1. 常規(guī)功能模塊
① 電源:向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓(5V、3V等),且與發(fā)動機艙的12V電池連接;也可用于AD轉(zhuǎn)換器的標準電壓,可實現(xiàn)較高精度。
② 輸入緩沖器:將數(shù)字輸入信號轉(zhuǎn)換為可輸入至微控制器的信號級(信號電平)。
③ AD轉(zhuǎn)換器:將模擬輸入信號轉(zhuǎn)換為可輸入至微控制器的數(shù)字值。
④ 微控制器:通過各種輸入信號算出控制量并輸出。
⑤ EEPROM:即帶電可擦可編程只讀存儲器(Electronically Erasableand Programmable Read Only Memory),即使發(fā)動機停止后電源不再供電,也能存儲應記憶數(shù)據(jù)的存儲器。
⑥ 輸出驅(qū)動器:依據(jù)微控制器的輸出信號,轉(zhuǎn)換為執(zhí)行器可驅(qū)動的信號形態(tài),或者增幅電壓。
⑦ 通信驅(qū)動器/接收器:通信驅(qū)動器是將微控制器的輸出數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為滿足通信協(xié)議的通信信號;通信接收器是將其他ECU發(fā)送的信號轉(zhuǎn)換為可輸入至微控制器的信號級。
2. 輸入/輸出
ECU作為與外部通信的接口,為了通過微控制器運算實現(xiàn)符合實際狀態(tài)的最佳控制,需要檢測外部狀態(tài)的輸入手段及實際控制驅(qū)動的輸出手段。近年來為了滿足多種ECU之間密切協(xié)同控制,在ECU中還設(shè)置了通信手段。
3. 微控制器
微控制器的基本構(gòu)成
車載ECU中的微控制器雖然是用于車載,但其基本構(gòu)成與普通的微控制器相同。
為了應對近年來的法規(guī)制度,ROM (ReadOnlyMemory,只讀存儲器)逐漸改變?yōu)殚W存類型,可更改ROM內(nèi)以模塊單位記憶的內(nèi)容。
時序控制器是與時間及時刻相關(guān)的控制裝置。設(shè)定時刻與內(nèi)部時序(計時器的數(shù)值)一致時,具有使既定輸出改變的匹配功能、記憶外部信號的邊緣輸入時刻的捕獲功能。匹配功能用于確定噴油信號輸出正時等。捕捉功能與中斷控制器配合,用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號輸出等。
通信接口是與ECU內(nèi)部的輸入/輸出擴展IC及其他ECU進行通信的裝置。近年,為了應對車內(nèi)LAN(LocalAreaNetwork,局域網(wǎng)),內(nèi)置CAN功能的微控制器逐漸增多。
4.ECU及控制器的搭載位置
ECU根據(jù)在車輛內(nèi)搭載的位置不同,其實際采用的形態(tài)也各種各樣。ECU的結(jié)構(gòu)設(shè)計需要與其搭載環(huán)境相對應。
汽車剛開始電子化時,由于電子元件承受熱、濕度、振動等惡劣環(huán)境的能力較弱,所以將ECU搭載于環(huán)境條件較好的車室內(nèi)。之后,隨著包括電路板在內(nèi)的電子元件的可靠性及安裝技術(shù)的提升,ECU開始逐步搭載于環(huán)境條件較惡劣的發(fā)動機艙內(nèi),有些甚至直接安裝在發(fā)動機上。從設(shè)計層面考慮,ECU的硬件必須能夠適于安裝在車輛的任何位置,也就是“自由搭載”的概念。
審核編輯:湯梓紅
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原文標題:汽車ECU的內(nèi)部構(gòu)成與功能模塊
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