少整個(gè)行業(yè)會(huì)發(fā)展到 1:1 的狀態(tài)。從車型產(chǎn)品力方面上分析，混動(dòng)甚至比純電的趨勢(shì)更好一點(diǎn)。今年 2 月，比亞迪新能源汽車銷量 19.3655 萬輛，上年同期 8.83 萬輛；本年累計(jì)銷量 34.5 萬輛，同比增長(zhǎng) 90.13%。

新品技術(shù)

5、東芝推出150V N溝道功率MOSFET---“TPH9R00CQ5”

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社，推出150V N溝道功率MOSFET---“TPH9R00CQ5”，其采用最新一代U-MOSX-H工藝，可用于工業(yè)設(shè)備開關(guān)電源，涵蓋數(shù)據(jù)中心和通信基站等電源應(yīng)用。該產(chǎn)品開始支持批量出貨。

TPH9R00CQ5具有行業(yè)領(lǐng)先的9.0mΩ（最大值）的低漏源導(dǎo)通電阻，與東芝現(xiàn)有產(chǎn)品“TPH1500CNH1”相比降低了約42%。與此同時(shí)，與東芝現(xiàn)有產(chǎn)品“TPH9R00CQH4”相比，反向恢復(fù)電荷減少約74%，反向恢復(fù)時(shí)間縮短約44%，上述指標(biāo)是體現(xiàn)同步整流應(yīng)用性能的兩大關(guān)鍵反向恢復(fù)指標(biāo)。新產(chǎn)品面向同步整流應(yīng)，降低了開關(guān)電源的功率損耗，有助于提高系統(tǒng)效率。此外，與TPH9R00CQH相比，新產(chǎn)品減少了開關(guān)過程中產(chǎn)生的尖峰電壓，有助于降低電源的EMI。

6、TDK針對(duì)動(dòng)態(tài)應(yīng)用推出高穩(wěn)定性的GYPRO4300數(shù)字式MEMS陀螺儀

TDK株式會(huì)社新近推出一款高穩(wěn)定性和優(yōu)異抗振動(dòng)性的數(shù)字式MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）陀螺儀——Tronics GYPRO4300。該元件非常適合動(dòng)態(tài)應(yīng)用，輸入范圍為±300°/s，支持帶寬為200 Hz，延遲為1 ms，并且采用閉環(huán)結(jié)構(gòu)，即使在動(dòng)態(tài)環(huán)境中也能確保高線性精度和穩(wěn)定性。

作為一款微型、數(shù)字式和低SWaP（尺寸、重量和功耗）的高性能MEMS陀螺儀，GYPRO4300具有0.5°/h的典型零偏穩(wěn)定性（最大為2°/h）和0.1°/√h的ARW（陀螺角隨機(jī)游走），為實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)態(tài)應(yīng)用中的新一代精確定位、導(dǎo)航和穩(wěn)定功能夯實(shí)了基礎(chǔ)，比如鐵路、陸地車輛、VTOL（垂直起降）飛機(jī)和UAV（無人機(jī)）、海洋和海底系統(tǒng)，以及打鉆和測(cè)量?jī)x器等。

投融資

7、鴻翼芯完成近億元融資，專注ASIL-D級(jí)汽車電子芯片設(shè)計(jì)

近日，廣東鴻翼芯汽車電子科技有限公司宣布完成近億元Pre-A及加輪融資，分別由小米產(chǎn)投和弘暉基金領(lǐng)投、長(zhǎng)石資本等跟投。弘暉基金消息顯示，本輪融資將用于進(jìn)一步完善鴻翼芯團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品系列擴(kuò)充等，加速實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車動(dòng)力總成及底盤領(lǐng)域系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片0的突破。

廣東鴻翼芯成立于2021年，專注于ASIL-D級(jí)（功能安全最高級(jí)）汽車電子芯片設(shè)計(jì)，產(chǎn)品覆蓋系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片、高/低邊驅(qū)動(dòng)芯片、全/半橋驅(qū)動(dòng)芯片和電源管理芯片，廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)等領(lǐng)域，特別是動(dòng)力總成與底盤控制領(lǐng)域。

8、中恒微半導(dǎo)體完成新一輪融資，毅達(dá)資本、合肥創(chuàng)新投、合肥高投參與

近日，合肥中恒微半導(dǎo)體有限公司宣布完成新一輪的融資，本輪融資由毅達(dá)資本、合肥創(chuàng)新投、合肥高投參與。

中恒微半導(dǎo)體成立于2018年8月，專注于功率半導(dǎo)體IGBT模組的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、光伏逆變、工業(yè)變頻、高頻電源等行業(yè)。

9、芯曜途科技完成首輪融資，專注于“感算一體”智能傳感器研發(fā)與量產(chǎn)

近日，芯曜途科技（珠海）有限公司完成了首輪融資，投資方為高捷資本。在本輪資金的支持下，芯曜途科技（Solitorch）將加快研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和市場(chǎng)開拓，繼續(xù)推進(jìn)“感算一體”單芯片硅基智能傳感器及其解決方案的研發(fā)和量產(chǎn)工作，以期為智能家居、智能安防、智慧車載、智慧市政、智慧工業(yè)等領(lǐng)域提供全新的“感算一體”邊緣AI計(jì)算解決方案。

芯曜途科技成立于2022年，專注于“感算一體”智能傳感器的研發(fā)與量產(chǎn)。團(tuán)隊(duì)以中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所（SIMIT，CAS）背景的專家、博士為主，提供“感”與“知”密切結(jié)合的單芯片集成式智能傳感器產(chǎn)品與解決方案。據(jù)悉，在本輪融資的支持下，芯曜途科技推出了其首款“感算一體”智能視覺傳感器。該產(chǎn)品可廣泛適用于智慧路燈、智慧地庫、智慧物流、智能水務(wù)、智慧護(hù)工、智能監(jiān)測(cè)等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

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