當(dāng)前半導(dǎo)體芯片國(guó)產(chǎn)化熱度有增無(wú)減,尤其是在國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的情況下,車(chē)規(guī)等級(jí)對(duì)芯片國(guó)產(chǎn)化呼聲日益高漲,車(chē)規(guī)等級(jí)芯片斷供這一消息不斷進(jìn)入人們視野,因此國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)等級(jí)芯片被一次又一次地推上了熱搜,理所當(dāng)然地成為市場(chǎng)上的投資熱點(diǎn)。
但進(jìn)入今年,你就會(huì)看到關(guān)于國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)芯片還未大規(guī)模使用的報(bào)道,不少人或許會(huì)懷疑是不是***不能滿(mǎn)足車(chē)規(guī)要求,究竟國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)芯片裝車(chē)有多大的障礙要闖,筆者將另文解析。
此文先重點(diǎn)介紹,什么是車(chē)規(guī)等級(jí)芯片,以及一顆芯片到底要經(jīng)歷哪些驗(yàn)證才可以裝車(chē)并稱(chēng)之為車(chē)規(guī)等級(jí)芯片。
我們首先要明白一點(diǎn),芯片要想裝上,確實(shí)很不容易,新開(kāi)發(fā)出來(lái)的芯片要按完整驗(yàn)證周期進(jìn)行,也許要3-5年才能批量裝上。這也是對(duì)以上問(wèn)題的第一解答,為何去年非?;鸬能?chē)規(guī)芯片國(guó)產(chǎn)化至今仍不見(jiàn)動(dòng)靜,原因是還要子彈飛好幾年。國(guó)內(nèi)大部分IC設(shè)計(jì)企業(yè)如果要求其投入大量資金研發(fā)一個(gè)芯片,3-5年之后才能能量產(chǎn)見(jiàn)效的話(huà),這一過(guò)程就太漫長(zhǎng)了,資金壓力非常大,并且變數(shù)非常大,這就是為什么許多企業(yè)盡管熱情高漲,但真正能夠完成這一過(guò)程的企業(yè),其實(shí)并不多,畢竟首先要活下去。
所以當(dāng)前國(guó)產(chǎn)化車(chē)規(guī)芯片的最常見(jiàn)方式,還是在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的消費(fèi)級(jí)或者工業(yè)級(jí)芯片進(jìn)行改善升級(jí),以達(dá)到車(chē)規(guī)等級(jí)的要求,再實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。
企業(yè)怎樣證明其芯片符合車(chē)規(guī)等級(jí)?答案當(dāng)然是芯片能夠通過(guò)車(chē)規(guī)等級(jí)規(guī)定的檢測(cè),許多芯片企業(yè)都向外界宣稱(chēng)其芯片通過(guò)了車(chē)規(guī)等級(jí)規(guī)定溫度,也就是說(shuō)能經(jīng)受-40度~125度之間的高溫范圍,卻不知溫度測(cè)試只是芯片車(chē)規(guī)認(rèn)證中的一小部分。而-40度到125度也不是車(chē)規(guī)的全部要求,根據(jù)安裝位置和工作環(huán)境的不同,最嚴(yán)格的車(chē)規(guī)溫度需要達(dá)到155度。
具體驗(yàn)證內(nèi)容我們不做討論,但是芯片車(chē)規(guī)等級(jí)的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),就是大名鼎鼎的AEC認(rèn)證。
------------------------------------
汽車(chē)電子委員會(huì)(AEC)最初由克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司建立,目的是建立共同的零部件資格和質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。自成立以來(lái),AEC由兩個(gè)委員會(huì)組成:質(zhì)量體系委員會(huì)和元器件技術(shù)委員會(huì)。委員會(huì)由來(lái)自支持成員的代表組成(目前Aptiv, Bosch, Bose Corporation, Continental Corporation, Cummins, Denso International America, Gentex Corporation, Harman, Hella, John Deere Electronics Solutions, Kostal Automotive, Lear Corporation, Magna Electronics, Sirius XM, Valeo, Veoneer,偉世通公司(Visteon Corporation)和采埃孚(ZF))以及其他技術(shù)、助理和客座會(huì)員。
