0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

點云標注在自動駕駛中的優(yōu)化策略

BJ數(shù)據(jù)堂 ? 來源:BJ數(shù)據(jù)堂 ? 作者:BJ數(shù)據(jù)堂 ? 2023-07-25 10:55 ? 次閱讀

點云標注在自動駕駛中是非常關(guān)鍵的一部分,為了提高其準確性和效率,可以采用以下優(yōu)化策略:

首先,采用更先進的深度學(xué)習(xí)模型和算法。通過使用更加復(fù)雜的和深度的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,可以更好地提取點云數(shù)據(jù)中的特征信息,從而提高障礙物檢測、車道線檢測等任務(wù)的準確性。

其次,結(jié)合其他感知技術(shù)。例如,可以將點云標注與圖像處理技術(shù)相結(jié)合,利用圖像中的顏色、紋理等信息來增強點云數(shù)據(jù)的感知能力,從而提高標注的準確性。

數(shù)據(jù)堂自有數(shù)據(jù)集的“智能駕駛數(shù)據(jù)解決方案”中掌握著駕乘人群的行為數(shù)據(jù),不僅包含駕駛員行為標注數(shù)據(jù)50種動態(tài)手勢識別數(shù)據(jù),103282張駕駛員行為標注數(shù)據(jù)等,還包1300萬組人機對話交互文本數(shù)據(jù),245小時車載環(huán)境普通話手機采集語音數(shù)據(jù)。不管是街景場景數(shù)據(jù),駕駛員行為數(shù)據(jù),還是車載語音數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)堂基于Human-in-the-loop智能輔助標注技術(shù)”和豐富的AI數(shù)據(jù)項目實施經(jīng)驗及完善的項目管理流程,支持智能駕駛場景下駕駛艙內(nèi)、艙外的圖像、語音數(shù)據(jù)采集任務(wù),輔助智能駕駛技術(shù)在復(fù)雜多樣的環(huán)境下更好的感知實際道路、車輛位置和障礙物信息等,實時感知駕駛風(fēng)險,實現(xiàn)智能行車、自動泊車等預(yù)定目標。對于智能駕駛而言將是其他企業(yè)難以企及的優(yōu)勢。

最后,采用人機交互方式。人工標注可以提供更加精確的標注結(jié)果,而機器學(xué)習(xí)可以學(xué)習(xí)和優(yōu)化人工標注的規(guī)則和模式,從而進一步提高標注的準確性和效率。

審核編輯 黃宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 自動駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    782

    文章

    13532

    瀏覽量

    165741
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    基于場景的自動駕駛驗證策略

    自動駕駛功能的出現(xiàn)可以很大地降低由人為因素造成的交通事故,隨之如何檢驗和驗證自動駕駛系統(tǒng)及車輛的可靠性變得至關(guān)重要。但常見的測試驗證手段通常伴隨著高昂的投入成本,因此使得驗證過程變得十分困難。一個
    的頭像 發(fā)表于 10-22 16:14 ?74次閱讀
    基于場景的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>驗證<b class='flag-5'>策略</b>

    自動駕駛HiL測試方案案例分析--ADS HiL測試系統(tǒng)#ADAS #自動駕駛 #VTHiL

    自動駕駛
    北匯信息POLELINK
    發(fā)布于 :2024年10月22日 15:20:19

    英飛凌與采埃孚合作優(yōu)化自動駕駛軟件

    英飛凌科技股份公司與采埃孚集團攜手參與了EEmotion項目,共同開發(fā)并實施了創(chuàng)新的AI算法,以優(yōu)化自動駕駛軟件和控制單元。
    的頭像 發(fā)表于 10-12 16:17 ?208次閱讀

    FPGA自動駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?

    較高,但在處理復(fù)雜計算任務(wù)時,F(xiàn)PGA的能效比通常更優(yōu)。這是因為FPGA能夠針對特定任務(wù)進行優(yōu)化,減少不必要的計算和資源浪費。自動駕駛系統(tǒng),這種高能效比有助于延長車輛續(xù)航時間和減少
    發(fā)表于 07-29 17:11

    FPGA自動駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?

