2022年17家國產(chǎn)車規(guī)級(jí)原廠MCU盤點(diǎn)

貞光科技從車規(guī)微處理器MCU、功率器件、電源管理芯片、信號(hào)處理芯片、存儲(chǔ)芯片、二、三極管、光耦、晶振、阻容感等汽車電子元器件為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)解決方案！

MCU是傳統(tǒng)燃油車的重要芯片之一，在電動(dòng)車領(lǐng)域，MCU也有著廣泛的應(yīng)用，且隨著汽車電子化的持續(xù)發(fā)展，車用MCU的市場(chǎng)規(guī)模還將隨之持續(xù)擴(kuò)大，據(jù)IC insights數(shù)據(jù)顯示，至2026年，全球車規(guī)級(jí)MCU的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到110億美元。

中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，對(duì)車規(guī)級(jí)MCU的需求更為旺盛，不過由于車規(guī)級(jí)MCU門檻較高，國產(chǎn)化率并不高，公開資料顯示，全球車用MCU的主要供應(yīng)商為瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、德州儀器、微芯科技、意法半導(dǎo)體等國際大廠，市場(chǎng)占有率合計(jì)超95%，國內(nèi)市場(chǎng)同樣如此，國產(chǎn)化率不足5%。

車規(guī)級(jí)MCU缺貨漲價(jià)，不僅讓主機(jī)廠成本上升，更重要的是，部分企業(yè)因沒有足夠的芯片導(dǎo)致汽車減產(chǎn)，因此，終端用戶期望建立更安全的芯片供應(yīng)鏈體系，其中上汽集團(tuán)已經(jīng)明確了MCU芯片的國產(chǎn)化策略，其他主機(jī)廠也越來越多地采用本土車規(guī)級(jí)MCU，終端用戶的改變，也增強(qiáng)了本土MCU企業(yè)進(jìn)軍高端市場(chǎng)的信心。

國內(nèi)涌現(xiàn)出了兆易創(chuàng)新、國芯科技、比亞迪半導(dǎo)、四維圖新（杰發(fā)科技）、芯?？萍?/u>、中穎電子、紫光國微、復(fù)旦微電等一批車規(guī)級(jí)MCU企業(yè)，并于2022年推出了多款新產(chǎn)品。既有適用于風(fēng)扇、空調(diào)、雨刷、天窗、車窗、低階儀表盤、集線盒、座椅、門控模塊的8位MCU，也有匹配引擎、齒輪與離合器、電子式渦輪系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、動(dòng)力方向盤、扭力分散、電子剎車的16位MCU，同樣不乏聚焦儀表板、車身、多媒體信息系統(tǒng)、引擎控制、安全系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)的32位MCU。

復(fù)旦微電：FM33LG0xxA
復(fù)旦微電首款車用MCU——FM33LG0xxA系列發(fā)布于2021年12月8日，目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域包括雨刮器、車窗、座椅位置、車頂、門鎖、空調(diào)、尾門控制器、電子換擋器、照明控制等。該芯片正式上市于2022年，至12月底，F(xiàn)M33LG0xxA已完成AEC-Q100考核并在多家客戶實(shí)現(xiàn)導(dǎo)入和小批量產(chǎn)；同時(shí)，復(fù)旦微電已開啟對(duì)新一代車規(guī)級(jí)MCU的設(shè)計(jì)。
據(jù)了解，F(xiàn)M33LG0xxA對(duì)標(biāo)的是NXP的S32K，是一款基于ARM Cortex-M0內(nèi)核的32位低功耗MCU芯片，最大可支持256KB FLASH &32KB RAM，集成LCD、帶溫補(bǔ)的RTC、ADC、DAC、OPA、COMP、AES及UART、I2C、SPI、7816、CAN、VBAT等通用外設(shè)接口。

