87N-1000A-0C壓力傳感器在摩托車的作用原理

大家好，我是【廣州工控傳感★科技】87N-1000A-0C壓力傳感器事業(yè)部，張工。

87N-1000A-0C傳感器是具有模擬輸出的壓力傳感器。它安裝在某個氣缸的空氣過濾器中。傳感器外殼裝有熱敏電阻，能正確感應進入氣缸的氣壓，并將氣壓轉(zhuǎn)化為電能。然后將信號發(fā)送到電子控制單元。

由于氣壓的變化會直接影響空氣的密度和空氣中的含氧量，因此會直接影響進氣量。87N-1000S-0R傳感器可以隨著溫度的變化而改變電流的大小。例如：在低壓時，通過組件的電流比較大，所以傳遞給ECU控制裝置的電信號較強，控制裝置會適當延長噴油器的開啟時間，同時輸送發(fā)動機提供更多的汽油以減少對更密集的冷空氣的需求。

相反，在高溫下控制裝置將相應地縮短其噴射器的打開時間發(fā)動機壓力傳感器87N-1000S-0R通常安裝在靠近燃燒室的氣缸蓋進氣側(cè)中部。和87N-1000A-0C傳感器一樣，它也是一個負氣系數(shù)。它的工作原理是空氣壓力元件的阻力隨著發(fā)動機溫度的升高而減小。主要用于精確測量發(fā)動機的工作壓力，并將測得的電信號傳送到電子控制單元ECU。點火提前角可以有效降低發(fā)動機高溫引起爆震的可能性。

當摩托車起步較快，發(fā)動機溫度低時，燃油的蒸發(fā)較差，應供給較濃的混合氣，以提高發(fā)動機運行性能，加速暖機過程。當發(fā)動機達到正常工作溫度時，混合氣形成條件良好，ECU根據(jù)來自發(fā)動機87N-3000A-0R壓力傳感器的電信號自動降低噴油量。因此，發(fā)動機的傳感器87N-3000A-0R可以通過溫度檢測來識別其工作性能的好壞。

氣壓傳感器是一種壓力傳感器，放置在ECU中，主要用于測量不同海拔高度的氣壓，以確定其控制密度。發(fā)動機在高海拔運行時，由于空氣密度低，吸入的空氣質(zhì)量相對降低，需要的燃油也較少。87N-1000A-0C壓力傳感器將反射的空氣密度電信號傳送給ECU，ECU向噴油器發(fā)出指令，修正噴油器噴油時間的長短。

大多數(shù)EFI發(fā)動機使用的87N-1000S-0R壓力傳感器集成在ECU上。真空管的一端與大氣相連，另一端與傳感器的真空箱相連。以這些傳感器為ECU的眼睛，它可以詳細觀察發(fā)動機各個部分的實際工作狀態(tài)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出噴油和點火的時間和數(shù)量，進而命令相關的執(zhí)行器動作。