0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

比亞迪漢EV電池包BDU里面的高壓部件

汽車ECU開發(fā) ? 來源:新能源BMS ? 2023-04-19 14:45 ? 次閱讀

今天實(shí)物拆解下從漢的電池包BDU中拆下來的繼電器與FUSE,共三個(gè)器件如下圖所示,都是來自于比亞迪的產(chǎn)品,這次打算把它們都拆開看下。

預(yù)充繼電器

先看這個(gè)小繼電器,預(yù)充電用的,上面有四個(gè)引腳,兩個(gè)是線圈供電,兩個(gè)是觸點(diǎn);型號為EVSNB10UG,線圈的標(biāo)稱電壓是12VDC,觸點(diǎn)的額定電流為10A。

大概測了一下線圈端的電氣參數(shù),線圈電阻大約為60Ω,線圈正反接電都可以導(dǎo)通觸點(diǎn),最小吸合電壓大概為7.5V,最小釋放電壓大概到2V。

下面開拆,鋸掉黑色的塑料外殼露出了里面的結(jié)構(gòu):整體從上到下可以劃分為三層結(jié)構(gòu),即對外接線端子、內(nèi)部觸點(diǎn)以及線圈。

然后沿著中間的觸點(diǎn)腔體鋸開,分為了兩部分:可以看到靜觸點(diǎn)與可動(dòng)觸點(diǎn)的模樣,接觸面已經(jīng)有些工作留下的印痕了。

其中上半部分的側(cè)視圖與俯視圖如下:發(fā)現(xiàn)在觸點(diǎn)位置布置了永磁鐵,左右各布置了一個(gè),與觸點(diǎn)是平行的;永磁鐵的作用應(yīng)該是磁吹滅弧的。

下面著重分析下半部分,再次給線圈通電,發(fā)現(xiàn)可動(dòng)觸點(diǎn)依然工作正常,會(huì)正常的上下移動(dòng)。

到這里,我們需要再復(fù)習(xí)一下這種類型的繼電器的工作原理,之前有篇文章詳細(xì)介紹過:電磁繼電器的工作原理如下圖:當(dāng)線圈中沒有電流時(shí),連接片與觸點(diǎn)之間是不接觸的,此時(shí)繼電器的兩個(gè)觸點(diǎn)為斷開狀態(tài);當(dāng)線圈中流過驅(qū)動(dòng)電流后,線圈與鐵芯就等效成為了電磁鐵,然后它對鐵片有吸引力作用,由于鐵片是固定不動(dòng)的,而鐵芯可以上下移動(dòng),所以當(dāng)吸引力大于彈簧的拉力后,鐵芯向上移動(dòng),進(jìn)而連接片與觸點(diǎn)接觸,繼電器呈導(dǎo)通狀態(tài)。

6c53a830-de7b-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

將下半部分繼續(xù)拆解,將上下連接的鐵片固定位置拆除,又分成了兩個(gè)部分,如下圖:按照原理說明,鐵芯是與可動(dòng)觸點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的,可以上下移動(dòng),實(shí)際這個(gè)鐵芯外部有一個(gè)鋁殼包住,而鋁殼是與鐵片固定在一起的,不可移動(dòng)。

6c6462e2-de7b-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

最后將鋁殼鋸掉末端,就露出了里面的鐵芯(本想把鐵芯也鋸斷,太費(fèi)力了,中途放棄),這個(gè)鐵芯與鋁殼之間未固定,是可上下活動(dòng)的,與可動(dòng)觸點(diǎn)聯(lián)動(dòng),這樣就與其工作原理符合了;另外補(bǔ)充一點(diǎn),因?yàn)殍F芯可以快速的消磁,所以當(dāng)線圈供電斷開后,可動(dòng)觸點(diǎn)可以迅速地復(fù)位。

主繼電器

再看這個(gè)大繼電器,是用于主正主負(fù)位置的,如下圖所示:型號為EVRNE300CI,線圈的標(biāo)稱電壓是12VDC,觸點(diǎn)的額定電流為300A;形狀與其他廠家的一致,觸點(diǎn)在頂部,線圈供電在側(cè)邊。

測了一下其線圈端的電氣參數(shù),線圈電阻大約為24Ω,線圈正反接電也都可以導(dǎo)通觸點(diǎn),最小吸合電壓大概為7V,最小釋放電壓大概到2V。

主繼電器

接上文,將繼電器的上殼體取下,如下圖:露出了里面的觸點(diǎn)腔體,為密封的陶瓷腔體,呈粉色;在上殼體內(nèi)部集成了一個(gè)金屬框架,左右兩端布置了永磁鐵。

將永磁鐵取出,放在陶瓷腔體的左右兩側(cè)(即實(shí)際的布置位置),可以發(fā)現(xiàn)它與之前的預(yù)充繼電器中永磁鐵布置的位置不同;主繼電器的永磁鐵與觸點(diǎn)是垂直的,而預(yù)充繼電器中的永磁鐵與觸點(diǎn)是平行的。

