4月1日,ADI公司執(zhí)行副總裁兼全球事業(yè)部總裁Gregory Bryant應邀出席中國電動汽車百人會論壇(2023),并在主題為加速電動化轉型,促進交通與能源融合發(fā)展的國際論壇上發(fā)表賦能未來汽車主題演講。
汽車正變得越來越智能化和自動化,個性化設置功能也不斷增強,通過軟件定義,為駕乘者提供個性化體驗。此外,隨著汽車制造商著力開發(fā)能效更高、排放更低的電動汽車,汽車的可持續(xù)性也在不斷提高。這些都推動著進入汽車創(chuàng)新的新紀元。未來五年電動車數量顯著增加,這意味著半導體技術將變得比以往任何時候都更加重要,因為每輛電動汽車需要的半導體數量約為燃油車的三倍。Gregory Bryant在演講中表示ADI始終致力于引領邊緣智能發(fā)展的愿景,連通現(xiàn)實世界和數字世界,促進這些關鍵領域的技術發(fā)展,重塑和改變汽車行業(yè)體驗。01 利用半導體技術推動可持續(xù)未來 推動汽車電池技術的發(fā)展是產業(yè)重要課題之一,這對新能源車市場培育以及電池安全體系建設等都將起到關鍵作用。據Gregory Bryant介紹,ADI一直與中國領先的制造商合作,以更好地理解電池需求,并根據獲得的反饋,基于ADI電氣化解決方案產品系列,推出了先進的電池管理系統(tǒng)BMS技術,力求在15+年的使用壽命內確保行業(yè)最佳精度,實現(xiàn)每次充滿電可多行駛高達20%的里程。同時ADI的產品在設計時也確保每級系統(tǒng)的安全性,并通過業(yè)內最高標準的汽車網絡安全認證。 作為平臺解決方案的一部分,ADI也率先推出無線BMS產品,以進一步發(fā)展電池技術,突破傳統(tǒng)的BMS局限,優(yōu)化電動汽車的電池生態(tài)系統(tǒng)。ADI無線BMS解決方案由ADI先進的高精度第七代電池監(jiān)控傳感器和幾十個高性能射頻芯片組成,并配合ADI軟件運行,整體方案可以在汽車動力系統(tǒng)的嚴苛環(huán)境中運行。Gregory Bryant表示基于ADI無線BMS技術與全生命周期監(jiān)測方案,讓電池能在其使用壽命內保持健康狀態(tài),可以助力客戶建立從研發(fā)、生產、銷售和運維管理,到二手估值的全鏈智能管理生態(tài)系統(tǒng),促進電池循環(huán)經濟。 此外,電網連接我們所有的家庭和工廠,也越來越多地與電動汽車連接。整個電氣化生態(tài)系統(tǒng)也非常龐雜,從鋰離子電池制造材料供應商,一直覆蓋到汽車和儲能系統(tǒng),甚至擴展到數據云。“ADI的解決方案是設計推出世界最先進的二次變電站,實時檢測并適應電網的負載狀況,實現(xiàn)快速充電和行業(yè)領先的安全性?!盙regory Bryant補充道:“充電線兩端都需要先進的技術解決方案,最終利用ADI在精密管理、控制和實時信號處理方面的創(chuàng)新,能給生態(tài)系統(tǒng)的每個節(jié)點邊緣都帶來智能方案,確保電氣化交通和潔凈電網可靠融合,實現(xiàn)更加可持續(xù)的未來?!?/span>02 構建更具沉浸性的汽車駕乘體驗 推動電動汽車的普及需要構建更具沉浸性的汽車駕乘體驗,Gregory Bryant表示實現(xiàn)這一目標的關鍵在于轉向基于Zonal的電子電氣架構,這種架構更快的處理時間、更高的能效,以及增強的邊緣安全性等諸多優(yōu)勢。而實現(xiàn)Zonal電子電氣架構的前提是要確保能提供不會中斷的高速網絡連接,同時需要高效管理隨著連接增加而帶來的大量數據。 