(電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹)5月26日,2023高通汽車(chē)技術(shù)與合作大會(huì)在蘇州高鐵新城重磅舉辦。在主論壇上,來(lái)自博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫帶來(lái)了對(duì)汽車(chē)智能化下半場(chǎng)的思考。
圖:博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng) 應(yīng)宜倫
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了電動(dòng)化的上半場(chǎng),下半場(chǎng)是智能化車(chē)輛滲透率的提升。博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫認(rèn)為,上半場(chǎng)中國(guó)電動(dòng)化成就卓著,下半場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化主要聚焦智能網(wǎng)聯(lián),這是不容錯(cuò)失的歷史機(jī)遇,這個(gè)窗口期可能非常短暫。從2013年至今,中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在整車(chē)集成、關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但是汽車(chē)智能化的發(fā)展還有很多挑戰(zhàn)。
2023年,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了大洗牌,新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇,進(jìn)入了淘汰賽。智能座艙和汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)密切相關(guān),車(chē)企需要真正以用戶(hù)為中心,在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中提升形成響應(yīng)能力。應(yīng)宜倫認(rèn)為,作為用戶(hù)感知最為直觀且最具落地性的智能化領(lǐng)域,未來(lái)智能汽車(chē)的發(fā)展好比人類(lèi)左右腦的配合,需要配備既有理性化計(jì)算能力支撐的智能駕駛系統(tǒng),又有情感化交互能力的智能座艙系統(tǒng)。
座艙的演變經(jīng)歷了五個(gè)階段:1960年到2011年是傳統(tǒng)座艙;2012年到2017年是電子座艙,電子中控屏為主流,觸摸按鍵代替物理按鍵;2018年到2022年,進(jìn)入駕乘助理階段,智能硬件廣泛應(yīng)用,AR-HUD、一芯多屏,還有被動(dòng)式交互;2023年到2025年將進(jìn)入出行伙伴階段,軟件定義汽車(chē),內(nèi)容軟件及個(gè)性化服務(wù)成為智能座艙的主要特色,主動(dòng)式交互普及。智能座艙從“一塊中控屏”的電子座艙發(fā)展到以用戶(hù)體驗(yàn)為中心的“情感空間”。今天,智能座艙處于快速發(fā)展階段,汽車(chē)硬件架構(gòu)的變革將為行業(yè)帶來(lái)一個(gè)實(shí)際的投資機(jī)會(huì)。
應(yīng)宜倫認(rèn)為,以智能座艙為主,高級(jí)自動(dòng)駕駛、車(chē)身功能、網(wǎng)關(guān)、中央計(jì)算平臺(tái)將是未來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)的核心。他介紹說(shuō):“基于第四代驍龍座艙平臺(tái),高通技術(shù)公司與博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)將圍繞整車(chē)智能化、智能汽車(chē)連接功能、SOA架構(gòu)、駕艙一體以及基于中央控制器的多域融合等領(lǐng)域擴(kuò)展合作并開(kāi)發(fā)解決方案?!?/p>
“通過(guò)對(duì)兩顆第三代驍龍座艙平臺(tái)車(chē)載處理器的有機(jī)組合,實(shí)現(xiàn)QNX+AndroidP多操作系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境,除了整合單座艙平臺(tái)的儀表系統(tǒng)與娛樂(lè)系統(tǒng)功能外,額外支持自駕系統(tǒng)的視頻識(shí)別能力以及三塊2K顯示屏的驅(qū)動(dòng),做到一域雙芯,算力增倍?!?應(yīng)宜倫表示,“借助第四代驍龍座艙平臺(tái)的超高算力及豐富的接口能力,實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)多個(gè)ECU功能的融合,包括儀表、座艙、AR-HUD、多媒體影音、后座顯示屏、外電子后視鏡和車(chē)內(nèi)視頻監(jiān)測(cè)等,并為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)預(yù)留便捷的硬件擴(kuò)展能力?!?br />
據(jù)悉,博泰和縱目科技聯(lián)合推出的“艙駕一體”解決方案實(shí)際上是智能座艙和自動(dòng)駕駛?cè)诤系娜陆鉀Q方案,基于市場(chǎng)主流的8155芯片平臺(tái)共同打造兼具性?xún)r(jià)比、覆蓋主流場(chǎng)景、快速落地以及高市場(chǎng)接受度的‘艙駕一體’化整體解決方案,該產(chǎn)品及外圍件整體可實(shí)現(xiàn)超過(guò)30% 的成本節(jié)約優(yōu)勢(shì)。應(yīng)宜倫指出,主機(jī)廠將可以獲得更具性?xún)r(jià)比的方案,實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的智能化用戶(hù)體驗(yàn),同時(shí)也將助力主機(jī)廠下一代集中式電子電氣架構(gòu)的快速落地。雙方的跨域融合方案給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了全新的產(chǎn)品思路,對(duì)于行業(yè)具有前瞻性和突破性意義。
博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)成立于2009年,是一家汽車(chē)智能化生態(tài)平臺(tái)型公司,作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙全棧解決方案提供商,具備提供硬件、軟件、云端服務(wù)及運(yùn)營(yíng)一體化的能力,業(yè)務(wù)覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的各個(gè)方面。
應(yīng)宜倫總結(jié)說(shuō),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正朝著融合、集中化的方向發(fā)展。整車(chē)電子電氣架構(gòu)正在快速進(jìn)化,從早兩年開(kāi)始域控架構(gòu)快速落地,到中央集成式架構(gòu)開(kāi)始被行業(yè)廣泛提及,跨域融合趨勢(shì)已經(jīng)明顯到來(lái)。博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)在智能操作系統(tǒng)、智能云平臺(tái)、包括智能導(dǎo)航、高精地圖、V2X方案,還有智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)建立起核心能力,博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)掌握了軟硬云全棧的核心技術(shù),并且堅(jiān)決的發(fā)力高性能中央計(jì)算平臺(tái)。
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