這里插入一個(gè)知識點(diǎn):永磁鐵的作用都是用于滅弧,具體滅弧原理很久之前也寫過,其中永磁鐵的布置方向是有講究的,下圖為前文預(yù)充繼電器的永磁鐵布置方向,這樣布置要求流過觸點(diǎn)電流的方向必須只能是下面這種,進(jìn)而導(dǎo)致外部觸點(diǎn)接線是有極性要求的。

6d85c472-de7b-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

下圖是主繼電器的永磁鐵布置方向,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣布置對外部的觸點(diǎn)電流方向就沒有了限制,所以它的觸點(diǎn)是不區(qū)分極性的,正反接都行。

6d95a90a-de7b-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

在繼電器的底部布置了一個(gè)黑色的橡膠墊,可能是用來結(jié)構(gòu)緩沖的。

接下來將陶瓷腔體沿著中間分界面鋸開,腔體內(nèi)部的靜觸點(diǎn)與可動(dòng)觸點(diǎn)就可以看到了,內(nèi)部構(gòu)造都是大同小異的。

在陶瓷腔體內(nèi)部,左右兩側(cè)通過格柵形成了一個(gè)半開的小腔體,用于拉弧后盡快滅弧與冷卻使用,中間部位有一個(gè)與可動(dòng)觸點(diǎn)配合的結(jié)構(gòu)特征。

然后再一起看下線圈部分,此時(shí)給線圈通電后,可動(dòng)觸點(diǎn)也是可以正常彈出的。

如下圖,在可動(dòng)觸點(diǎn)下方可以發(fā)現(xiàn)有一個(gè)氣孔,實(shí)際對外有個(gè)銅管連接,這個(gè)應(yīng)該是用來給陶瓷腔體抽真空或注入氣體使用。

接下來就把線圈端拆開,將可動(dòng)觸點(diǎn)與線圈分離,如下圖:與前面的預(yù)充繼電器結(jié)構(gòu)相似,鐵芯是被鐵殼包裹住的,驅(qū)動(dòng)原理也是相似的,不贅述。

最后再把拆下來的各個(gè)主要零件放到一起,一起感受下。

FUSE

這個(gè)保險(xiǎn)絲也是BYD自己的產(chǎn)品,剝掉外部的標(biāo)簽紙,露出了白色陶瓷腔體,下面開拆。

先看下熔斷器的組成部分(下圖來自于EATON官網(wǎng))。

7092f284-de7b-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

直接一錘子下去,從陶瓷腔體里面流出了很多細(xì)砂,這些沙子填充在陶瓷腔體內(nèi)部,是用來滅弧冷卻的,同時(shí)也起到保險(xiǎn)絲斷開后絕緣的作用,據(jù)說這個(gè)砂子也是有配方的哦。

接著看陶瓷腔體內(nèi)部,內(nèi)部的熔斷片呈多段結(jié)構(gòu),段與段之間的連接部位很細(xì),這些地方就是熔斷點(diǎn)。





審核編輯:劉清

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 繼電器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    132

    文章

    5303

    瀏覽量

    148172
  • 額定電流
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    307

    瀏覽量

    16782

原文標(biāo)題:比亞迪漢EV電池包BDU里面的高壓部件

文章出處:【微信號:eng2mot,微信公眾號:汽車ECU開發(fā)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    新能源汽車電池內(nèi)高壓線束的布局

    當(dāng)然,整車布置電池內(nèi)需要用到高壓線束,電機(jī)控制器、充電機(jī)、動(dòng)力電池、充電插座等設(shè)備之間也需要通過高壓動(dòng)力線束相連。東莞派歌銳電氣有限公司是
    的頭像 發(fā)表于 08-26 14:18 ?405次閱讀
    新能源汽車<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>包</b>內(nèi)<b class='flag-5'>高壓</b>線束的布局

    ADS131B23高壓電池監(jiān)測器數(shù)據(jù)表

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《ADS131B23高壓電池監(jiān)測器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 07-15 11:34 ?0次下載
    ADS131B23<b class='flag-5'>高壓電池</b><b class='flag-5'>包</b>監(jiān)測器數(shù)據(jù)表

    三元鋰電池能和硬三元鋰電池能混合用嗎

    電池使用和系統(tǒng)中,將軟三元鋰電池與硬三元鋰電池混合使用是一個(gè)復(fù)雜的問題,涉及到電池的化學(xué)成
    的頭像 發(fā)表于 05-07 10:48 ?790次閱讀

    電池和硬電池的區(qū)別有哪些呢?