AEC元器件技術(shù)委員會(huì)是建立可靠、高質(zhì)量電子元器件標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)。符合這些規(guī)范的組件適用于在惡劣的汽車(chē)環(huán)境中使用,而無(wú)需額外的組件級(jí)合格測(cè)試。
------------------------------------------
文件中橙色的字體,其中AEC元器件技術(shù)委員會(huì)提出的電子元器件標(biāo)準(zhǔn)就是AEC-Q系列文件,共包含如下內(nèi)容:
AEC-Q系列認(rèn)證家族分類(lèi):
Q100:集成電路 包含Digital / Analog / Mixed signal / SOC /
Q101:分立半導(dǎo)體器件 包含MOSFET / Diode / IGBT
Q102:光電半導(dǎo)體器件 包含LED / Laser/Photodiodes/Phototransistors
Q103:傳感器 包含Pressure Sensor /Microphone
Q104:多芯片組件包含MCM
Q200:被動(dòng)組件包含
Capacitor/resistors/Inductors/Transformers/Thermistors/Resonators/Varistors/Ferrites/R/R-C Networks
即若要獲得車(chē)規(guī)等級(jí)驗(yàn)證,首先必須依據(jù)不同的產(chǎn)品來(lái)通過(guò)如上驗(yàn)證內(nèi)容,本文以目前最火的車(chē)規(guī)等級(jí)MCU為例,MCU即集成電路屬AEC-Q100類(lèi)別。
AEC-Q100定義的認(rèn)證項(xiàng)目 來(lái)源AEC-Q100 H版本 公開(kāi)文件
如上圖所示的驗(yàn)證流程,共包含A-G 7組驗(yàn)證內(nèi)容,每一個(gè)小框?qū)?yīng)的就是一種驗(yàn)證項(xiàng)目,總計(jì)42項(xiàng),其中包含芯片制造和電性能參數(shù)兩大部分。而上文提到的溫度循環(huán)試驗(yàn)TC,僅僅是其中封裝可靠性的一個(gè)項(xiàng)目而已,并且通過(guò)率并不低。
在當(dāng)前***中,很少有公司能完整地完成這七套驗(yàn)證內(nèi)容,其實(shí)按照芯片也是且要求完整地進(jìn)行驗(yàn)證,但對(duì)芯片產(chǎn)品而言,電性能參數(shù)里28項(xiàng)中的至少20項(xiàng)內(nèi)容,還是要完成的。很多企業(yè)經(jīng)常過(guò)了其中2-3項(xiàng)驗(yàn)證,就對(duì)客戶(hù)說(shuō)我們通過(guò)了AEC-Q100的認(rèn)證,這么說(shuō)也沒(méi)有毛病,但是這種局部認(rèn)證,芯片肯定不能確保達(dá)到車(chē)規(guī)品質(zhì)。
AEC-Q100的驗(yàn)證周期,因?yàn)椴糠猪?xiàng)目有先后順序,并且制作針對(duì)不同芯片的實(shí)驗(yàn)電路板,所以在驗(yàn)證一次性通過(guò)的情況下,最快的周期也就三個(gè)月左右,成本往往是30-50萬(wàn)元。以防中間有問(wèn)題的試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行,則周期較長(zhǎng)。而且需要注意的是,原則上,一顆芯片料號(hào)就需要做一次AEC-Q100認(rèn)證,哪怕你說(shuō)這里面僅做了一點(diǎn)點(diǎn)的修改,但是只要料號(hào)變了,你就得重做,為什么這么嚴(yán)格,讓我們看一下上面AEC介紹的這句話(huà)。
AEC由兩個(gè)委員會(huì)組成:質(zhì)量體系委員會(huì)和元器件技術(shù)委員會(huì)
芯片驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)是由元器件技術(shù)委員會(huì)來(lái)制定的,那么質(zhì)量體系委員會(huì)是干什么的呢?
