EMC工程問題解答（三）

以下內(nèi)容節(jié)選于《EMC實戰(zhàn)特訓(xùn)營》精華問題解答。

一、EMC三要素課程中傳導(dǎo)性耦合導(dǎo)體上電壓是L x (di/dt) 怎么理解？

感應(yīng)電壓V=L*di/dt（L電感系數(shù)），課件中L為什么指ESL等效電感，等效電感由哪些電路/器件產(chǎn)生，怎么計算？

答：傳導(dǎo)耦合主要指的是交變電流經(jīng)過某電路或?qū)w時，由于導(dǎo)體的電感效應(yīng)，會在導(dǎo)體上有感應(yīng)電壓值；在高頻電路中，電路的阻抗可以分成兩個部分，直流阻抗和交流阻抗（和頻率相關(guān)）；對于高速電路，交流阻抗ZL=wL》Zd直流阻抗，所以我們更加關(guān)注電感的影響，ESL主要包含器件本身封裝、PCB走線等影響，電容的ESL效應(yīng)如下圖所示（這個在后續(xù)的PCB課程中會有詳細(xì)講解）。

二、傳導(dǎo)/輻射干擾在傳播的過程中可能會存在疊加的干擾，怎么在實際中用某種手段分析判斷？

“電磁兼容裕量” 如何評估和設(shè)定？

答：疊加干擾非常普遍，你要清楚掌握各種干擾源特征，然后可以通過頻譜特征的差異性來進行分析判斷。在實際應(yīng)用中，常用頻譜儀做近場分析來解耦這種干擾，通過調(diào)整頻譜儀的Span，帶寬等參數(shù)來實現(xiàn)不同的顯示。

電磁兼容裕量主要是為了保證產(chǎn)品通過的一致性，對于輻射發(fā)射項，一般只有區(qū)域市場認(rèn)證的產(chǎn)品才會有此需求，專業(yè)市場主要是看你上游客戶的要求。

三、抗干擾的實驗過程中，干擾源的噪聲在DUT上是否有特定的泄放路徑？如ESD靜電實驗，是否可以完全通過接口ESD器件泄放？接口防護或濾波器件不需要與產(chǎn)品系統(tǒng)地進行分割？如果不分割會不會造成板內(nèi)耦合？

答：電磁兼容中的抗擾度試驗，干擾噪聲電流的路徑非常復(fù)雜，比如說ESD測試，不是你在接口放置的ESD防護器件，其電流就從上面走。高頻電流遵循的是最小阻抗原則，也就是防護器件只是其通路之一，如果后級還有更低阻抗的泄放通路，那么就會流入PCB后級內(nèi)部電路形成干擾。高頻電流的最小阻抗主要和接地阻抗有關(guān)，因此接口電路的濾波防護設(shè)計我們是要求進行PCB地分割處理的，關(guān)于接地設(shè)計和地分割，我們在后面的課程中都有專門的章節(jié)進行講解。

四、電路板上電運行，但是不安裝外殼，等于PCBA在運行，這個時候用5W的對講機對其進行干擾，會出現(xiàn)顯示LCD屏花屏，系統(tǒng)重啟或死機的現(xiàn)象。請問這種輻射干擾是通過什么途徑耦合進電路的，是通過走線形成閉合回路還是什么？怎樣進行整改，或整改的方向是什么？同樣的有一個微波爐測溫的項目，正常測試可以，但一放到工作微波爐中就異常，怎樣對2.4G的輻射進行整改？

答：這種干擾就和我們的RS測試以及ESD的耦合板測試類似，屬于空間耦合，汽車電子產(chǎn)品都有一個發(fā)射機抗擾度測試要求，考慮的就是這個場景。耦合機理可能是PCBA中的環(huán)形接收天線，也可能是單級子天線，整改的方向首先你需要找到敏感源在那里，依據(jù)你的描述，問題現(xiàn)象比較多，所以建議逐個排查解決。

此類問題比較好的處理措施就是PCBA增加層疊，將可能的敏感走線內(nèi)層走線，保證有完整的地參考平面，如果是芯片敏感，需要增加屏蔽罩。但這個措施對消費類產(chǎn)品會構(gòu)成成本壓力，還有就是需要對問題細(xì)化分析，精確定位問題點，采用PCB局部伴地或者增加濾波電路的方法。

五、任何一個電磁兼容問題都可以從三要素中的一種或幾種去解決，那么對于一個已經(jīng)設(shè)計好的產(chǎn)品，在不做大的設(shè)計改動下，通常情況下，從三要素中的哪個方面入手解決電磁兼容問題更劃算。比如之前我們有產(chǎn)品群脈沖過不了，但是電路板的供方又不想改動電路板，那么通常解決的手段是什么，我們的同事通常就是加磁環(huán)，加濾波器一個一個去試，怎樣更有針對性呢？

答：對于已經(jīng)設(shè)計出來的產(chǎn)品，大部分問題都會從路徑去考慮解決方案，對產(chǎn)品的改動代價會比較低一些，源頭在設(shè)計之初考慮會比較好。

EFT問題的主要解決方法是濾波手段為主，磁環(huán)沒有電容的配合效果不是很好，此外EFT還需要考慮空間的二次耦合效應(yīng)，也就是你的濾波電路的位置。

六、在汽車電子中，為什么把ICC歸為CI試驗，把BCI歸為RI，他們采用的都是電流鉗，這里面說的傳導(dǎo)抗干擾，和輻射抗干擾，指的是干擾路徑嗎？

答：這種歸類原則主要從實際應(yīng)用環(huán)境下的噪聲耦合方式來確定的，ICC主要考察汽車系統(tǒng)電磁環(huán)境中內(nèi)部設(shè)備之間的傳導(dǎo)性耦合形成的互相干擾；BCI主要考慮汽車線束在實際應(yīng)用電磁環(huán)境中，由于串?dāng)_或者空間電磁場效應(yīng)帶來的影響。

上述問題來源于三期《EMC線上特訓(xùn)營》學(xué)員，僅供參考。
上述問題來源于三期《EMC線上特訓(xùn)營》，僅供參考。更多EMC設(shè)計/整改系統(tǒng)知識和案例盡在EMC特訓(xùn)營，通過線上隨時隨地學(xué)習(xí)，講師全程輔導(dǎo)，從EMC器件選型-防護設(shè)計-濾波設(shè)計-接地設(shè)計-電源設(shè)計-PCB設(shè)計等多角度分析EMC設(shè)計要點，源頭解決EMC問題，掌握EMC設(shè)計要點，提高效率，降低研發(fā)成本！