為什么說電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是如此重要？

電池在運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)有效地將熱量散發(fā)出去，就會導(dǎo)致電池過熱、壽命縮短甚至起火等問題，接下來，我們將探討新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

以下是這篇重發(fā)文章的正文。

動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的作用主要是通過冷卻系統(tǒng)的循環(huán)來帶走動力電池組內(nèi)部由于電化學(xué)反應(yīng)所生成的熱量。

同時(shí)熱管理系統(tǒng)還應(yīng)在環(huán)境溫度較低的情況下，保證電池能夠快速達(dá)到適宜的工作溫度，以至能夠釋放更多電能，因此要求熱管理系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控與控制，保證達(dá)到對動力電池組的非常精確的溫度控制。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的主要功能包括：

1、電池溫度的準(zhǔn)確測量和監(jiān)控

2、電池組溫度過高時(shí)的有效散熱

3、低溫條件下的快速加熱

4、保證電池組溫度場的均勻分布

5、電池散熱系統(tǒng)與其他散熱單元的匹配

常見的熱管理系統(tǒng)包括電池?zé)峁芾砥?、電池冷卻器、電子膨脹閥、電動水泵、電動空調(diào)壓縮機(jī)、冷卻控制單元模塊、水溫傳感器、壓力傳感器等部件組成。

熱管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控來自于電池組中的各溫度傳感器的信號，依據(jù)溫度信號，冷卻控制單元模塊會判斷是否需要啟動制冷系統(tǒng)幫助動力電池組散熱。

電動水泵會在動力電池溫度上升到設(shè)計(jì)溫度（如32.5C）時(shí)開啟，在溫度低于設(shè)計(jì)溫度（如27.5℃）時(shí)關(guān)閉，整車控制器會根據(jù)溫度信號發(fā)出要求電子膨脹閥開啟和關(guān)閉和水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的指令。

電池?zé)峁芾砥魅绻盏絹碜哉嚳刂破鞯囊箅娮优蛎涢y電磁閥開啟的信號后，電池?zé)峁芾砥骺刂拼蜷_電池冷卻器電子膨脹閥的電磁閥，同時(shí)給電動空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)啟動信號。

車輛空調(diào)系統(tǒng)開始工作進(jìn)行制冷，并且通過熱交換器加速冷卻液的冷卻，實(shí)現(xiàn)動力電池組工作在最適宜的溫度值（20℃~30℃）。

車輛正常工作時(shí)，若動力電池組的冷卻液溫度在設(shè)計(jì)溫度（如30℃）以上時(shí)，電池?zé)峁芾砥鲿拗岂{駛室內(nèi)的空調(diào)制冷量，冷卻液溫度在設(shè)計(jì)溫度（如48℃）以上，電池?zé)峁芾砥鲿P(guān)閉駕駛室內(nèi)制冷功能，除霜模式除外。

當(dāng)車輛進(jìn)入快速充電模式時(shí)，電池?zé)峁芾砥鲿痪W(wǎng)關(guān)模塊喚醒，此時(shí)電池冷卻系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，隨時(shí)監(jiān)控各電池溫度，防止由于充電或者過充導(dǎo)致的局部過熱引起的危害。

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