在汽車智能座艙應用的音頻領域,ADI有長期的積累,相關SHARC DSP和Blackfin DSP應用已經為汽車行業(yè)創(chuàng)造了很好的快速迭代和開發(fā)產品的生態(tài)環(huán)境。此外,ADI也是最早提出A2B總線解決方案的公司,把原來傳統(tǒng)的模擬音頻傳輸轉化成數字音頻傳輸方案,目前已有6千多萬個A2B節(jié)點在路上行駛。在車載視頻領域,ADI的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)技術可以幫助車企建立高帶寬、高可靠性的實時視頻傳輸連接方式,已獲得大量應用,得到了很多整車長時間的驗證。
此外,ADI新推出的E2B總線使用新型汽車以太網10BASE-T1S技術,支持傳感器和執(zhí)行器實現(xiàn)以太網至邊緣設備連接,這有助于向基于Zonal的架構過渡,大幅節(jié)省電纜成本,顯著減少ECU的數量,并且支持通過無線更新部署新功能和增強功能。“我們研發(fā)創(chuàng)新技術擴展產品系列,利用音頻、數據和視頻技術,可以幫助客戶構建一個能感知情境、沉浸式的汽車座艙。” Gregory Bryant強調說。
03 電源守護實現(xiàn)汽車功能安全 越來越多的汽車配備了電子電氣系統(tǒng),如電傳動系統(tǒng)、助力轉向系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等,對整車安全帶來了極大的風險,簡單的一個元器件老化、失效,都有可能引發(fā)系統(tǒng)故障,進而導致事故發(fā)生。因此,對汽車及其相關零部件安全的要求也越來越高。例如攝像頭可為駕駛員提供車輛周圍物體或人員的信息,但倒車攝像頭也需要配備顯示屏,而顯示屏本身必須達到功能安全標準,才能確保攝像頭系統(tǒng)始終可靠運行。為了避免在倒車時攝像頭關閉,需要從設計初期開始,就確保電源產品滿足功能安全標準。 高壓電氣系統(tǒng)管理是一個備受關注的領域,Gregory Bryant表示ADI擁有非常出色的高性能汽車電源業(yè)務,而安全是ADI工作流程中至關重要的一部分。汽車上越來越多的功能需要安全運行,ADI相信每輛車都需要遵循“電源設計優(yōu)先”的理念來管理激增的車內先進電子設備和計算密集型應用,包括導航系統(tǒng)、ADAS和電力傳動系統(tǒng)。在中國,為中國 推動中國汽車產業(yè)現(xiàn)代化
我們即將步入新的時代,汽車會讓我們更高效、更輕松、更方便享受娛樂,目前還只是剛剛觸及到這無限可能,發(fā)生在中國的這些創(chuàng)新大大推動了汽車電氣化的轉型。
“合作是我們的基因,ADI進入中國已超過25年,從電動汽車行業(yè)最初萌芽開始,我們就與大家當中的諸多合作伙伴開啟了合作?!盙regory Bryant展望道:“未來,ADI將繼續(xù)致力于推動中國的汽車行業(yè)現(xiàn)代化,堅定地‘在中國,為中國’,并一如既往地與大家推進合作實現(xiàn)我們的邊緣智能愿景,助力推動中國的數字化轉型,為汽車行業(yè)相關的行業(yè)帶來積極影響?!?/span>
論壇現(xiàn)場,ADI也展出了Gregory Bryant演講提及的ADI無線電池管理及全生命周期監(jiān)測方案,由中國本土化打造的高性能、高可靠性電池管理模擬前端芯片ADBMS1816以及行人警示及主動聲浪(AVAS/ESE)演示系統(tǒng)。
原文標題:半導體技術賦能未來汽車,ADI出席中國電動汽車百人會論壇2023
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