    是FPGA自動駕駛領(lǐng)域的主要應(yīng)用: 一、感知算法加速 圖像處理:自動駕駛需要通過攝像頭獲取并識別道路信息和行駛環(huán)境,這涉及到大量的圖像處理任務(wù)。FPGA
    發(fā)表于 07-29 17:09

    深度學(xué)習(xí)自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)

    隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展,自動駕駛技術(shù)作為其中的重要分支,正逐漸走向成熟。自動駕駛系統(tǒng),深度學(xué)習(xí)技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它通過模擬人腦的學(xué)習(xí)過程,實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的感知、理解
    的頭像 發(fā)表于 07-01 11:40 ?560次閱讀

    標貝數(shù)據(jù)采集標注自動駕駛場景中落地應(yīng)用實例

    高質(zhì)量AI數(shù)據(jù)做支撐。標貝科技深耕AI數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域多年,自動駕駛數(shù)據(jù)采集標注領(lǐng)域中有著多個成功案例,自動駕駛場景
    的頭像 發(fā)表于 05-28 14:22 ?385次閱讀
    標貝數(shù)據(jù)采集<b class='flag-5'>標注</b><b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>自動駕駛</b>場景中落地應(yīng)用實例

    未來已來,多傳感器融合感知是自動駕駛破局的關(guān)鍵

    方面表示,這是L4級自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車,國內(nèi)成立的首個合資公司。首款車型已完成產(chǎn)品定義,正在進行設(shè)計造型的聯(lián)合評審,計劃明年實現(xiàn)量產(chǎn)。未來已來,2024年是全球L3
    發(fā)表于 04-11 10:26

    自動駕駛已成現(xiàn)實?賽思時間同步服務(wù)器賦能北京市高級別自動駕駛示范區(qū),為自動駕駛提供中國方案

    ”高級別自動駕駛示范區(qū)。自動駕駛作為國際科技一直嘗試鉆研突破的難題,“車路一體化”就是我國最先提出的“中國方案”。3月1
    的頭像 發(fā)表于 03-22 09:30 ?965次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>已成現(xiàn)實?賽思時間同步服務(wù)器賦能北京市高級別<b class='flag-5'>自動駕駛</b>示范區(qū),為<b class='flag-5'>自動駕駛</b>提供中國方案

    自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析

    汽車的發(fā)展提供有益的參考。 ? 自動駕駛汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) (一)技術(shù)難題 自動駕駛汽車的核心在于通過先進的傳感器、算法和控制系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的自主駕駛。然而,實際應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 03-14 08:38 ?982次閱讀

    自動駕駛感知算法提升處理策略

    和規(guī)則進行決策規(guī)劃,這種處理方式在先前常規(guī)的高速路、快速路上實現(xiàn)L2級以后以下的駕駛輔助而言是基本沒有問題的。然而,針對高階自動駕駛而言,這類專家和規(guī)則的處理方式卻難以勝任復(fù)雜不確定的城市甚至鄉(xiāng)村場景
    的頭像 發(fā)表于 12-28 09:56 ?877次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>感知算法提升處理<b class='flag-5'>策略</b>

    語音數(shù)據(jù)集自動駕駛的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

    隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,自動駕駛汽車已經(jīng)成為交通領(lǐng)域的研究熱點。語音數(shù)據(jù)集自動駕駛中發(fā)揮著重要的作用,為駕駛員和乘客提供了更加便捷和安全的交互方式。本文將詳細介紹語音數(shù)據(jù)集
    的頭像 發(fā)表于 12-25 09:48 ?465次閱讀

    LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)

    達到950以上,而在其他較弱紋理區(qū)域也能維持900左右。誤差率低至5%以下,甚至特征點明顯的標志物上可達到2%左右。 基于LabVIEW的雙目測距系統(tǒng)自動駕駛
    發(fā)表于 12-19 18:02

    網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛通過信號交叉口的速度軌跡優(yōu)化方案

    以網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車(Connected Autonomous Vehicle,CAV)為研究對象,研究了CAV車隊通過城市信號交叉口的速度軌跡優(yōu)化控制策略。
    的頭像 發(fā)表于 12-06 16:22 ?1958次閱讀
    網(wǎng)聯(lián)<b class='flag-5'>自動駕駛</b>車輛通過信號交叉口的速度軌跡<b class='flag-5'>優(yōu)化</b>方案

    傳感器自動駕駛的應(yīng)用

    傳感器自動駕駛的應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 11-27 17:06 ?677次閱讀
    傳感器<b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>自動駕駛</b><b class='flag-5'>中</b>的應(yīng)用