摘要:在自動(dòng)化駕駛與個(gè)性化趨勢(shì)下,汽車照明系統(tǒng)也在發(fā)生重要的變化。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:第一,從最初的單純照明,到今天用來(lái)裝飾,植入品牌特性,展示技術(shù)實(shí)力與設(shè)計(jì)功力等的主要媒介。其次,在自動(dòng)駕駛蓬勃發(fā)展的今天,汽車照明系統(tǒng)變得越來(lái)越智能化。本文闡述了不同類型車燈光源的種類及工藝,并分析了它們?cè)谲嚐粼煨椭械淖饔茫瑸榻窈筌嚐粼煨椭该髁税l(fā)展方向。
1引言
中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷一輪輪的改革與蛻變,而汽車照明——這一原本供我們探路用的配置——正悄悄地發(fā)生著質(zhì)的變化,這是因?yàn)?,這早已不僅僅是一盞明燈。現(xiàn)在各車企玩車燈,伴隨著LED,OLED,激光大燈等產(chǎn)品的進(jìn)化,車燈性能變得更加強(qiáng)大,尺寸變得更加小巧,從而獲得了更多造型上的可能性。
2車燈類型
從基礎(chǔ)鹵素,先進(jìn)氙氣大燈,到新生力量LED,未來(lái)感十足的激光大燈各有利弊,這4種不同大燈形式怎么選還得看車型位置,接下來(lái)咱們單獨(dú)看看吧:
1.鹵素大燈
鹵素大燈始于20世紀(jì)70年代,這也是目前最常見(jiàn)的大燈光源類型,鹵素?zé)羝鋵?shí)就是生活中使用的白熾燈的升級(jí)版,加入鹵族元素的應(yīng)用,能使得白熾燈的亮度提高1.5倍,同時(shí)使用壽命提高2-3倍,由燈泡+反射碗組成,并且反射碗所需體積較大導(dǎo)致造型可塑性差,但是由于鹵素?zé)舻膬r(jià)位便宜,對(duì)于一些價(jià)位較低的經(jīng)濟(jì)性車型來(lái)說(shuō)還是非常適用的。
2.氙氣燈
氙氣燈打破了愛(ài)迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理,在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體—氙氣,取代傳統(tǒng)的燈絲,并通過(guò)高壓 電流刺激氙氣發(fā)光。氙燈相比鹵素?zé)舳裕珳馗?,目前主流的氙燈色溫?4200K-6000K,光色更趨近于正午太陽(yáng)般的白光,由燈泡+反射碗/透鏡組成。相比鹵素?zé)?,氙氣燈的?yōu)點(diǎn)是高亮度、長(zhǎng)壽命,但是成本相對(duì)高一些。
3.LED
LED 最初應(yīng)用于汽車內(nèi)部照明,后來(lái)逐漸擴(kuò)大到了前照燈及組合尾燈等更廣泛的應(yīng)用。LED 在前照燈中最為典 型的應(yīng)用就是日間行車燈,由于LED尺寸較小,便于自由 組合以及二次光學(xué)設(shè)計(jì),所以可以利用LED形成不同的形狀和線條組合,造型空間大、科技感強(qiáng)。
除此之外,相比 于傳統(tǒng)光源,LED 在性能方面也更加優(yōu)異:
第一:壽命更長(zhǎng),啟動(dòng)速度更快,LED 的響應(yīng)時(shí)間可以達(dá)到 ns 級(jí),所以當(dāng) LED 應(yīng)用到轉(zhuǎn)向信號(hào)燈與高位制動(dòng)燈時(shí),能夠滿足車輛行駛過(guò)程 中應(yīng)急反應(yīng)需求,有效減少汽車事故的發(fā)生。
第二:LED 前照燈可以防眩:白色 LED 光源色溫在5500K~6000K,與氙氣光源(4000K)相比更接近于自然光(4800K~6000K),具有更高舒適性,在避免駕駛?cè)藛T光疲勞問(wèn)題上具有更大優(yōu)勢(shì)。
第三:節(jié)能環(huán)保,LED是冷光源,是將電能轉(zhuǎn)換為光能,所以在發(fā)光過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生污染,也不會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的熱能。