國芯科技：CCFC2012BC、CCFC2007PT、CCFC2016BC
國芯科技2022年成功研發(fā)CCFC2012BC、CCFC2007PT、CCFC2016BC等多款汽車電子MCU產(chǎn)品，而此前其已成功研發(fā)車身控制芯片CCFC2011BC，CCFC2003PT、CCFC2006PT系列也已實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制。
其中，CCFC2012BC基于國芯科技自主PowerPC架構(gòu)C*Core CPU內(nèi)核研發(fā)，是一款汽車電子中高端車身及網(wǎng)關(guān)控制芯片，可廣泛應(yīng)用于車身控制和網(wǎng)關(guān)以及新能源車的整車控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)國外產(chǎn)品如NXP（恩智浦）MPC5604BC、MPC5607B系列以及ST的SPC560B50、SPC560B64系列相應(yīng)產(chǎn)品的替代，該芯片已獲得9家客戶實(shí)際訂單超過110萬顆。
CCFC2007PT芯片同樣基于自主PowerPC架構(gòu)C*Core CPU內(nèi)核研發(fā)，適用于域控制器、整車控制、底盤控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制以及電池管理（BMS）等領(lǐng)域。
CCFC2016BC也是基于自主PowerPC架構(gòu)C*Core CPU內(nèi)核研發(fā)的新一代汽車電子域控制芯片，是在CCFC2012BC芯片基礎(chǔ)上根據(jù)客戶需求對(duì)功能的進(jìn)一步增強(qiáng)和完善，截至2022年11月3日，該芯片已在內(nèi)部測(cè)試中獲得成功。
另據(jù)介紹，國芯科技CCM3310S-T/CCM3310S-H已批量供貨，對(duì)標(biāo)NXP（恩智浦）MPC5777的CCFC3007PT芯片產(chǎn)品正在設(shè)計(jì)中，CCM3320S正在進(jìn)行客戶驗(yàn)證階段，主要對(duì)標(biāo)國際領(lǐng)先廠商有恩智浦和英飛凌相關(guān)產(chǎn)品，形成高、中、低產(chǎn)品系列，同時(shí)，截至2022年9月底，國芯科技研發(fā)成功的新一代中高端車身/網(wǎng)關(guān)控制芯片已實(shí)現(xiàn)超過130萬顆出貨和裝車。

芯旺微：KF32A146、KF32A136
芯旺微深耕車用MCU始于2012年，KungFu車規(guī)級(jí)MCU當(dāng)時(shí)廣泛應(yīng)用于汽車后裝市場(chǎng)；2015年，摸索汽車電子可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100；2019年設(shè)立A系列產(chǎn)品線，作為汽車級(jí)芯片推向汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了汽車前裝產(chǎn)品的量產(chǎn)并發(fā)布32位汽車級(jí)MCU，入駐汽車領(lǐng)域中高端市場(chǎng)；2021年，推出32位車規(guī)MCU明星產(chǎn)品KF32A156，適用于空調(diào)變頻壓縮機(jī)、無人機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵、吸塵器、輪轂電機(jī)、伺服控制器等場(chǎng)景，同時(shí)已被用作整車和底盤相關(guān)的ECU。
2022年5月，芯旺微推出KungFu 32內(nèi)核汽車級(jí)MCU KF32A146系列產(chǎn)品，本系列是芯旺微電子為汽車末端節(jié)點(diǎn)控制器量身定制的32位車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，采用全自主IP KungFu32內(nèi)核，目前已推出KF32A146KQT、KF32A146IQT、KF32A146KQS、KF32A146IQS四種型號(hào)，并已廣泛應(yīng)用在汽車風(fēng)機(jī)、水泵等電機(jī)應(yīng)用控制、智能照明控制、座椅控制和車載空調(diào)壓縮機(jī)控制等汽車末端電控系統(tǒng)中。
2022年8月26日，芯旺微正式發(fā)布KungFu 內(nèi)核32位MCU新品——KF32A136，主頻48Mhz，支持單路CAN2.0和多路LIN，滿足AEC-Q100 Grade1，支持2.7~5.5V寬工作電壓范圍，應(yīng)用于車燈控制、座椅控制、空調(diào)面板控制和車窗開關(guān)控制，專為汽車節(jié)點(diǎn)控制單元量身打造。
另外，符合ASIL-B等級(jí)的車規(guī)級(jí)32位MCU——KF32A158/168也將量產(chǎn)推出，可以適配于更加復(fù)雜的應(yīng)用，包括熱管理控制系統(tǒng)、輔助駕駛控制系統(tǒng)、域控系統(tǒng)和車載網(wǎng)關(guān)控制系統(tǒng)中。
據(jù)介紹，芯旺微目前已與一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪、小鵬、理想、現(xiàn)代、福特、大眾和國際品牌韓國現(xiàn)代、德國大眾等主流車廠建立合作關(guān)系。

