一、項(xiàng)目背景
近年來,全國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易腳步加快,帶著國家經(jīng)濟(jì)形式越來越好的情況下,隨之而來的水運(yùn)、陸運(yùn)以及空運(yùn)等多個交通運(yùn)輸方式的壓力也十分緊張,在此情況下,保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩詣t尤為重要;2018年,江蘇省已經(jīng)開展了防范船舶碰撞橋梁專項(xiàng)整治活動,專項(xiàng)整治主要包括橋梁助導(dǎo)航和安全標(biāo)志整改及橋梁防碰撞設(shè)施整改兩大部分內(nèi)容,2020年4月,國務(wù)院安委會印發(fā)了《全國安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動計劃》。明確了2個專題實(shí)施方案、9個專項(xiàng)整治實(shí)施方案,明確了船舶碰撞橋梁隱患整治。
二、系統(tǒng)架構(gòu)
橋梁通航凈高監(jiān)測系統(tǒng)基于先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),利用高精度前端傳感器,7*24小時實(shí)時監(jiān)測橋梁的通航凈高,水深,船只動態(tài)等數(shù)據(jù),大大減少水運(yùn)交通事故,保障了航道通航安全暢通。
橋梁通航凈高監(jiān)測系統(tǒng)主要包含通航凈高監(jiān)測和AIS糾偏主動預(yù)警兩部分組成。通航凈高系統(tǒng)主要由雷達(dá)液位計、通航凈高主控制箱、通航凈高顯示屏、太陽能供電系統(tǒng)等部分組成。采用高精度雷達(dá)液位計實(shí)時采集橋梁的通航凈高,并經(jīng)通航凈高主控制器邊緣處理后將凈高值實(shí)時推送值LED顯示屏進(jìn)行本地化顯示,方便船只及時調(diào)整航行水位。糾偏主動預(yù)警采用AIS智能設(shè)備實(shí)時監(jiān)測方圓3公里內(nèi)輪船的位置、航向等信息,當(dāng)出現(xiàn)偏航主動預(yù)警通過VHF廣播通知來船及時調(diào)整,同時將預(yù)警信息通過4G發(fā)送到云端進(jìn)行存儲并推送相關(guān)管理人員,本地與云端相結(jié)合,切實(shí)保障通航安全。
系統(tǒng)架構(gòu)
三、系統(tǒng)優(yōu)勢及亮點(diǎn)
實(shí)時監(jiān)測:系統(tǒng)全天候24小時不間斷工作,采集水位高度各項(xiàng)數(shù)據(jù),并及時處理上傳至橋梁通航安全在線監(jiān)測平臺;
視頻監(jiān)控:系統(tǒng)可擴(kuò)展對接現(xiàn)場攝像頭,可宏觀觀察整個橋梁的現(xiàn)場情況,確保通航安全;
可視化監(jiān)測:支持GIS地圖顯示監(jiān)測橋梁的地理位置信息及設(shè)備狀態(tài)信息;
數(shù)據(jù)分析:實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)自動形成分析折線圖表或曲線圖表示并可保存成歷史數(shù)據(jù),可導(dǎo)出;
報警設(shè)置:系統(tǒng)可根據(jù)目前測量值進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,并可對不同閾值進(jìn)行分級報警處理,分級將報警信息提交給不同的管理人員;
環(huán)境適應(yīng):系統(tǒng)可在各種氣候條件下穩(wěn)定運(yùn)行;
微信端:支持微信端查看實(shí)時橋梁通航凈高及立式凈高數(shù)據(jù);
擴(kuò)展能力:系統(tǒng)具備強(qiáng)大的后期擴(kuò)展能力,后期支持?jǐn)U展多種傳感器及云平臺數(shù)據(jù)對接。
四、現(xiàn)場案例
現(xiàn)場案例
審核編輯 黃宇
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