4.OLED
OLED 的出現(xiàn)為汽車照明系統(tǒng)提供了新的設(shè)計(jì)方案, OLED 是可塑性極強(qiáng)的物質(zhì),造型豐富,目前已在諸多概念 車上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
OLED 有著以下兩大優(yōu)勢(shì):
第一,具有自發(fā)光的特性,不需要任何光源系統(tǒng)的支持,而且厚度只有 1.4 毫米。未來(lái)的尾燈甚至可以做到像貼紙一樣粘貼在車尾,無(wú)需占用后備箱的空間,在體積上與普通 LED 產(chǎn)品相比擁有更大的優(yōu)勢(shì);
第二,與 LED 的點(diǎn)光源相比,OLED 擁有面光 源和漫反射的特點(diǎn),光質(zhì)均勻,可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光,不會(huì)投射任何陰影。照明效果既可以是均勻的,也可產(chǎn)生明暗效果, 甚至是動(dòng)態(tài)效果。這兩個(gè)特性,使OLED非常適合用來(lái)制作車內(nèi)氛圍燈和尾燈。
它的缺點(diǎn)是使用壽命短,材料只能承80攝氏度的溫度,價(jià)格高,故目前未能在車燈市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用。OLED目前還達(dá)不到LED同等亮度,一般只用于尾燈、信號(hào)燈、車內(nèi)照明。
5.激光大燈
除了OLED之外,激光大燈也將是未來(lái)車燈發(fā)展趨勢(shì)之一。相對(duì) LED 大燈,激光大燈技術(shù)上有著更多的優(yōu)勢(shì):其更小的尺寸、更亮的照明以及更低的發(fā)熱等優(yōu)點(diǎn),便允許設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)車體,可以將更大的空間留給空氣動(dòng)力學(xué)的布局, 以及適當(dāng)?shù)膶?duì)前懸和發(fā)動(dòng)機(jī)位置進(jìn)行調(diào)整,以達(dá)到優(yōu)化空間的用意。
激光燈的照明度是LED燈的1000倍,同時(shí)體積比LED燈減小100倍。激光燈源擁有近乎 LED 遠(yuǎn)光燈兩倍的照射距離,最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)700米,由于激光本身是直的,在將其分散時(shí)可以做到精細(xì)可控,沒(méi)有多余的溢光。
所以,使用激光大燈能拓寬?cǎi){駛員視野并幫助較早作出危險(xiǎn)判斷,而朝向?qū)ο驎?huì)車時(shí)燈光可控范圍較大,規(guī)避了炫目可能造成的危險(xiǎn)。其缺點(diǎn)在于光束發(fā)散性差,光束照射范圍窄,一般用LED燈源和激光燈源混合式解決這一難題,因此現(xiàn)階段不宜作為汽車近光燈。
3 新技術(shù)
1.ADB 技術(shù)
ADB 技術(shù)又稱自適應(yīng)燈光,通過(guò)功能強(qiáng)大的 ECU 算法將道路數(shù)據(jù)計(jì)算,可以始終開(kāi)啟遠(yuǎn)光,以提供最大照明。ADB是汽車照明領(lǐng)域最大的創(chuàng)新,當(dāng)車載攝像頭感應(yīng)到迎面駕駛來(lái)的車輛或行人時(shí),ADB可自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光,使車燈內(nèi)的單個(gè)LED 變暗或?qū)⒐馐蛳潞蜋M向移動(dòng)。目前配備ADB的汽車占全球汽車市場(chǎng)1%的份額,預(yù)計(jì)到2025年,將上升至15%。
2. DMD 技術(shù)
DMD 技術(shù)又稱數(shù)字微鏡器件,是一種提高分辨率的高端 ADB,它可點(diǎn)亮和關(guān)閉其上的一百萬(wàn)個(gè)像素,可以識(shí)別路上障礙物的輪廓,甚至可以閱讀路標(biāo),可以作為ADB技術(shù)的升級(jí),目前還沒(méi)有量產(chǎn)車型應(yīng)用,但在2018北京車展上WEY-X 已經(jīng)引入了DMD的概念。
