城市軌交如同一張復(fù)雜而又巧妙的大網(wǎng),將城市的每個(gè)角落有機(jī)地連結(jié)在一起。但隨著城市化進(jìn)程加快,城市軌交也面臨安全風(fēng)險(xiǎn)難管控、運(yùn)營(yíng)效率難提升、乘客體驗(yàn)難保障、經(jīng)營(yíng)缺口難閉合等多重挑戰(zhàn)。
AI技術(shù)如何破題城市軌交高質(zhì)量發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的出行需求?
近日,商湯發(fā)布《AI賦能智慧城軌高質(zhì)量發(fā)展》白皮書(shū),深度提出視覺(jué)AI賦能智慧城軌發(fā)展的七大方向。
白皮書(shū)指出“無(wú)視覺(jué)不智能”,視覺(jué)感知是智慧城軌感知系統(tǒng)的重要組成,而視覺(jué)AI則是實(shí)現(xiàn)城軌視覺(jué)感知的技術(shù)關(guān)鍵。
AI下沉,七大場(chǎng)景賦能全鏈路智能化
首先是緩解客運(yùn)組織壓力。AI可實(shí)時(shí)感知重要區(qū)域客流情況,并對(duì)節(jié)假日、大型活動(dòng)、上下班高峰期等特殊運(yùn)營(yíng)時(shí)期的客流變化進(jìn)行預(yù)測(cè),輔助客運(yùn)組織人員及時(shí)調(diào)整客流預(yù)案。
第二,提高站務(wù)管理效率。從開(kāi)關(guān)站時(shí)的無(wú)關(guān)人員核查,到安檢區(qū)域帶包漏檢、隔欄遞物等違規(guī)行為的及時(shí)預(yù)警,再到遺留物、煙火等檢測(cè),AI能夠全面提高車站運(yùn)營(yíng)的巡檢效率。
第三,增強(qiáng)乘客出行體驗(yàn)。有了AI,乘客不僅可以享受無(wú)需票卡的無(wú)感進(jìn)出站通行體驗(yàn),還能通過(guò)沉浸式的AR導(dǎo)航輕松找到出入口、換乘口等位置,讓出行更便捷。
AI 賦能智慧城軌建設(shè)的七大方向
第四,保障列車運(yùn)行安全。無(wú)論是車廂內(nèi)的打架斗毆、人員摔倒、物品和人員滯留等異常/違規(guī)行為,還是駕駛艙內(nèi)駕駛員的異常狀態(tài),AI都能主動(dòng)發(fā)出提醒,防患于未然。
第五,加快應(yīng)急響應(yīng)速度。針對(duì)扶梯逆行、電梯困人、人員摔倒等緊急事件,AI均能夠第一時(shí)間感知到并即時(shí)發(fā)出預(yù)警,輔助工作人員快速做出應(yīng)急響應(yīng)措施。
第六,提升資產(chǎn)運(yùn)維水平。對(duì)于車輛和線路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù),AI可以有效、及時(shí)地檢測(cè)異物入侵、行人闖入、軌道煙火等突發(fā)性及不可預(yù)測(cè)性較強(qiáng)的安全隱患,降低行車安全風(fēng)險(xiǎn)。
第七,創(chuàng)新可持續(xù)經(jīng)營(yíng)模式。在站內(nèi)等待區(qū)、進(jìn)出站口、換乘區(qū)或車廂內(nèi)設(shè)置區(qū)域智能化“觸點(diǎn)”,AI不僅能為乘客提供及時(shí)性信息服務(wù),還可構(gòu)建城軌元宇宙,開(kāi)拓商業(yè)空間新價(jià)值。
過(guò)去幾年,商湯科技積極投入城市軌道交通智能化建設(shè),為鄭州、哈爾濱、西安、成都、太原等城市的超過(guò)30條線路、超過(guò)640個(gè)車站實(shí)現(xiàn)了多種場(chǎng)景和方向的智能化升級(jí)。
例如,2019年在北京地鐵的大興機(jī)場(chǎng)線,乘客無(wú)感進(jìn)站在身份安檢過(guò)程中還能自動(dòng)完成“人”“票”“證”三合一自動(dòng)核驗(yàn),使單通道旅客過(guò)檢效率由傳統(tǒng)人工方式的180人/小時(shí)提高到約260人/小時(shí),提高了安檢效率和安全等級(jí),節(jié)約了旅客等候時(shí)間。
2020年鄭州也實(shí)現(xiàn)了全線網(wǎng)8條地鐵運(yùn)營(yíng)線路、164座車站全部支持無(wú)感乘車,曾創(chuàng)下線網(wǎng)單日客運(yùn)量超241萬(wàn)乘次的最高記錄,為廣大市民的地鐵出行提供了更加智能化的乘車體驗(yàn)。
2021年在成都,全線網(wǎng)12條運(yùn)營(yíng)線路全面應(yīng)用“智慧乘客服務(wù)平臺(tái)”,覆蓋了287座車站,超過(guò)700個(gè)安檢點(diǎn)和8500個(gè)閘機(jī),大幅提高安檢的反應(yīng)速度、識(shí)別準(zhǔn)確率、隱患處置效率。同時(shí)還做到200ms內(nèi)的全流程購(gòu)票,有效緩解了早晚高峰的客流壓力。
1+2+3,實(shí)現(xiàn)城市軌交云邊協(xié)同
打造“安全、高效、人本”的智慧城軌視覺(jué)引擎,正是源于商湯“1+2+3”的開(kāi)放式平臺(tái)架構(gòu)模式,面向七大應(yīng)用方向,助力城軌行業(yè)實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)并舉”的目標(biāo)。
智慧城軌視覺(jué)引擎部署模式和總體架構(gòu)
作為架構(gòu)的底座支持,商湯AI大裝置SenseCore結(jié)合“商湯日日新SenseNova”大模型體系,可為智慧城軌在內(nèi)的各行各業(yè)持續(xù)輸出強(qiáng)大的AI算法和算力。
基于大裝置構(gòu)建的SenseFoundry Tran方舟交通開(kāi)放平臺(tái)和SenseMARS火星混合現(xiàn)實(shí)平臺(tái),可分別實(shí)現(xiàn)高效、低成本的多樣化場(chǎng)景算法生產(chǎn),以及城軌空間元宇宙的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng),滿足城軌可持續(xù)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
通過(guò)靈活調(diào)用兩大平臺(tái)能力,商湯進(jìn)一步構(gòu)建了城軌智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)、城軌元宇宙產(chǎn)品矩陣三大產(chǎn)品體系,面向七大應(yīng)用方向提供“開(kāi)箱即用”的視覺(jué)AI解決方案。
依托大裝置和大模型,商湯的智慧城軌視覺(jué)引擎不僅算法精度高,在復(fù)雜光照和嘈雜人流環(huán)境下仍能保持極佳的可靠性,同時(shí)產(chǎn)品迭代快、算法復(fù)用可共享,并能有效降低各類應(yīng)用的建設(shè)門(mén)檻,且支持彈性擴(kuò)容,靈活滿足城軌交通場(chǎng)景碎片化和多樣化需求。
白皮書(shū)指出,未來(lái)5~10年,城軌交通將進(jìn)入建設(shè)緩慢下行,運(yùn)營(yíng)管理快速提升的轉(zhuǎn)型發(fā)展階段,行業(yè)重心也由過(guò)去“以建設(shè)為主”,逐步向“運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)并舉”逐步過(guò)渡,并有望催生MaaS(出行即服務(wù))等全新商業(yè)模式,重構(gòu)城市空間新形態(tài)。
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