電裝智能化業(yè)務(wù)分析：重點布局座艙，軟件研發(fā)投入超50%

佐思汽研發(fā)布《2022-2023年電裝智能化業(yè)務(wù)分析報告》。

過去兩年，電裝營收呈現(xiàn)穩(wěn)步增長勢頭。

2022財年（2021年4月-2022年3月），電裝營收為5.5萬億日元(約430億美元)，同比增長11.7%。 2023財年（2022年4月-2023年3月），電裝營收達6.4萬億日元，同比增長16.1%；實現(xiàn)利潤9,111億日元，同比增長13.7%。豐田對電裝的營收貢獻占全部營收的50.7%，較去年的51.4%有所下降。

電裝2023財年營收狀況（分客戶）

圖片來源：電裝

電裝的安心座艙

電裝把新四化稱為CASE，電裝對CASE核心基礎(chǔ)技術(shù)的投入巨大，具體包括：磁材料、功率半導(dǎo)體、固態(tài)電池、磁力熱泵、人機交互、AI、傳感器、量子計算等。 近兩年，電裝在智能駕駛研發(fā)上表現(xiàn)平平，但在智能座艙上卻讓人印象深刻，特地推出名為“安心座艙”的解決方案。電裝希望通過安心座艙，提供人性化的顯示設(shè)置、提供優(yōu)質(zhì)空氣，創(chuàng)造出令人安心舒適的車內(nèi)空間；運用AI系統(tǒng)預(yù)測危險場景、在不過度干擾駕駛的狀態(tài)下通過HUD、液晶儀表等顯示設(shè)備向駕駛員提供信息，進而消除交通事故實現(xiàn)自由出行。

電裝安心座艙解決方案

圖片來源：電裝

顯示設(shè)置方面，電裝推出與車內(nèi)裝飾合為一體的觸控面板。

電裝觸控面板

圖片來源：汽車之家

電裝從溫度、聲音、空氣和視野四個方面推進汽車空間環(huán)境進化，創(chuàng)造舒適的空間。2022年，電裝對車載空調(diào)核心單元COA HVAC（HAVC，Heating Ventilation Air-Conditioning，空調(diào)系統(tǒng)）進行升級，推出更與時俱進的S-COA HVAC。S-COA HVAC突出超小型（只有原體積的50%）、低能耗和低噪音特色，更加契合客戶對于車內(nèi)空間不同的需求。電裝開發(fā)的AiO BOX通過集成各個空氣質(zhì)量改善產(chǎn)品，可有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，在滿足小型化需求的同時，為健康座艙理念提供價值。AiO BOX將必要的空氣質(zhì)量模塊集約在S-COA上，充分利用S-COA的小型化構(gòu)造和送風(fēng)功能，最大限度將空氣質(zhì)量產(chǎn)品進行集成，將空氣相關(guān)的問題，在HVAC內(nèi)部解決。

電裝HVAC發(fā)展路線

圖片來源：電裝

S-COA HVAC已于2022年率先在豐田車型上量產(chǎn)，豐田以外車型預(yù)計于2024年量產(chǎn)，目前已與多家車企進行先行研發(fā)。而尚未面市的AiO BOX，僅搭載等離子發(fā)生器、PM2.5傳感器和CN95濾芯的簡配版本已量產(chǎn)，疊加蒸發(fā)器清洗系統(tǒng)和智能香氛單元的完整版本，全部功能實現(xiàn)的量產(chǎn)時間也大約在2024年。

推動組織變革，加大軟件投入

近幾年，面對新四化的快速推進，電裝也在不斷調(diào)整組織架構(gòu)，以適應(yīng)技術(shù)革命帶來的挑戰(zhàn)。 2023年1月，電裝宣布對其組織結(jié)構(gòu)、高管職責和人事進行調(diào)整，具體措施包括：合并AD&ADAS事業(yè)部和座艙系統(tǒng)事業(yè)部，成立安全系統(tǒng)事業(yè)部；為了加強半導(dǎo)體采購的戰(zhàn)略和功能，在電子事業(yè)部設(shè)立半導(dǎo)體關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)部，在采購組設(shè)立半導(dǎo)體零件采購部；任命Koji Arima（有馬浩二）為安全系統(tǒng)事業(yè)部新任CEO，任命Yukihiro Shinohara為執(zhí)行副總裁。 2023年4月宣布，Koji Arima將擔任董事長兼首席執(zhí)行官，Shinnosuke Hayashi（林新之助）將擔任總裁兼首席運營官。林新之助1986年4月加入日本電裝，2010年1月任電子技術(shù)部部長，2015年1月任電子制造部部長，從2020年起擔任首席軟件官。

電裝高層領(lǐng)導(dǎo)人事變動

林新之助被任命為DENSO總裁兼首席運營官，說明電裝正在快速推動改革，使DENSO成為一家軟件公司。電裝2021財年研發(fā)投入接近5000億日元，其中約51％（2500億日元）投向了軟件開發(fā)。