旗芯微：FC4150F512
旗芯微成立于2020年10月，基于ARM Cortex M4、M7等系列架構(gòu)構(gòu)建面向汽車不同應(yīng)用場(chǎng)景的高性能、高可靠性的片上系統(tǒng)，開發(fā)智能汽車高端控制器芯片。其研發(fā)產(chǎn)品均滿足車規(guī)AEC-Q100、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262及各項(xiàng)車規(guī)可靠性測(cè)試，可廣泛應(yīng)用于車身、汽車儀表、安全、動(dòng)力、電池管理等領(lǐng)域。
2022年4月，蘇州旗芯微半導(dǎo)體正式發(fā)布第一款車規(guī)級(jí)MCU——FC4150F512芯片。此產(chǎn)品屬于FC4150產(chǎn)品家族。FC4150產(chǎn)品系列是基于Corex-M4F內(nèi)核的高性能車規(guī)級(jí)MCU，支持ASIL-B功能安全等級(jí)、AEC-Q100 認(rèn)證、Grade 1等級(jí)。
據(jù)介紹，F(xiàn)C4150F512主頻高達(dá)150MHZ、內(nèi)置512KB的Flash和128KB的SRAM，3.0V-5.5V的工作電壓，帶有6個(gè)CAN口，其中3個(gè)支持CAN-FD，并針對(duì)成本敏感的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。FC4150F512適用于汽車的BCM、BCM+、BMS、照明、電機(jī)控制、HVAC、TPMS和T-BOX等應(yīng)用。
目前，旗芯微FC4150產(chǎn)品系列已經(jīng)在眾多主機(jī)廠及Tier1進(jìn)入產(chǎn)品設(shè)計(jì)測(cè)試階段，將在2023年3月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

芯馳科技：E3“控之芯”系列
目前，芯馳科技是國內(nèi)唯一四證合一的車規(guī)芯片企業(yè)，獲得AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證、ISO26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證和國密信息安全產(chǎn)品認(rèn)證。此前已推出X9（智能座艙）、V9（智能網(wǎng)關(guān)）、G9（輔助駕駛）等車規(guī)級(jí)芯片。
2022年4月12日，芯馳科技正式發(fā)布高性能高可靠車規(guī)MCU E3“控之芯”系列（E3600/3400/3200系列、E3300系列和E3100系列）產(chǎn)品，可全面應(yīng)用于線控底盤、制動(dòng)控制、BMS、ADAS/自動(dòng)駕駛運(yùn)動(dòng)控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統(tǒng)CMS等對(duì)安全性和可靠性要求極高的場(chǎng)景。
據(jù)了解，E3系列產(chǎn)品基于ARM Cortex-R5F開發(fā)，采用臺(tái)積電22nm車規(guī)工藝，CPU主頻高達(dá)800MHz。E3具有高達(dá)6個(gè)CPU內(nèi)核，其中4個(gè)內(nèi)核可配置成雙核鎖步或獨(dú)立運(yùn)行。在E3面世之前，已經(jīng)有近20個(gè)客戶基于E3系列提前開始了產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
目前，該系列產(chǎn)品已經(jīng)在電池BMS領(lǐng)域落地，2022年向?qū)幍聲r(shí)代供應(yīng)量預(yù)計(jì)達(dá)百萬片，同時(shí)蜂巢能源、欣旺達(dá)等電池廠商也在用芯馳的產(chǎn)品。
至2022年10月，芯馳科技宣布首批高性能MCU“控之芯”E3正式交付給客戶，意味著芯馳科技MCU進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代。據(jù)廠家介紹，芯馳科技服務(wù)客戶超過260家，覆蓋中國90%以上的車廠。

云途半導(dǎo)體：YTM32B1L、YTM32B1ME
云途半導(dǎo)體成立于2020年7月，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)源于NXP，規(guī)劃有YTM32B1L系列、YTM32B1M系列、YTM32B1H系列和YTM32Z1系列4個(gè)系列產(chǎn)品，旨為逐步覆蓋整車五大域90%的應(yīng)用功能。
2021年7月，云途的第一顆車規(guī)級(jí)MCU系列YTM32B1L（L系列）正式發(fā)布，功能符合設(shè)計(jì)要求、性能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)；2022年1月和4月，YTM32B1L（L系列）和第二款車規(guī)級(jí)MCU YTM32B1ME（M系列）分別完成量產(chǎn)。
其中，YTM32B1L最高主頻達(dá)48MHz，內(nèi)嵌128KB Flash和16KB RAM，內(nèi)嵌CAN-FD、LIN等豐富接口，按照車規(guī)可靠性要求AEC-Q100設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于傳感器控制、EPS、T-Box、TPMS、座椅、電動(dòng)尾門、車窗以及車燈控制等場(chǎng)景，已拿到數(shù)十家整車廠及Tier 1的定點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)批量出貨。
YTM32B1ME基于32位車規(guī)級(jí)ARM Cortex-M33內(nèi)核，采用行業(yè)領(lǐng)先的40nm e-Flash工藝，CPU全溫域主頻高達(dá)120MHz，提供1.25MB嵌入式閃存，符合ISO26262的ASIL-B等級(jí)要求，可靠性滿足AEC-Q100、Grade1標(biāo)準(zhǔn)，信息安全方面支持AES、SHA以及國密SM4等多種加密算法，并提供符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的MCAL，可用于車身、底盤、動(dòng)力域等場(chǎng)景。目前已有近30家客戶基于YTM32B1ME產(chǎn)品前期的資料和樣品做出了需求評(píng)估與方案設(shè)計(jì)。
YTM32B1ME從2022年4月量產(chǎn)至7月，已送樣100+以上的重點(diǎn)客戶，并獲得了數(shù)千萬的客戶訂單，產(chǎn)品已應(yīng)用于多家整車廠及Tier 1，2022年第四季度開始批量出貨。

