兩部門：加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

5月17日，國家發(fā)改委、國家能源局兩部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》。

5月17日，國家發(fā)改委、國家能源局兩部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》(以下簡稱“《意見》”)。

《意見》指出，創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營維護(hù)模式，要加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè);推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享;加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度;推廣智能有序充電等新模式;提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)《意見》指出，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理。

值得關(guān)注的是，充電樁作為國家七大“新基建”領(lǐng)域之一，伴隨新能源汽車保有量的高速增長，其配套基礎(chǔ)設(shè)施亦實(shí)現(xiàn)了快速增長。根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1～12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升225.5%。截止2022年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521.0萬臺(tái)，同比增加99.1%。

數(shù)據(jù)來源：中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)、艾媒數(shù)據(jù)中心

與此同時(shí)，新能源汽車及其充電樁市場的高速增長帶動(dòng)了相應(yīng)功率器件使用量的迅速增加。對于新能源汽車來說，為實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸，新能源汽車中新增了電機(jī)控制系統(tǒng)、DC/DC模塊、高壓輔助驅(qū)動(dòng)、車載充電系統(tǒng)OBC、電源管理IC等部件，因此功率半導(dǎo)體含量也大大增加。因?yàn)橄噍^于燃料汽車，電動(dòng)汽車功率器件對工作電流和電壓有更高要求。其中，逆變器中的IGBT模塊、DC/DC中的高壓MOSFET、輔助電器中的IGBT分立器件、OBC中的超級(jí)結(jié)MOSFET等方面的需求新增明顯。

另外在公共直流充電樁所需的工作功率和電流要求下，通常充電樁采用的功率器件以高壓MOSFET為主。因?yàn)槌?jí)結(jié)MOSFET擁有更低的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗、高可靠性、高功率密度，是主流的充電樁功率器件應(yīng)用產(chǎn)品，可具體應(yīng)用于充電樁的功率因數(shù)校正、DC/DC轉(zhuǎn)換器以及輔助電源模塊等。

此次意見工作的落實(shí)，將進(jìn)一步推動(dòng)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車的市場范圍。這也意味著車規(guī)級(jí)功率器件、高壓MOSFET等將迎來更多的市場增量。

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