3.μAFS 技術(shù)
μAFS技術(shù)又稱激光掃描技術(shù),是ADB技術(shù)的創(chuàng)新, 將于2021年應(yīng)用于汽車前燈,可以將 ADB 帶入新層面,新的LED芯片包含 1,024個(gè)可單獨(dú)控制的像素,向著智能可控 高分辨率LED邁進(jìn)了一大步。
4. LCD
指的并不是一種發(fā)光源, 其背后真正發(fā)光的仍然是LED,不過(guò)LCD大燈中LED光源的數(shù)量非常多。矩陣LED大燈可以實(shí)現(xiàn)在一定橫向區(qū)域內(nèi)的暗光照明,但 LCD 技術(shù),理論上可以實(shí)現(xiàn)有效像素內(nèi)的任意造型的遮蔽和照明,并且跟隨反應(yīng)速度也十分可觀。
5.數(shù)字大燈技術(shù)
DIGITAL LIGHT 大燈已經(jīng)擁有了投影儀的功能,可以實(shí)時(shí)在路面上投射出類似于箭頭之類的標(biāo)志,與旁車進(jìn)行燈語(yǔ)交流,并且還可以在路面上投射出斑馬線,保障行人能夠安全過(guò)馬路,還可以通過(guò)投射危險(xiǎn)警示等標(biāo)志提醒駕駛員,以此來(lái)保證行車安全。
4 車燈造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)
1.符號(hào)化
前燈及尾燈已經(jīng)成為品牌DNA的重要手段,伴隨OLED技術(shù)的出現(xiàn),這一圖形化的設(shè)計(jì)將以更加新穎的帥氣的形式出現(xiàn),是提升品牌辨識(shí)度的有效手法。各大主機(jī)廠挖空心思在尾燈的圖形上做文章,這些符號(hào)化的圖形除了智能化需求更大程度是提高品牌的辨識(shí)度,新的科技讓符號(hào)化設(shè)計(jì)更加的天馬行空,也更加的生動(dòng)。
2.參數(shù)化
其實(shí)參數(shù)化的概念從很早之前就已經(jīng)提出了,隨著技術(shù)的進(jìn)步,參數(shù)化的運(yùn)用已經(jīng)不是什么新鮮的設(shè)計(jì)手法,伴隨OLED技術(shù)的出現(xiàn),這一圖形化的設(shè)計(jì)將以更加新穎的帥氣的形式出現(xiàn),是提升科技感的有效手法。
3. 貫穿式
隨著OLED元件的發(fā)展,汽車的燈帶可以越來(lái)越細(xì),造型越來(lái)越豐富,燈帶的運(yùn)用如各大主機(jī)廠的統(tǒng)一規(guī)范,形成極富代表性的設(shè)計(jì)趨勢(shì),橫向細(xì)長(zhǎng)的燈帶除了提升科技感還是汽車設(shè)計(jì)“顯寬”的利器。
4.交互式
越來(lái)越多的新車喜歡將燈光融入到前臉的整體造型中,這時(shí)車燈與格柵部分的界限變得模糊。這也使得汽車從外觀 上也具備了與交互的功能。
5 總結(jié)
設(shè)計(jì)汽車車燈可以凸顯車輛的身價(jià),良好的車燈設(shè)計(jì)可以提升車輛的身價(jià)與氣質(zhì),車輛車燈也由最初的白熾燈演變?yōu)樾鲁霈F(xiàn)的HID LED燈,車燈的趨勢(shì)也將朝著多元化的方向發(fā)展,新材料與光源將得到進(jìn)一步開(kāi)發(fā),燈具造型進(jìn)步空間將不斷擴(kuò)大,性能將得到提升,汽車性能與外觀將得到高品質(zhì)。
激光大燈、OLED 這兩種新技術(shù),使得車燈的體積變得更小,在車內(nèi)有限的空間下燈型的可塑性加大;而新材料和新的發(fā)光技術(shù)的誕生,前所未有的提高了車燈設(shè)計(jì)的自由度,讓車燈由一個(gè)強(qiáng)功能部件成為了一件極具吸引力的“藝術(shù)品”。而矩陣LED大燈、LCD大燈以及ADB/DMD/μAFS等技術(shù),得以讓大燈變得更加智能,提升夜間行車的安全性。
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車燈
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