四維圖新：AC7840x
四維圖新旗下杰發(fā)科技AutoChips車規(guī)級(jí)產(chǎn)品覆蓋智能座艙SoC、車聯(lián)網(wǎng)SoC、車載信息娛樂系統(tǒng)SoC、車規(guī)級(jí)微控制器MCU、車載音頻功率放大器AMP、胎壓監(jiān)測(cè)專用傳感器芯片MEMS等領(lǐng)域。
2018年，AutoChips研發(fā)出了國內(nèi)第一顆通過AEC-Q100 Grade1車規(guī)級(jí)認(rèn)證，并實(shí)現(xiàn)客戶端量產(chǎn)的32位MCU芯片AC7811；2021年量產(chǎn)首顆M0+內(nèi)核的AC7801x，該年度車規(guī)級(jí)MCU出貨量已超1000萬顆，并進(jìn)入長(zhǎng)城、五菱、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等主機(jī)廠供應(yīng)鏈。
AutoChips于2022年再推出新一代滿足功能安全認(rèn)證的MCU芯片AC7840x，該產(chǎn)品將配套同年推出的高階智能座艙AC8025使用。
據(jù)介紹，AC7840x是基于ARM Cortex-M4F內(nèi)核的車規(guī)級(jí)MCU，豐富完善的功能安全特性符合ISO26262功能安全ASIL-B和AEC-Q100 Grade 1等級(jí)，支持適配AUTOSAR V4.4，可提供MCAL，可廣泛應(yīng)用于汽車車身控制器、空調(diào)控制器、IVI管理、虛擬儀表管理、T-BOX、LED車燈控制、電池管理系統(tǒng)、整車控制器，以及電機(jī)控制器等應(yīng)用領(lǐng)域，該芯片目前已經(jīng)陸續(xù)送樣，其中有客戶已進(jìn)入產(chǎn)品驗(yàn)證階段。

兆易創(chuàng)新：GD32A503系列
兆易創(chuàng)新為我國領(lǐng)先的MCU供應(yīng)商，擁有中國最大的Arm MCU產(chǎn)品家族，連續(xù)7年在中國本土MCU廠商中出貨量排名第一。至2022年一季度，兆易創(chuàng)新達(dá)到了累計(jì)出貨10億顆的里程碑，而2021年累計(jì)出貨量近4億顆。
兆易創(chuàng)新在2020年開始布局車規(guī)MCU，經(jīng)過兩年多的開發(fā)驗(yàn)證，首顆車規(guī)MCU產(chǎn)品GD32A503系列已于2022年9月正式推出。
據(jù)介紹，GD32A503新品基于Arm Cortex-M33內(nèi)核，采用40nm車規(guī)工藝制程和高速嵌入式閃存eFlash技術(shù)，引入DFM可制造性設(shè)計(jì)及高測(cè)試向量覆蓋，并以出色的靜電防護(hù)及抗干擾(ESD/EFT)能力，廣泛適用于車窗、雨刷、空調(diào)、智能車鎖、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后備箱等車身控制系統(tǒng)和電機(jī)電源系統(tǒng)，氛圍燈、動(dòng)態(tài)尾燈等車用照明系統(tǒng)，以及儀表盤、車載影音、娛樂音響、中控導(dǎo)航、車載無線充等智能座艙系統(tǒng)。得益于出色的安全監(jiān)測(cè)機(jī)制，GD32A503也適用于部分ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，如環(huán)視攝像頭、AVAS聲學(xué)警報(bào)系統(tǒng)等場(chǎng)景。

