眾所周知,最近關(guān)于汽車芯片缺貨,導致南北大眾停產(chǎn)的消息越傳越廣。雖然后來大眾表示情況沒有這么嚴重,但很明顯缺貨的情況是確實存在的。
為何這一次汽車芯片也會缺貨了呢?一方面是因為新冠的影響,導致全球的產(chǎn)能下降,從而導致供應緊張,另外一方面則是隨著5G、手機、AI等的發(fā)展,這些產(chǎn)業(yè)的芯片生產(chǎn),擠占了原本汽車芯片的8英寸晶圓產(chǎn)能,導致漲價、缺貨。
事實上,在這些原因背后,我們還要發(fā)現(xiàn)另外一個真相,那就是目前的汽車芯片市場,其實是被歐美壟斷的,我們市場90%靠進口,每年的進口金額超千億。
按照數(shù)據(jù)顯示,2023年全球汽車芯片市場規(guī)模約為475億美元,我們自產(chǎn)的汽車芯片規(guī)模不到150億,只占全球產(chǎn)能的4.5%,關(guān)鍵零部件,比如MCU等進口度超過80%~90%。
而我們汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球30%以上,每年2800萬輛汽車的銷售量,這樣算下來,我們每年進口汽車芯片的金額超過千億元。
而一旦漲價潮出現(xiàn),價格每提升20%,我們每年進口汽車芯片的金額就要多出200億元,所以這一波漲價,從某種程度上而言,也是歐美廠商們對我們市場的又一次收割。
尤其隨著國產(chǎn)電動車不斷發(fā)展,電動車本身對國外芯片的依賴性更大,所以導致受到的影響還更大。
當然,從另外一方面來講,目前這波漲價缺貨背后,也是國產(chǎn)汽車芯片的一次機會,接下來越來越多的廠商,或要思考國產(chǎn)替代了。
但短期內(nèi)要實現(xiàn)國產(chǎn)替代真的不現(xiàn)實,畢竟車規(guī)級的芯片,并不是這么容易造出來的,汽車芯片對于耐用度有很高的要求,國產(chǎn)還需要繼續(xù)努力,才能夠獲得大家的認可。
但不管怎么樣,國產(chǎn)汽車芯片也時候發(fā)力了,否則汽車芯片將成為我們汽車產(chǎn)業(yè)的“命門”,就像電腦、手機被歐美卡脖子一樣。
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原文標題:汽車芯片缺貨背后:歐美壟斷市場,90%靠進口,每年超千億
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