示波器測量汽車爆震傳感器波形及分析的方法

爆震是汽油發(fā)動機燃燒室中末端混合氣自燃所造成的一種不正常燃燒現(xiàn)象。爆震不但會產(chǎn)生尖銳的敲缸聲，還會使活塞、連桿、曲軸等機械部件受到過度的沖擊，造成機械損壞，并導致發(fā)動機過熱，從而大大縮短發(fā)動機工作壽命，因此發(fā)動機的爆震需要加以控制。目前最廣泛使用的是用爆震傳感器檢測發(fā)動機振動的方法來判斷有無爆震。

爆震傳感器有共振型和非共振型兩大類，共振型又分為磁致伸縮式和壓電式兩種，非共振型只有壓電式。由于共振型傳感器在發(fā)動機爆震時輸出的電壓比較高，因此無需使用濾波器即可判別有無爆震產(chǎn)生；而非共振型的爆震傳感器需經(jīng)濾波器檢測出爆震的信號?，F(xiàn)代絕大多數(shù)汽車采用共振型壓電式爆震傳感器，它是利用發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，其振動頻率和傳感器本身的固有頻率一致而產(chǎn)生共振的現(xiàn)象來檢測爆震是否產(chǎn)生。其輸出信號為電壓，電壓值的大小表示爆震的強度。

我們來看看如何用示波器測量爆震傳感器的信號波形。

首先用一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線連接示波器的通道一，香蕉頭黑色接頭接鱷魚夾，紅色接頭接刺針。將鱷魚夾連接到蓄電池負極上接地。正極紅色刺針接傳感器插頭。

由于爆震傳感器的反應非?？欤仨毥o示波器設置適合的時基。比如設置成10ms, 一個屏幕總共140 ms。電壓量程應該設置為 ?5 至 +5 伏。因此垂直檔位設置為1V/div即可。觸發(fā)方式選擇邊沿觸發(fā)，然后將觸發(fā)電平設置為640mV左右即可。最后點擊單次觸發(fā)Single SEQ。

接著去汽車那打開點火開關，不啟動發(fā)動機，用一些金屬物敲擊發(fā)動機，爆震傳感器附近的地方。在敲擊發(fā)動機體之后，緊接著在示波器上就會顯示一個波形，敲擊越重，振動幅度越大，波形的電壓值也會越高。如下圖就是一個爆震的示例波形：

點火過早，廢氣再循環(huán)不良，低標號燃油等原因引起的發(fā)動機爆震會造成發(fā)動機損壞。爆震傳感器向電腦（有的通過點火控制模塊）提供爆震信號，使得電腦能重新調(diào)整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制循環(huán)的“氧傳感器”角色。爆震傳感器安放在發(fā)動機體或氣缸的不同位置。當振動或敲缸發(fā)生時，它產(chǎn)生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大，爆震傳感器產(chǎn)生蜂值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設計成測量5~15kHz范圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，電腦重新修正點火正時，以阻止繼續(xù)爆震。爆震傳感器通常十分耐用，所以大多數(shù)時候傳感器只會因本身失效而損壞。

有些汽修款的示波器里會內(nèi)置好汽修測試包軟件，可以直接點擊對應的選項，會自動調(diào)節(jié)好示波器的垂直檔位，時基，觸發(fā)方式等，當然效果和自己調(diào)是一樣的。