芯海科技：CS32F036Q
芯?？萍荚谘熊囈?guī)級(jí)MCU芯片主要分M系列和R系列，M系列主要用于車身電子，比如車窗控制、雨刷控制、車燈控制等；R系列主要用于底盤控制、動(dòng)力系統(tǒng)控制等。其在2021年有一款壓感MCU通過了AECQ100認(rèn)證。
2021年7月，芯?？萍紨M向不特定對(duì)象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券，募集資金總額不超過4.2億元，投建汽車MCU芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，其中，汽車MCU芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)地位于四川省成都市。根據(jù)計(jì)劃，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將形成每年21,312萬顆汽車MCU芯片的設(shè)計(jì)、銷售能力。該募投項(xiàng)目已于2022年7月正式發(fā)行。
2022年年底，芯?？萍几呖煽寇囈?guī)MCU芯片CS32F036Q順利通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，該芯片采用32位高性能M0內(nèi)核，工作頻率48MHz，集成多達(dá)32K字節(jié)Flash和4K字節(jié)SRAM，一個(gè)I2C/SPI、兩個(gè)USART（支持Software LIN）、專為電機(jī)控制設(shè)計(jì)的12位高速ADC和增強(qiáng)型定時(shí)器、六個(gè)16位通用定時(shí)器、一個(gè)32位定時(shí)器、最多支持17路PWM輸出，可以廣泛應(yīng)用于汽車座椅、門窗控制、泵機(jī)、風(fēng)扇、內(nèi)飾燈、尾燈等應(yīng)用場(chǎng)景。
值得注意的是，2022年，芯海科技車載PD快充芯片CS32G020Q也與CS32F036Q同步順利通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證。

國民技術(shù)：N32A455系列
國民技術(shù)是通用MCU、安全芯片領(lǐng)先企業(yè)和國家高新技術(shù)企業(yè)，目前已量產(chǎn)16個(gè)系列100余款MCU產(chǎn)品，擁有國內(nèi)首個(gè)企業(yè)獨(dú)立安全芯片攻防技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，博士后科研工作站。此前國民技術(shù)已有N32G455、N32G452、N32G435、N32G430、N32S032等多款MCU產(chǎn)品通過了AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證。其中，N32G455系列、N32G435系列、N32G430系列符合EDR產(chǎn)品應(yīng)用需求，已在多家客戶完成了EDR產(chǎn)品導(dǎo)入和量產(chǎn)。
2022年，處于送樣階段的新品N32A455系列車規(guī)級(jí)MCU將在包括EDR在內(nèi)的汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域獲得更加廣泛的應(yīng)用。
據(jù)了解，N32A455系列車規(guī)MCU芯片采用40nm車規(guī)工藝生產(chǎn)，基于ARM Cortex-M4F內(nèi)核，最高主頻144MHz，支持浮點(diǎn)運(yùn)算和DSP指令，同時(shí)兼具180DMIPS、512KB嵌入式加密存儲(chǔ)Flash、144KB SRAM，集成多達(dá)17個(gè)高性能模擬器件，18個(gè)數(shù)字通訊接口，10余種密碼算法硬件加速引擎，可用于空調(diào)系統(tǒng)、門窗座椅控制、汽車照明、電機(jī)控制、儀表輔助以及雷達(dá)等前裝/后裝市場(chǎng)。
比亞迪半導(dǎo)體：BS9000AMXX系列
在MCU領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體于2007年開始布局，早在2018年，比亞迪半導(dǎo)體便成功推出第一代8位車規(guī)級(jí)MCU芯片，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化零突破。2019年推出第一代32位車規(guī)級(jí)MCU芯片，批量裝載在比亞迪全系列車型上。比亞迪半導(dǎo)體現(xiàn)擁有工業(yè)級(jí)通用MCU芯片、工業(yè)級(jí)三合一MCU芯片、車規(guī)級(jí)觸控MCU芯片、車規(guī)級(jí)通用MCU芯片以及電池管理MCU芯片等“寬產(chǎn)品線、高覆蓋面”的產(chǎn)品陣容，累計(jì)出貨突破20億顆。
2022年3月，比亞迪半導(dǎo)體再全新推出車規(guī)級(jí)8位MCU BS9000AMXX系列，是一款車規(guī)級(jí)高品質(zhì)等級(jí)的8位通用MCU，該芯片采用S8051內(nèi)核，主頻最高為24MHZ，基于標(biāo)準(zhǔn)8051指令流水線結(jié)構(gòu)，包含31KB FLASH、2KB SRAM、1KB EEPROM；通信支持1路IIC、2路UART（其中一路支持Lin2.1協(xié)議）、1路SPI、最多達(dá)7路PWM；支持BLDC電機(jī)控制，最多達(dá)24路12位分辨率ADC，最多可支持26個(gè)I/O，并集成高可靠性電容檢測(cè)按鍵模塊，包括TSSOP28、QFN20兩種封裝形式。可以滿足汽車電子中的多種應(yīng)用場(chǎng)景，例如：車內(nèi)飾燈、氛圍燈、門把手、空調(diào)觸摸面板、各類傳感器應(yīng)用、BLDC電機(jī)控制等。

