還記得去年iphone 14發(fā)布時(shí)推出的車(chē)禍檢測(cè)功能嗎?據(jù)蘋(píng)果官方發(fā)布信息,iPhone 14系列手機(jī)內(nèi)置了多個(gè)傳感器,可以檢測(cè)高達(dá)256g-force的全新雙核加速感應(yīng)器和高動(dòng)態(tài)范圍的陀螺儀,能監(jiān)測(cè)到嚴(yán)重的汽車(chē)撞擊,并在用戶失去意識(shí)或者丟失iPhone時(shí)自動(dòng)撥打緊急電話。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),當(dāng)在駕駛過(guò)程中意外發(fā)生車(chē)禍時(shí),手機(jī)將自動(dòng)開(kāi)啟緊急聯(lián)絡(luò),通知緊急聯(lián)絡(luò)人和救護(hù)中心。實(shí)際上,汽車(chē)行業(yè)很早就開(kāi)始部署類(lèi)似的系統(tǒng),并且得到了很好的效果。
這樣的“車(chē)禍檢測(cè)功能”的官方名稱(chēng)是:AECS,即事故緊急呼叫系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車(chē)輛遇到交通事故或者乘員遇到突發(fā)狀況時(shí),使用移動(dòng)電話和衛(wèi)星定位功能,自動(dòng)或者手動(dòng)的向公共應(yīng)答平臺(tái)發(fā)出求助呼叫,提供事故地點(diǎn)、事故類(lèi)型和車(chē)輛等信息,通過(guò)更快速地啟動(dòng)救援行動(dòng)來(lái)縮短事故應(yīng)急救援的時(shí)間,最大限度的減少人員的傷亡。研究資料表明,該技術(shù)可縮短40%到50%的救援時(shí)間,每年可以挽救數(shù)千人的生命。
從國(guó)家交通運(yùn)輸部網(wǎng)站和國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)網(wǎng)站上獲得的數(shù)據(jù)可知,近年來(lái),我國(guó)每年發(fā)生的涉及人員傷亡的交通事故有二十萬(wàn)余起,造成死亡的人數(shù)基本上維持在6萬(wàn)以上。所有由交通事故造成死亡的人員,絕大部分(90%以上)是在到達(dá)醫(yī)院之前就失去了生命,但是,被順利送達(dá)醫(yī)院的傷員成功救助的概率非常高。因此AECS的配備是極有必要也是有價(jià)值的。
目前全球范圍內(nèi)最早也是目前覆蓋范圍最大的是歐洲的eCall系統(tǒng),而其他國(guó)家或國(guó)際組織也正在對(duì)自己的AECS(事故緊急呼叫系統(tǒng))和相關(guān)測(cè)試法規(guī)進(jìn)行完善,來(lái)獲取世界特定國(guó)家或地區(qū)對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)的認(rèn)證。其中,主要的不同點(diǎn)在于它們所擁有的GNSS衛(wèi)星星座:美國(guó)的GPS、中國(guó)的北斗、歐洲的 Galileo、俄羅斯的 GLONASS、印度的IRNSS (NAVIC) 和日本的QZSS。
如今現(xiàn)行的AECS 包括:
- eCall:歐盟自2018年3月31日起,M1、N1大批量認(rèn)證新車(chē)型必須配備符合(EU)2015/758 法規(guī)且獲取歐盟認(rèn)證的112-based eCall;
- Wp.29:2018年7月19日起,緊急呼叫系統(tǒng)法規(guī)UN R144實(shí)行正式生效,這項(xiàng)法規(guī)的締約方包括俄羅斯、日本、韓國(guó)等;
- ERA-GLONASS:2018年11月11日起,歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟(包括俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯坦)根據(jù)法規(guī)TP TC 018/2011,要求所有的M類(lèi)和N類(lèi)車(chē)輛強(qiáng)制安裝ERA-Glonass緊急呼叫系統(tǒng)或緊急呼叫設(shè)備;
- AIS-144:印度自2019年4月1日起,所有出租車(chē)和公共汽車(chē)等客運(yùn)車(chē)輛都必須配備AIS 140 Tracker設(shè)備;
- eCall-UAE.S 5019:阿聯(lián)酋要求自2020年起,所有小于3.5噸的乘用車(chē)和貨車(chē)(年進(jìn)口量大于75臺(tái))新車(chē)型都必須配備eCall并滿足UAE.S 5019:2018。
目前中國(guó)的國(guó)標(biāo)或法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)正處于商討確認(rèn)的階段,2021年,中國(guó)車(chē)載事故緊急呼叫系統(tǒng)(AECS)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系2021年第二次會(huì)議在天津市召開(kāi)。會(huì)議討論并確立了GB/T《道路車(chē)輛 免提通話和語(yǔ)音交互性能要求及試驗(yàn)方法》相關(guān)語(yǔ)料及背景噪聲庫(kù)的搭建方案,推動(dòng)建立相對(duì)完善的車(chē)載事故緊急呼叫系統(tǒng)(AECS)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系,提升我國(guó)在該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際影響力。
在各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不一的情況下,為了達(dá)到AECS的全球性協(xié)調(diào),聯(lián)合國(guó)頒布了聯(lián)合國(guó)第144號(hào)條例(通常被稱(chēng)為UN R144)。世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇通過(guò)了第一個(gè)涉及車(chē)輛連接性的聯(lián)合國(guó)法規(guī),而隨著這幾年的發(fā)展,目前俄羅斯聯(lián)邦使用的ERA-GLONASS緊急呼叫系統(tǒng)與歐盟的eCall開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)認(rèn)證統(tǒng)一。UN R144認(rèn)證類(lèi)型如下:
- PartⅠa:AECC(事故緊急呼叫零件)
- PartⅠb:AECD(事故緊急呼叫裝置)
- PartⅡ:裝配AECS的M1和N1類(lèi)車(chē)(AECD已認(rèn)證)
- PartⅢ:裝配AECS的M1和N1類(lèi)車(chē)(AECD未認(rèn)證)
那么,這些變化對(duì)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)有何影響?UN R144的出臺(tái)意味著進(jìn)入特定國(guó)家或地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)將要求汽車(chē)符合UNR-144,這意味著必須具備最新的GNSS測(cè)試功能。
虹科Safran GNSS模擬器可有效模擬在各種eCall和UN AECS測(cè)試場(chǎng)景中測(cè)試關(guān)鍵信號(hào)接收設(shè)備的合規(guī)性所需的所有GNSS星座。汽車(chē)制造商或IVS系統(tǒng)集成商可能需要特別關(guān)注以下測(cè)試:
- 不同條件下的定位精度
- 首次修復(fù)時(shí)間
- GNSS 接收器靈敏度
- 信號(hào)中斷后的重新捕獲性能
- 播放特定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)軌跡場(chǎng)景
- 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求手動(dòng)或遠(yuǎn)程更改RF發(fā)射功率電平
虹科Safran GNSS模擬器基于仿真,結(jié)合軟件定義的高級(jí)架構(gòu),在傳統(tǒng)GNSS仿真的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步,推出了“依托軟件引擎,開(kāi)放硬件平臺(tái),高效開(kāi)放的完成GNSS仿真”的Skydel GNSS仿真引擎方案,并借此推出了適合GNSS各類(lèi)測(cè)試場(chǎng)景的解決方案,為不同需求與應(yīng)用的客戶提供高質(zhì)量、高靈活度、可擴(kuò)展、可定制、可升級(jí)且更具成本效益的GNSS測(cè)試解決方案。
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