國內(nèi)MCU廠商多維度對(duì)比（2022）

注：上圖中穎電子、樂鑫科技、復(fù)旦微電子的MCU業(yè)務(wù)口徑分別為工業(yè)控制芯片、芯片業(yè)務(wù)、智能電表芯片。另，國民技術(shù)MCU業(yè)務(wù)未單獨(dú)列示，故未統(tǒng)計(jì)。

主打32位的兆易創(chuàng)新2021年MCU業(yè)務(wù)規(guī)模為24.56億元，增速225%，MCU收入大幅超越中穎電子，期間兆易創(chuàng)新MCU芯片在工業(yè)控制、鋰電管理、電源快充、通信及計(jì)算機(jī)、高端消費(fèi)等領(lǐng)域持續(xù)突破拓展行業(yè)標(biāo)桿客戶并開始批量出貨，高性能32位MCU在2021年Q1形成規(guī)模出貨，占MCU產(chǎn)品比重快速提升?？梢哉f，兆易創(chuàng)新是本輪“缺芯”潮下，本土企業(yè)進(jìn)擊的典型代表；2022年H1規(guī)模為17.46億元，增速119%，延續(xù)高增長。

主打8位的中穎電子2021年MCU業(yè)務(wù)規(guī)模為11.67億元，增速23%，2022年H1規(guī)模為7.22億元，增速24%，雖然受制于終端家電行業(yè)已為存量市場，但在本土廠商替代趨勢(shì)下，仍多年持續(xù)多年保持20%的增速。

MCU價(jià)格下行，高毛利率難以為繼

在2021年前，統(tǒng)計(jì)的6家上市公司MCU業(yè)務(wù)平均毛利率基本維持在45%左右，且相對(duì)穩(wěn)定。2021年，在整個(gè)行業(yè)“缺芯”的背景下，量價(jià)齊升，所有公司的毛利率都大幅上行，均值為56%，其中兆易創(chuàng)新由于高性能32位MCU比重快速提升，毛利率由2020年的48%，升至2021年的66%，遙遙領(lǐng)先于同行。

隨著終端消費(fèi)電子需求萎靡，三季度的MCU價(jià)格大幅大跌，整個(gè)行業(yè)要面臨量價(jià)齊跌的考驗(yàn)，相關(guān)公司高毛利率難以為繼。

但當(dāng)下，以毛利率為代表的盈利能力或許并不是企業(yè)關(guān)注重點(diǎn)，企業(yè)的成長能力、市場份額、高端產(chǎn)品占比或許才是當(dāng)下的首要矛盾。

產(chǎn)品應(yīng)用，加速布局車規(guī)級(jí)MCU

根據(jù)全球和中國的MCU下游應(yīng)用占比可知，國內(nèi)工業(yè)、汽車下游應(yīng)用占比相對(duì)較少，是未來本土MCU企業(yè)拓展的主要方向。其中汽車市場，新能源汽車滲透率逐月上升，各種新勢(shì)力介入，有望重塑產(chǎn)業(yè)鏈，更是本土MCU公司重點(diǎn)布局的方向。

海外廠商基本是消費(fèi)、工業(yè)、汽車全面布局，各家側(cè)重不同。其中微芯、意法半導(dǎo)體重點(diǎn)布局消費(fèi)、工業(yè)，恩智浦、瑞薩重點(diǎn)布局汽車。大陸方面，大多數(shù)廠商選擇首先切入性能要求較低的消費(fèi)領(lǐng)域，然后向工業(yè)級(jí)切入。而車規(guī)產(chǎn)品，因在產(chǎn)品性能、可靠性、壽命等方面要求更高，因此目前大陸廠商涉足較少，主要在與安全相關(guān)性較低的車身模塊有量產(chǎn)產(chǎn)品。

與非網(wǎng)整理了國內(nèi)上市公司MCU產(chǎn)品的主要應(yīng)用場景以及車規(guī)MCU的布局情況，見下圖。

目前，兆易創(chuàng)新、芯海科技、復(fù)旦微電子、四維圖新、國芯科技、比亞迪半導(dǎo)體等廠商均有通過車規(guī)驗(yàn)證的產(chǎn)品，其中比亞迪半導(dǎo)體是中國最大的車規(guī)級(jí)MCU公司。國民技術(shù)從后裝市場切入并規(guī)劃車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，中穎電子首款MCU流片成功，預(yù)計(jì)2022年Q4給客戶送樣。部分本土廠商已從與安全性能相關(guān)性較低的中低端車規(guī) MCU切入，如雨刷、車窗等車身控制模塊，并逐步開始研發(fā)未來汽車智能化所需的高端MCU，如智能座艙、ADAS等，如國芯科技、四維圖新等。

筆者相信，隨著本土廠商積極向中高端MCU領(lǐng)域發(fā)起沖擊，自建生態(tài)系統(tǒng)、深入應(yīng)用場景、打磨解決方案，一定能夠?qū)崿F(xiàn)MCU在汽車電子、工業(yè)控制、物聯(lián)網(wǎng)等中高端應(yīng)用領(lǐng)域的國際競爭力。

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