中微半導(dǎo)：BAT32A2系列
中微半導(dǎo)致力于成為以MCU為核心的平臺(tái)型芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，正在從事的主要研發(fā)項(xiàng)目包括大家電主控芯片研發(fā)項(xiàng)目、車規(guī)級(jí)MCU系列芯片研發(fā)項(xiàng)目、基于55/40納米制程的芯片研發(fā)項(xiàng)目、下一代電機(jī)系列芯片項(xiàng)目、IGBT及功率器件研發(fā)項(xiàng)目和動(dòng)力電池BMS SoC研發(fā)項(xiàng)目等。
2022年7月，中微半導(dǎo)發(fā)布全新車規(guī)級(jí)MCU BAT32A2系列，據(jù)了解，BAT32A2系列產(chǎn)品陣容包括BAT32A237、BAT32A239、BAT32A279三款型號(hào)，可依據(jù)汽車控制系統(tǒng)需求進(jìn)行靈活選擇。
2022年年底，中微半導(dǎo)宣布BAT32A237系列通過權(quán)威第三方測(cè)試認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS公司AEC-Q100 Grade 1車規(guī)級(jí)可靠性認(rèn)證。該認(rèn)證的通過，標(biāo)志著中微半導(dǎo)車規(guī)級(jí)MCU BAT32A237系列產(chǎn)品的性能與可靠性已躋身國內(nèi)最高規(guī)格汽車芯片之一。
據(jù)介紹，BAT32A237是中微半導(dǎo)自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)高品質(zhì)32位MCU，芯片基于Arm Cortex?-M0+內(nèi)核，工作頻率48 MHz，配備128KB Flash，12KB SRAM和1.5KB專用Data Flash，內(nèi)置大容量存儲(chǔ)空間以支撐汽車高效運(yùn)算需求。工作溫度-40℃~125℃，適用汽車復(fù)雜運(yùn)行工況和惡劣環(huán)境。
目前，BAT32A237芯片已全面量產(chǎn)并導(dǎo)入一線車企車身域控制、娛樂信息域控制、動(dòng)力域控制及輔助駕駛等項(xiàng)目，其應(yīng)用覆蓋多種汽車車載電子控制模塊，如冷暖空調(diào)、傳感器 、氛圍燈、閱讀燈、轉(zhuǎn)向控制、矩陣大燈、車窗、雷達(dá)、T-BOX、充電接口、車載逆變、水泵及風(fēng)機(jī)等。而BAT32A239、BAT32A279則于2022年第三季度陸續(xù)推出。

靈動(dòng)微電子：MM32A系列
靈動(dòng)微電子是一家中國本土通用32位MCU產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商。目前產(chǎn)品已可以提供覆蓋工業(yè)、家電、汽車和物聯(lián)網(wǎng)等多種行業(yè)應(yīng)用的MCU產(chǎn)品和解決方案。
2022年4月，靈動(dòng)微電子推出全新高性能系列——MM32F5系列，涵蓋三個(gè)子系列MM32F52、MM32F53和MM32F54，全系標(biāo)配安謀科技“星辰”STAR-MC1處理器，存儲(chǔ)容量覆蓋128 KB到2MB，主頻覆蓋120MHz到200MHz以上，適用于包括汽車在內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景。
其車規(guī)級(jí)產(chǎn)品線主要為MM32A系列，包括汽車控制、汽車集成、汽車處理三大產(chǎn)品線，A系列主要基于公司的高性能F系列延伸而來。
2022年9月28日，在靈動(dòng)微電子“靈動(dòng)股份總部喬遷慶典暨M(jìn)M32車規(guī)MCU平臺(tái)及驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室發(fā)布會(huì)”上，其產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)王維現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布汽車控制MCU產(chǎn)品——MM32A0140，采用車規(guī)級(jí)嵌入式Flash技術(shù)，符合AEC-Q100 Grade 1標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)循環(huán)遵循IATF 16949規(guī)范，可應(yīng)用在倒車?yán)走_(dá)、電池管理、傳感器、聲學(xué)車輛警示系統(tǒng)等場(chǎng)景。
另外，在靈動(dòng)微電子車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品規(guī)劃中，MM32AS560C針對(duì)雙電機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì)，該款產(chǎn)品集成6N驅(qū)動(dòng)與5V LDO、能夠耐100V的高壓，小型封裝能夠節(jié)省PCB面積。