車(chē)規(guī)等級(jí)的質(zhì)量體系委員會(huì),目前已經(jīng)從AEC獨(dú)立出去,成為了大名鼎鼎的ISO/TS/IATF16949,具體的內(nèi)容在這里并不做解讀,但是16949最重要五大工具大家要知道:
?MSA 測(cè)量系統(tǒng)分析
?PPAP 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序
?SPC統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制分析
?APQP 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃
?FMEA潛在失效模式分析
16949經(jīng)營(yíng)什么實(shí)際上是生產(chǎn)過(guò)程是否穩(wěn)定例如一家芯片公司進(jìn)行AEC認(rèn)證時(shí)所選擇的樣品芯片只有當(dāng)新型號(hào)投入生產(chǎn)后才會(huì)進(jìn)行認(rèn)證,它是如何保證后來(lái)制造了很多年的芯片能夠達(dá)到與最初樣品相同的水平?企業(yè)不能年年搞AEC認(rèn)證。因此,16949所管理的是生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量穩(wěn)定,用五大工具來(lái)保證對(duì)生產(chǎn)過(guò)程變更進(jìn)行管理,質(zhì)量不斷得到保障。:
那么這就是另外一個(gè)裝車(chē)難題,***大多數(shù)還是代工模式,你需要找到具有16949體系認(rèn)證的代工廠(chǎng),而這種代工廠(chǎng)的產(chǎn)能都比較緊張,價(jià)格也比較昂貴。芯片公司經(jīng)常會(huì)被夾在Tier1和代工廠(chǎng)中間,左右為難,一個(gè)要你保證浮夸數(shù)字的供貨,一個(gè)要你保證持續(xù)訂單,看起來(lái)并不沖突。但Tier1說(shuō)割就是割,代工廠(chǎng)說(shuō)降就是降,普通芯片企業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)有限,根本不可能與此類(lèi)大型企業(yè)進(jìn)行平等對(duì)話(huà),到了這個(gè)時(shí)候,小企業(yè)在雙方的煎熬下精疲力竭,也許就得不到什么利益了。
那我們就接著說(shuō)吧,前幾個(gè)關(guān)卡順利過(guò)關(guān)的話(huà),后面就會(huì)有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題了,是誰(shuí)購(gòu)買(mǎi)了你們的芯片呢?
如果和新車(chē)型一起研發(fā)設(shè)計(jì),拿到了各種研發(fā)階段的Design Win,然后Tier1的DV、PV周期將近一年,您必須確保不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題。看看AEC原文那些滿(mǎn)足這些標(biāo)準(zhǔn)的部件適合用于苛刻的汽車(chē)環(huán)境,并且不需要附加部件級(jí)的合格測(cè)試。
也就是芯片一旦通過(guò)了AEC認(rèn)證,那么Tier1就默認(rèn)你的芯片沒(méi)有問(wèn)題,他們?cè)僖膊粫?huì)對(duì)你的芯片進(jìn)行芯片級(jí)的獨(dú)立測(cè)試和驗(yàn)證工作了,Tier1會(huì)用你的芯片直接上板子。板子上那么多元器件,在復(fù)雜的驗(yàn)證過(guò)程中掛了一項(xiàng)就重頭再來(lái),DV PV失敗的不在少數(shù),問(wèn)題之外他們并不懷疑您的芯片質(zhì)量出了問(wèn)題,只是首先找到了自己設(shè)計(jì)、工藝上的問(wèn)題,若是檢查半天找到了原因是您的芯片出了問(wèn)題之外,其后果可想而知。
然后,再通過(guò)了零部件級(jí)別的PV驗(yàn)證后,還得裝車(chē)驗(yàn)證,一般最冷的地方和最熱的地方,裝車(chē)驗(yàn)證幾個(gè)月跑幾萬(wàn)公里,此時(shí)再?zèng)]有問(wèn)題,才是真正可以順利裝車(chē)的芯片,然后還要等車(chē)型量產(chǎn),投放市場(chǎng),消費(fèi)者買(mǎi)單。然后車(chē)規(guī)芯片才會(huì)開(kāi)始得到大批量的訂單,而當(dāng)前單一車(chē)型,除了幾個(gè)爆款,基本年銷(xiāo)量10萬(wàn)一大關(guān),如果對(duì)于MCU等復(fù)雜芯片,單車(chē)就用一顆,10萬(wàn)才100K的年需求量,幾年時(shí)間的努力最后就這么點(diǎn)銷(xiāo)售,你說(shuō)企業(yè)難不難?
這就是為什么車(chē)規(guī)等級(jí)芯片上火車(chē)周期如此之長(zhǎng)、如此之難,但正因?yàn)槿绱?,所以我們敢于買(mǎi)車(chē)、安心用車(chē)。
本文只是在總結(jié)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上整理而成,有些內(nèi)容如有不當(dāng)之處,歡迎指正和交流。
-
芯片
+關(guān)注
關(guān)注
452文章
49947瀏覽量
419623 -
車(chē)規(guī)芯片
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
165瀏覽量
7276
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
評(píng)論