    電池和硬電池是兩種不同類型的鋰離子電池封裝方式,它們在材料、結(jié)構(gòu)、性能以及應(yīng)用領(lǐng)域上都存在顯著的區(qū)別。
    的頭像 發(fā)表于 05-07 10:25 ?8243次閱讀

    狹窄高壓環(huán)境中的電流和電壓測量

    電動(dòng)汽車中,高壓部件的性能測試和驗(yàn)證,必須依靠高頻、高精度的實(shí)時(shí)電流和電壓來進(jìn)行。然而,在實(shí)際測量過程中,集成式電驅(qū)、逆變器或高壓電池中的可用測量系統(tǒng)安裝空間非常有限,
    的頭像 發(fā)表于 04-30 08:25 ?535次閱讀
    狹窄<b class='flag-5'>高壓</b>環(huán)境中的電流和電壓測量

    什么是軟電池?軟電池就是石墨烯電池嗎?

    電池是一種鋰離子電池,其名稱來源于其獨(dú)特的封裝方式。與傳統(tǒng)的圓柱形或方形硬殼電池不同,軟電池
    的頭像 發(fā)表于 04-28 17:40 ?1528次閱讀

    ISO 21498-2新能源汽車高壓部件電性能測試方法解析

    隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,高壓部件的測試變得愈發(fā)關(guān)鍵。高壓部件是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心組成部分,主要包括電池組、電動(dòng)機(jī)控制器、
    的頭像 發(fā)表于 04-20 10:38 ?3698次閱讀
    ISO 21498-2新能源汽車<b class='flag-5'>高壓</b><b class='flag-5'>部件</b>電性能測試方法解析

    比亞迪新能源車芯片、電池與電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部揭秘

    EV電池采用獨(dú)立鋁制托盤,安裝于底盤下,電池采用三元鋰離子電池,容量為43. 2kWh,電池
    發(fā)表于 04-08 11:04 ?400次閱讀
    <b class='flag-5'>比亞迪</b>新能源車芯片、<b class='flag-5'>電池</b>與電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部揭秘

    分析電池氣密性檢測設(shè)備的作用

    在新能源汽車、電動(dòng)自行車等設(shè)備的生產(chǎn)和使用過程中,電池作為其核心部件之一,其性能和安全性受到了廣泛關(guān)注。而電池的氣密性則是影響其性能和安
    的頭像 發(fā)表于 03-27 10:58 ?885次閱讀
    分析<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>包</b>氣密性檢測設(shè)備的作用

    比亞迪兩款電動(dòng)車型榮膺“2023年日本EV年度獎(jiǎng)”

    在“2023年日本EV年度獎(jiǎng)”評選中,比亞迪兩款電動(dòng)車型BYD DOLPHIN(國內(nèi)命名為海豚)和BYD ATTO 3(國內(nèi)命名為元PLUS)分別榮獲最高獎(jiǎng)項(xiàng)和“優(yōu)秀獎(jiǎng)”,比亞迪成為首個(gè)獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的中國車企。
    的頭像 發(fā)表于 03-08 09:23 ?388次閱讀

    比亞迪EV榮耀版正式上市!地平線助力比亞迪加速智駕全面普及

    2月28日,比亞迪EV榮耀版正式上市,推出天神之眼四驅(qū)智駕型,成為比亞迪王朝首個(gè)搭載“天神之眼”DiPilot 100 平臺(tái)的車型。
    的頭像 發(fā)表于 02-29 10:40 ?1030次閱讀

    比亞迪取得電池外殼專利

    比亞迪取得電池外殼專利 日前比亞迪取得電池外殼專利,實(shí)現(xiàn)不需焊接托盤、安裝工藝也簡單,這可以降低生產(chǎn)成本。 專利摘要顯示,本實(shí)用新型涉及一種電池
    的頭像 發(fā)表于 01-29 18:07 ?2792次閱讀

    比亞迪取得電池電池專利

    近日,國家知識產(chǎn)權(quán)局公告顯示,比亞迪股份有限公司獲得了一項(xiàng)名為“電池電池”的專利授權(quán)。該專利的授權(quán)公告號為CN220400786U,申請日期為2023年7月。
    的頭像 發(fā)表于 01-29 16:49 ?1005次閱讀

    比亞迪取得電池箱體、電池和用電設(shè)備專利

    據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告,比亞迪股份有限公司最近獲得了一項(xiàng)名為“一種集流體、電池及用電設(shè)備”的新專利。該專利的授權(quán)公告號為CN220400631U,申請日期為2023年7月。
    的頭像 發(fā)表于 01-29 16:48 ?788次閱讀

    比亞迪計(jì)劃停產(chǎn)混合動(dòng)力車型所用的軟電池

    據(jù)市場消息,比亞迪正計(jì)劃停產(chǎn)其最暢銷混合動(dòng)力車型所使用的軟電池。這一決策主要源于對電池耐用性的考量以及電解液可能泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。
    的頭像 發(fā)表于 01-23 16:24 ?1189次閱讀