極海微（納思達(dá)）：APM32F系列、APM32A系列
極海微擁有近20年集成電路芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，聚焦消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、汽車級(jí)MCU芯片和SoC-eSE嵌入式安全主控芯片的研發(fā)和銷售，立志成為國內(nèi)前三的MCU芯片公司和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)安全芯片領(lǐng)軍企業(yè)。2021年9月27日，極海微在杭州與萊茵舉行“車規(guī)級(jí)MCU芯片功能安全流程及產(chǎn)品認(rèn)證”項(xiàng)目啟動(dòng)儀，開始建立高安全標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)級(jí)MCU能力。
2022年1月，極海微APM32F103RCT7 MCU芯片順利通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，該芯片可廣泛應(yīng)用于車載影音系統(tǒng)、車載導(dǎo)航、360環(huán)視、電動(dòng)門、車載中控、BMS電池管理、T-Box、智能座艙、ADAS以及EDR中。
2022年4月，極海微APM32F072RBT7 MCU順利通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，繼APM32F103RCT7后，極海微車規(guī)級(jí)MCU芯片再獲認(rèn)證。該芯片基于Arm? Cortex?-M0+內(nèi)核，具備高效運(yùn)算性能和出色功耗；工作頻率48 MHz，F(xiàn)lash 128 Kbytes，SRAM 16 Kbytes；工作溫度覆蓋-40℃~105℃，具有較強(qiáng)的復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)能力；已通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，符合車規(guī)級(jí)可靠性標(biāo)準(zhǔn)，已廣泛應(yīng)用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、報(bào)警器、車載OBC充電器、汽車中控、行車記錄儀以及車載影音系統(tǒng)等領(lǐng)域中。
2022年12月9日，極海微APM32A407VGT7、APM32A407ZGT7、APM32A103VET7獲得AEC-Q100認(rèn)證，這三款產(chǎn)品可廣泛適用于車身控制、安全系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等車用場(chǎng)景。其中APM32A407ZGT7及APM32A103VET7系列產(chǎn)品還同時(shí)獲得Grade1及Grade2雙等級(jí)認(rèn)證。據(jù)介紹，未來，極海微還有4款產(chǎn)品將通過AEC-Q100 Grade1及Grade2標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
2023年1月3日，納思達(dá)發(fā)布公告稱，擬將極海微分拆上市。

先楫半導(dǎo)體：HPM6700/6400系列
先楫半導(dǎo)體是一家致力于高性能嵌入式解決方案的半導(dǎo)體公司，產(chǎn)品覆蓋微控制器、微處理器和周邊芯片，以及配套的開發(fā)工具和生態(tài)系統(tǒng)。
2022年，先楫半導(dǎo)體分別在1月和6月成功量產(chǎn)了兩款高性能通用MCU產(chǎn)品系列HPM6700及HPM6300系列，其中HPM6700系列產(chǎn)品是先楫半導(dǎo)體高性能高實(shí)時(shí)RISC-V MCU HPM6000系列的旗艦產(chǎn)品，為礦業(yè)、工業(yè)控制、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、新能源和邊緣計(jì)算等應(yīng)用提供保障。其采用雙RISC-V內(nèi)核，主頻達(dá)816MHz，憑借先楫半導(dǎo)體的總線架構(gòu)、高效L1緩存和本地存儲(chǔ)器，創(chuàng)下了高達(dá)9220CoreMark和高達(dá)4651 DMIPS的MC性能新紀(jì)錄，并在2022年6月完成了AEC-Q100認(rèn)證，2022年7月，先楫半導(dǎo)體再啟動(dòng)ISO 26262認(rèn)證。
至2022年9月，先楫半導(dǎo)體宣布HPM6700/6400系列芯片已完成AEC-Q100 Grade 1車規(guī)級(jí)可靠性認(rèn)證，產(chǎn)品可用于車載顯示、自動(dòng)駕駛、底盤發(fā)動(dòng)系統(tǒng)、電源控制等多個(gè)領(lǐng)域。

