據(jù)彭博社報道,Stellantis NV預(yù)測,由于電動汽車需求的增加,將重演半導(dǎo)體不足事態(tài)。
jeep負責半導(dǎo)體采購的joachim kahmann表示,隨著汽車軟件功能的激增,嚴重的供不應(yīng)求風險在未來幾年將“急劇增加”。
周二,ahim kahmann在采訪中表示,過去兩年汽車半導(dǎo)體的多樣性意味著“我們有很多問題,但如果解決了一個問題,就會出現(xiàn)另一個問題”。隨著Stellantis轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰鼜?fù)雜的芯片和通用平臺的電動汽車,任何短缺都會“影響5,6,7家工廠,而不是一兩個工廠”。
在疫情爆發(fā)期間,半導(dǎo)體供應(yīng)的長期瓶頸影響了汽車生產(chǎn)。危機看似基本結(jié)束,但半導(dǎo)體生產(chǎn)能力仍受到限制。盡管中國政府采取了限制出口半導(dǎo)體和電動汽車使用的兩種金屬(鎵、鍺)的方針,但這一領(lǐng)域仍然處于危險之中。
為了緩解這種風險,Stellantis與英飛凌、恩智浦半導(dǎo)體、高通等公司簽訂了合同,并正在構(gòu)建包括今后數(shù)年的訂單計劃在內(nèi)的半導(dǎo)體數(shù)據(jù)庫。據(jù)Stellantis預(yù)測,到2030年為止,將在確保各種半導(dǎo)體供應(yīng)上花費100億歐元(約112億美元)。
Stellantis還與a - motive及硅auto合作,自主開發(fā)半導(dǎo)體。
Stellantis是改用芯片比汽油或柴油車更多的電動汽車的主要汽車公司之一。該公司上月公布了將于明年年初上市的2.5萬歐元以下的電動車計劃。
joachim kahmann表示鎵和鍺在中國的出口限制是可以控制的,但stellantis表示正在努力降低對中國和臺灣芯片的依賴程度。
他補充說,目前半導(dǎo)體狀況“大幅改善”,下半年供應(yīng)充足,但下次半導(dǎo)體不足只是時間問題。
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