軋機(jī)減速機(jī)聯(lián)軸器軸承位磨損維修技術(shù)省時(shí)省力

一、設(shè)備簡(jiǎn)介

聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩大類。
1、剛性聯(lián)軸器不具有緩沖性和補(bǔ)償兩軸線相對(duì)位移的能力，要求兩軸嚴(yán)格對(duì)中，但此類聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，裝拆、維護(hù)方便，能保證兩軸有較高的對(duì)中性，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，應(yīng)用廣泛。常用的有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器和夾殼聯(lián)軸器等;
2、撓性聯(lián)軸器又可分為無(wú)彈性元件撓性聯(lián)軸器和有彈性元件撓性聯(lián)軸器，前一類只具有補(bǔ)償兩軸線相對(duì)位移的能力，但不能緩沖減振，常見(jiàn)的有滑塊聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器、萬(wàn)向聯(lián)軸器和鏈條聯(lián)軸器等。后一類因含有彈性元件，除具有補(bǔ)償兩軸線相對(duì)位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉(zhuǎn)矩因受到彈性元件強(qiáng)度的限制，一般不及無(wú)彈性元件撓性聯(lián)軸器，常見(jiàn)的有彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花形聯(lián)軸器、輪胎式聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器和簧片聯(lián)軸器等。

二、軋機(jī)減速機(jī)聯(lián)軸器軸承位磨損部位及原因分析

該設(shè)備為軋機(jī)減速機(jī)與軋輥之間的連接設(shè)備，此次出現(xiàn)問(wèn)題的位置是軸承位出現(xiàn)磨損。部分原因在于以下幾點(diǎn)：
1.金屬正常疲勞磨損，這是金屬本身固有的特性；
2.零件在加工過(guò)程中無(wú)論加工的精度有多么高，永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導(dǎo)致金屬疲勞磨損的根本原因之一；
3.安裝過(guò)程中不能很好的控制軸承的安裝位置或者無(wú)法有效控制軸承的游隙，導(dǎo)致軸承運(yùn)行過(guò)程中無(wú)法處于一個(gè)最佳狀態(tài)，進(jìn)而運(yùn)行阻力增大，溫度升高，將扭矩更多的作用于配合面處，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈和軸表面發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成軸的磨損；

三、設(shè)備參數(shù)

等修復(fù)的軋機(jī)減速機(jī)聯(lián)軸器

五、高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)說(shuō)明

使用高分子復(fù)合材料進(jìn)行修復(fù)其原理是在不機(jī)加工的前提下，采用高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)用的高分子復(fù)合材料固化后形成的化學(xué)鍵連接作用力使其與修復(fù)的金屬部件形成優(yōu)異的粘著力，滿足設(shè)備在運(yùn)行中承受各種復(fù)合力的要求。

六、修復(fù)工藝概述和修復(fù)步驟

首先根據(jù)軸承位設(shè)計(jì)尺寸加工樣板尺，使用3mm厚度碳鋼板進(jìn)行線切割加工。修復(fù)時(shí)，首先將軸承位進(jìn)行烤油、打磨、清洗等工作，表面處理完成后涂抹高分子復(fù)合材料并使用樣板尺沿基準(zhǔn)面刮涂材料，等待材料固化后，使用砂紙打磨表面高點(diǎn)后再次涂抹材料安裝軸承。

1）首先檢查軸徑磨損情況，確認(rèn)前后軸肩尺寸，根據(jù)圖紙加工修復(fù)樣板尺；
2）表面處理：烤油、清洗、打磨；
3）使用樣板尺檢查磨損量；
4）按照比例調(diào)和福世藍(lán)高分子復(fù)合材料，充分混合均勻；
5）將調(diào)和好的高分子復(fù)合材料均勻涂抹至修復(fù)部位；
6）使用樣板尺沿基準(zhǔn)面刮涂材料
7）等待材料固化，24℃/24h材料溫度每上升11℃固化時(shí)間縮短一半；
8）材料固化完成后使用砂紙打磨表面；
9）刷凃脫模劑：軸承內(nèi)圈刷803脫模劑，晾干備用；
10）調(diào)和涂抹材料：按比例調(diào)和材料，均勻涂抹于軸表面；
11）裝配：直接安裝軸承；
12）固化：等待待料固化，24℃/24h材料溫度每上升11℃固化時(shí)間縮短一半

七、應(yīng)用案例