賽騰微：ASM31AK83X
自2016年成立以來，賽騰微一直深耕于汽車電子芯片領(lǐng)域，致力于汽車級(jí)芯片開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，并在2018年率先實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)MCU在車身控制模塊（BCM）上批量出貨。該款MCU用在了吉利汽車旗艦車型領(lǐng)克03的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向流水尾燈上，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)裝車5萬輛。
2020年初首次出貨ASM87A0813+ASM6050Q組合芯片給某知名車廠并應(yīng)用于其中端轎車，2022年4月6日，賽騰微車規(guī)級(jí)MCU+Power組合套片再獲該知名車廠大單，本次下單的產(chǎn)品是8位、32位兩款車規(guī)MCU（ASM87A0812/ ASM31A003）與高壓LDO（ASM6050Q）組合套片。
目前，賽騰微推出了ASM87A與ASM3XA兩大系列、多款通過AEC-Q100認(rèn)證的車規(guī)級(jí)MCU及其配套高壓LDO、LED驅(qū)動(dòng)以及MOSFET/IGBT等功率器件，成功應(yīng)用于新能源汽車電控系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)以及新型車載智能終端等汽車零配件中，并批量供貨給多家知名汽車廠商。
根據(jù)計(jì)劃，2021年二季度推出的新能源汽車小電控專用MCU——ASM31AK83X于2022年二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電子水泵、PTC輔助加熱器、電動(dòng)空調(diào)等輔助電控系統(tǒng)。另外，在32位高端電控MCU方面，賽騰微也開啟研發(fā)驗(yàn)證，預(yù)計(jì)不久能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
截至2022年10月底，賽騰微合作車廠包括上汽通用、廣州汽車、江鈴福特、吉利汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、小鵬、合創(chuàng)等多家國內(nèi)知名車廠。

凌鷗創(chuàng)芯：LKS32AT085 / LKS32AT086
凌鷗創(chuàng)芯是一家專注于運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的集成電路設(shè)計(jì)公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)動(dòng)控制核心芯片（MCU)、預(yù)驅(qū)（Gate Driver）以及電源模塊（IPM)，目標(biāo)市場(chǎng)有電動(dòng)車輛、服務(wù)控制、機(jī)器人、電動(dòng)工具、家用電器、風(fēng)扇等。
其中，自動(dòng)駕駛系列的LKS32AT085推出于2021年，該款產(chǎn)品真正發(fā)力于2022年，已經(jīng)通過AEC-Q100認(rèn)證，截至2022年上半年出貨量破百萬顆。另外，LKS32AT086車規(guī)認(rèn)證完成于2022年下半年。
據(jù)介紹，LKS32AT085/LKS32AT086是凌鷗創(chuàng)芯針對(duì)汽車級(jí)應(yīng)用，推出的高性能車規(guī)級(jí)運(yùn)動(dòng)控制系列芯片，通過AECQ100等級(jí)測(cè)試認(rèn)證。集成儀表級(jí)全差分可編程增益放大器+差分ADC，不需要電壓偏置就可以處理正負(fù)信號(hào)；集成同步雙采樣3Msps 12BIT高速ADC，集成全溫度范圍千分之五電壓基準(zhǔn)源；集成96MHz 32BIT MCU+DSP，自主指令集DSP可作為異構(gòu)獨(dú)立核心運(yùn)行程序，三角函數(shù)運(yùn)算、開方運(yùn)算100ns內(nèi)完成；其中LKS32AT086集成6N預(yù)驅(qū)。

小結(jié)：更多車規(guī)級(jí)MCU將陸續(xù)落地
在車規(guī)級(jí)MCU缺貨漲價(jià)背景下，本土企業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇，諸多新品呈井噴態(tài)勢(shì)，于2022年獲得推出并導(dǎo)入汽車供應(yīng)鏈。

除了如上幾家企業(yè)，部分先入局的企業(yè)也已在本輪缺貨潮中成功導(dǎo)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如北京君正，其車用MCU已在車載觸控領(lǐng)域得到應(yīng)用；澎湃微電子也有部分32位MCU實(shí)現(xiàn)車載配套，在車載冰箱、車載空調(diào)、車載氛圍燈、汽車OBD接口等實(shí)現(xiàn)導(dǎo)入；航順芯片自2019年發(fā)布量產(chǎn)第一顆車規(guī)級(jí)MCU以來，其產(chǎn)品已成功應(yīng)用于斯柯達(dá)、比亞迪、東南汽車、中興汽車、江鈴汽車等品牌，2022年12月9日，航順芯片又官宣新一批多類型MCU推出計(jì)劃；紫光芯能也已發(fā)布多款高性能、高性價(jià)比的車身/網(wǎng)關(guān)控制、動(dòng)力總成控制MCU芯片產(chǎn)品，其中發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片已在柴油重型發(fā)動(dòng)機(jī)中獲得實(shí)際應(yīng)用。

伴隨汽車電子化加速，疊加仍在持續(xù)的車規(guī)級(jí)MCU缺貨潮，將繼續(xù)給本土企業(yè)營(yíng)造發(fā)展窗口期，車規(guī)級(jí)MCU國產(chǎn)替代潮也將加速上演。