行業(yè)資訊 | 新能源汽車如何走出交付困境？“蔚小理”開啟芯片布局之路！

今年5月，零跑汽車、理想汽車等造車新勢力紛紛公布了銷量數(shù)據(jù)，其中4月銷量均未過萬。零跑汽車以9087的銷量，位居造車新勢力月度交付量榜首，理想汽車與蔚來汽車環(huán)比大降。

2020年以來，“缺芯”問題籠罩著全球車企，至今已持續(xù)兩年之久，全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)較為脆弱。這引發(fā)了車企減產(chǎn)停產(chǎn)、車價(jià)上漲、車主被迫延期提車等一系列后果。

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新能源汽車交付困境

芯片短缺也成為了車企在解釋業(yè)績下滑時(shí)的首要因素，4月，汽車類上市公司在資本市場呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，77家汽車類上市公司（涵蓋19家跨國整車企業(yè)、28家國內(nèi)整車企業(yè)、19家國內(nèi)零部件公司、11家國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)）中，有63家上市公司市值出現(xiàn)不同程度“縮水”，占比超過80%，只有14家上市公司市值增加。

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“蔚小理”崛起之路

最近這幾年新能源汽車發(fā)展迅速，以“蔚小理”為代表的中國造車新勢力在“缺芯、限電、補(bǔ)貼退坡”等多重困難影響下，2021年各家新能源車的銷量仍實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。其中小鵬交付98,155臺，勁增2.6倍，穩(wěn)居“蔚小理”銷量冠軍；蔚來全年交付91,429臺，同比增109.1%，連續(xù)兩年翻番；理想交付90,491輛，增177.4%。

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“蔚小理”芯片布局

在經(jīng)歷了缺芯，以及如特斯拉等巨頭自研芯片、新能源車對半導(dǎo)體的新需求等的影響，頭部的車企開始覺得自己有必要設(shè)計(jì)芯片或者參與到芯片設(shè)計(jì)當(dāng)中去。最近，我們也陸續(xù)窺見“蔚小理”在汽車芯片上的布局。

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ISP存在感愈發(fā)提升

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近兩年，在產(chǎn)業(yè)界，ISP芯片的存在感愈發(fā)提升。尤其是國內(nèi)的手機(jī)廠商OPPO、vivo等開始自研ISP，隨著自動(dòng)駕駛汽車攝像頭的增多，ISP處理器在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開始扮演重要角色。整車自研ISP正在成為新一輪“造芯”運(yùn)動(dòng)的焦點(diǎn)之一。

首先，什么是ISP？ISP 的全稱是Image Signal Processor（圖像信號處理器），其目的是對光學(xué)傳感器輸出的Raw圖數(shù)據(jù)進(jìn)行信號處理，使之成為符合人眼真實(shí)生理感受的信號，并加以輸出。如下圖所示，ISP接收原始圖像信號以重建適合人類觀看的主要成分（紅色、綠色和藍(lán)色）的全彩色圖像。如果 ISP 芯片能夠以每秒或超過 30 幀/秒的速度處理圖像，則可以用于視頻應(yīng)用。

在汽車中的行車記錄儀、電子鏡、后視攝像頭和環(huán)視攝像頭中，每個(gè)設(shè)備都需要一個(gè)ISP來處理圖像信號。它作為車載攝像頭的重要構(gòu)成組件，能夠幫助車輛清晰的“看”到外界環(huán)境圖像。

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誰在背后默默自研ISP

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我們可以從一些招聘網(wǎng)站上看到一些蛛絲馬跡。據(jù)“Boss直聘”、“獵聘”等各大招聘網(wǎng)站的歷史數(shù)據(jù)顯示，去年這三家均在為自研ISP處理器而招聘人才。其中蔚來招募的是【ISP芯片驗(yàn)證工程師（J6C52）】以及【ISP 3A圖像算法工程師】，小鵬在招聘【自動(dòng)駕駛ISP開發(fā)及影像評價(jià)工程師】，理想在招聘【ISP算法工程師】。

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不可不爭的SiC

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去年6月份，蔚來ET7的首臺SiC電驅(qū)系統(tǒng)C樣件已下線，蔚來ET7將在明年上市。去年11月的廣州車展上，小鵬汽車的SUV新車型小鵬G9，是國內(nèi)第二款采用SiC的量產(chǎn)車型，也是國內(nèi)基于首款SiC800V平臺的量產(chǎn)車型。由于采用了800V高壓SiC平臺，相比400V平臺續(xù)航提升了5%，還能實(shí)現(xiàn)快速充電。

今年2月16日，小鵬投資了SiC功率半導(dǎo)體和芯片解決方案提供商上海瞻芯電子。據(jù)瞻芯電子官微消息，目前公司已成為中國第一家自主開發(fā)并掌握6英寸SiC MOSFET產(chǎn)品以及工藝平臺的公司。瞻芯這幾年陸續(xù)在車規(guī)級高電壓、低電阻SiC MOSFET器件上的突破，圍繞以SiC應(yīng)用為核心的Turn-key芯片方案供應(yīng)商戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)SiCIDM的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即將打通從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的閉環(huán)。

3月23日，理想汽車與三安光電投資成立了蘇州斯科半導(dǎo)體公司。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由理想汽車關(guān)聯(lián)公司北京車和家汽車科技有限公司、三安光電全資子公司湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司共同持股。經(jīng)營范圍含電力電子元器件、半導(dǎo)體分立器件制造銷售；電子元器件制造等。此舉也被業(yè)界推測為是理想與三安半導(dǎo)體共同布局車用SiC芯片的一個(gè)重大舉措。理想汽車CEO李想去年明確提出到2025年要取得20%的新能源汽車市場份額，成為中國排名第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。而在這個(gè)目標(biāo)的背后，自然離不開SiC的支持。

結(jié)束寄語

隨著電動(dòng)汽車和下一代汽車技術(shù)開始投放市場，未來汽車半導(dǎo)體需求將不斷增加，國內(nèi)電動(dòng)車勢必走上自研之路。整車廠自研已在這兩年全面開花，這條路是特斯拉趟過，且成功了的。相信上述這些也只是“蔚小理”等新能源汽車廠造芯布局的冰山一角，我們也期待能看到國產(chǎn)新能源車更多在芯片上的成就。